蘭德酷路澤，一款家喻戶曉的車型。愛越野的大叔、西北的小老板、甚至各國(guó)軍方，都對(duì)它贊不絕口。它在中國(guó)還有個(gè)更威武的名字，陸地巡洋艦。豐田車如此保值，就是拜它所賜。

現(xiàn)款的陸巡代號(hào)LC200，它于2007年發(fā)布，直到近日換代，我們才迎來了全新一代陸巡，LC300。豐田選擇在蘭德酷路澤車系70周年之際發(fā)布全新車型，也是在向人們強(qiáng)調(diào)它的實(shí)力。

脫胎換骨卻風(fēng)味純正

采用了全新設(shè)計(jì)的陸巡將方正的造型演繹地更加時(shí)髦，是2021年該有的精致感，同時(shí)不失越野車的魁梧氣勢(shì)。

LC300的車身尺寸比LC200略短、略窄，略高，軸距二者一致，具體數(shù)據(jù)為長(zhǎng)寬高4950/1945/1980mm（VX-R車型），軸距2850mm。除了標(biāo)準(zhǔn)版，全新陸巡還有GR SPORT版本，不知為啥，它讓我聯(lián)想到FJ酷路澤。

從車尾看去，全新陸巡更加斯文了。側(cè)窗下沿到了尾部輕微翹起，為它增添了一絲活力，尾燈的尺寸也有所縮減，內(nèi)部采用LED燈組，整體效果更精致。不過，新車的尾門取消了上下兩段開啟的“天地門”，采用一體式上掀尾門。

內(nèi)飾終于跟上時(shí)代了！盡管整體布局仍舊老套，但屏幕和按鍵的質(zhì)感有明顯提升。中央12.3英寸的中控屏，具有CarPlay功能，儀表前方也加了抬頭顯示，更有自適應(yīng)巡航功能，這對(duì)于陸巡來說已經(jīng)算時(shí)髦了。

全新陸巡基于TNGA-F平臺(tái)打造，仍舊采用非承載式車身設(shè)計(jì)，未來新一代的豐田坦途皮卡也將誕生于這一平臺(tái)。TNGA以后，豐田首先對(duì)陸巡進(jìn)行減重，在白車身和大梁部分，采用重量更輕，強(qiáng)度更高的材料，使得LC300的總重量比上代輕了200kg。同時(shí)，車架的剛性為現(xiàn)款的120%。

發(fā)動(dòng)機(jī)也煥然一新。主打動(dòng)力為代號(hào)V35A-FTS的3.5L雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力415Ps，最大扭矩650N·m，比老款V8發(fā)動(dòng)機(jī)有了全面進(jìn)步。而代號(hào)F33A-FTV的3.3L柴油機(jī)，最大馬力306Ps，最大扭矩700N·m。據(jù)官方宣稱，搭載全新汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的LC300，百公里加速時(shí)間為6.7秒，這對(duì)陸巡來說，是個(gè)質(zhì)的飛躍。另外，老款的1GR-FE 4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)得到保留，專供排放要求不高的市場(chǎng)。

全新陸巡的油箱有所減小，由原來的93L主油箱+45L副油箱變?yōu)?0L主油箱+30L副油箱。由于采用效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，相信實(shí)際續(xù)航里程，并不會(huì)降低。

為了實(shí)現(xiàn)更好的公路操控性，全新陸巡的懸掛幾何、車輛重心也得到優(yōu)化。比如V6取代V8后，發(fā)動(dòng)機(jī)擺放位置向后挪了70mm，向下挪了28mm，使得新車前后重量比例為53.5:46.5，重量分布更均衡。

越野好手，不含糊

一些硬性指標(biāo)，全新陸巡不忘初心。700mm涉水深度、32度接近角、26.5度離去角、235mm離地間隙，是這個(gè)越野好手的立身之本。

另外，全新陸巡有完備的駕駛模式選擇。在低速四驅(qū)模式下，有對(duì)應(yīng)的沙地、泥地、巖石路況可選，在高速四驅(qū)模式下，有對(duì)應(yīng)的砂石、沙地、泥地、深雪路況可選。如果懶得自己調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)模式，還可將四驅(qū)設(shè)為自動(dòng)模式，電腦會(huì)根據(jù)當(dāng)前路況，協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、剎車，以達(dá)到最佳的駕駛模式。

還有更硬核的越野裝備。

蠕行模式開啟后，電腦接管油門，將車輛維持在設(shè)定好的速度，駕駛員不用管油門和剎車，可以騰出更多精力在查看路況和操作方向盤。

“坦克掉頭”功能，轉(zhuǎn)彎時(shí)電腦能主動(dòng)制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪，以達(dá)到更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

前、中、后差速器均帶有鎖止功能，提升了極限路況的脫困能力。

透明底盤系統(tǒng)，能將車底盲區(qū)通過攝像頭投射到屏幕上，對(duì)于判斷走線和躲避障礙十分有用。

E-KDSS系統(tǒng)，使得車輪行程比現(xiàn)款長(zhǎng)30mm，越野時(shí)能夠更好得接地，減少交叉軸情況的發(fā)生。同時(shí)，KDSS系統(tǒng)變?yōu)殡娍兀磻?yīng)更快更精準(zhǔn)。

這些新功能、配置的加入，使得陸巡的越野能力更上一層，且更智能省心了。“傻瓜”化的越野車無疑是發(fā)展的趨勢(shì)，所以我們能見到路虎開發(fā)了強(qiáng)大的以電控為主的越野系統(tǒng)，全新陸巡在越野配置方面的進(jìn)步，大多也是圍繞電控展開。

你永遠(yuǎn)能相信一臺(tái)陸巡

如前一段所述，現(xiàn)在的越野車變得越來越文明，同時(shí)，為了更舒適，更省油，更環(huán)保，越野車們需要卸下笨重的大梁，這使得陸巡這樣堅(jiān)守非承載式車身的越野車更顯珍貴。倒不是說有大梁一定比沒大梁耐造，只是，大梁是老派越野迷的情懷。在大G、衛(wèi)士都變得油頭粉面，下野地干重活車主要心疼的年代，更為粗糙、簡(jiǎn)單的陸巡，或許才是人們心目中工具車的首選。

老款陸巡在越野領(lǐng)域，仍然寶刀未老，但在其他方面，顯然難以和新時(shí)代的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)了。還好豐田打造了新一代的陸巡，讓我們看到，傳統(tǒng)配方的越野車，也能煥發(fā)新生。