5W-30和5W-40主要區(qū)別就是粘度不同，如果機(jī)油標(biāo)號(hào)選擇不當(dāng)，就會(huì)對(duì)車(chē)子的油耗、動(dòng)力造成一定的影響。

• 機(jī)油標(biāo)號(hào)代表適用最低氣溫和機(jī)油粘度

機(jī)油標(biāo)號(hào)啥意思？SAE美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，W代表冬季，winter，W前面的數(shù)字越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫也越低。

在W后面的數(shù)字，是指在100℃下機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度，數(shù)字越大，代表機(jī)油粘度越大，所以5W-30機(jī)油粘度會(huì)比5W-40要低一點(diǎn)。

參考長(zhǎng)城潤(rùn)滑油官網(wǎng)的說(shuō)法，機(jī)油黏度是衡量機(jī)油在各種狀態(tài)下的流動(dòng)性的性能指標(biāo)，也就是大家通常說(shuō)的“夠不夠滑”。

• 不同標(biāo)號(hào)的機(jī)油，流動(dòng)性和保護(hù)性不同

機(jī)油黏度越低，表示機(jī)油的油膜更薄，流動(dòng)性更好，但是在高溫高壓的下面，保護(hù)性就更差。

就好比一碗粥，里面沒(méi)幾粒米，很稀的，和水一樣晃一晃就灑出來(lái)了，對(duì)不對(duì)？

反過(guò)來(lái)，黏度高，油膜更厚，流動(dòng)性減弱，高溫保護(hù)性就好。

就好比是粥很稠，里面都是米，都粘在一塊，像糊一樣，隨便晃幾下，其實(shí)是不容易撒出來(lái)的。

雖然剛才說(shuō)的2款機(jī)油，標(biāo)號(hào)就差了一點(diǎn)點(diǎn)，相差10，但如果用錯(cuò)了，對(duì)車(chē)子還是會(huì)造成一定影響，低標(biāo)號(hào)用高標(biāo)號(hào)，會(huì)更費(fèi)油。

• 低標(biāo)號(hào)車(chē)用高標(biāo)號(hào)更費(fèi)油，但動(dòng)力提升

原本5W-30的車(chē)子用了5W-40的機(jī)油，會(huì)增加油耗，但是能夠得到動(dòng)力的提升。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)局EPA SmartWay網(wǎng)站有個(gè)說(shuō)法，他們用相同的車(chē)子，對(duì)5W-30和5W-40機(jī)油的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了一個(gè)測(cè)試，結(jié)果表明，用5W-40大概會(huì)多個(gè)3%的燃油消耗。

原理比較簡(jiǎn)單，粘度高的機(jī)油，也就俗話說(shuō)的，更濃稠一點(diǎn)，攪動(dòng)起來(lái)就更費(fèi)勁，自然要消耗更多的能量，就好比你在水里面走路，總比在平地上走路要更費(fèi)勁。

但是你別聽(tīng)剛才光講廢油，高標(biāo)號(hào)的機(jī)油也不都是壞處，5W-30的車(chē)子用5W-40的機(jī)油，是可以讓車(chē)子的動(dòng)力表現(xiàn)有所提升的。

《潤(rùn)滑油》期刊文章，《潤(rùn)滑油粘度等級(jí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響》，粘度高的潤(rùn)滑油可以增加氣缸的密封能力，使氣缸壓力增加，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩變高。

說(shuō)人話，5W-40粘度相對(duì)高一點(diǎn)，油膜也厚一點(diǎn)，更能堵住氣缸壁之間的縫隙，減少了漏氣，燃燒產(chǎn)生的能量就更多，最終就表現(xiàn)為動(dòng)力更強(qiáng)。

就好比你給氣球打氣，氣球口子捏得越緊，每次打氣漏得就少，氣也就充得越快。

• 高標(biāo)號(hào)車(chē)用低標(biāo)號(hào)油，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損

剛才講的，我們5W-30的車(chē)子換5W-40，是一種考慮。我心不心疼油耗？我在不在乎動(dòng)力表現(xiàn)？反正是個(gè)權(quán)衡，也都能用。

但如果說(shuō)，本來(lái)要用5W-40的車(chē)子，把它換成了5W-30，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加了。

我之前的內(nèi)容也講過(guò)的，低粘度機(jī)油的高溫抗剪切性，是沒(méi)有高粘度機(jī)油好的。

也就是說(shuō)，用錯(cuò)了，把40的用成了30的，油膜更容易被發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的零部件切碎，所以說(shuō)保護(hù)性就更差。

就好比，用剪刀去剪白紙和剪尼龍布，白紙輕輕松松「咔嚓」一刀就剪開(kāi)來(lái)了，尼龍布有可能「啊喳啊喳」，要多搞兩下，對(duì)吧？

油膜破了，自然也就沒(méi)有辦法給發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)了，也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。

就相當(dāng)于你這個(gè)溜冰鞋在水泥地上滑，摩擦力又大，又滑不動(dòng)，兩三下，冰刀就磨壞掉了，就不像在冰面上這么絲絲順滑的了，我說(shuō)的是一根刀在冰上面的，不是帶輪子的。

• 參照保養(yǎng)手冊(cè)是最合理的做法

既然用錯(cuò)了機(jī)油，有一定的負(fù)面影響，那怎么選正確的機(jī)油標(biāo)號(hào)就有講究了。

最科學(xué)，也是最簡(jiǎn)單的辦法，就是照著保養(yǎng)手冊(cè)來(lái)。

寶來(lái)的保養(yǎng)手冊(cè)說(shuō)過(guò)的，依照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)維修，有效合理地讓汽車(chē)始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

不太建議的，就是自己隨便亂換，本身要5W-40的，人家說(shuō)“5W-30很省油的，挺好的”，我也去弄個(gè)5W-30。

油就相差一點(diǎn)點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損更大，未老先衰，50歲的臉，80歲的心臟；18歲的臉，60歲的心臟，沒(méi)必要，不劃算，得不償失。

• 老車(chē)活塞和氣缸壁間隙過(guò)大，加劇磨損

但有些特定情況，是可以考慮提高機(jī)油標(biāo)號(hào)的。

比如說(shuō)，車(chē)子已經(jīng)用了比較久了，好多年了，活塞和氣缸不斷地在磨，磨著磨著，它的間隙就會(huì)變大了。

活塞由于在氣缸內(nèi)長(zhǎng)期做高速運(yùn)動(dòng)，高溫、高壓、磨損，剛才講過(guò)，還有裂紋，甚至還有燒損，等等情況。

這個(gè)有點(diǎn)像什么？就是你買(mǎi)了根新的牛皮筋，彈力不是很好、很緊致的嗎？你拉的次數(shù)多了，把牛皮筋不是松掉了嗎？就寬掉了嗎？差不多道理。

論文《機(jī)油消耗過(guò)多的原因及預(yù)防措施》，活塞和氣缸壁之間的間隙過(guò)大，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

并且會(huì)加重燃燒機(jī)油的情況，從而會(huì)導(dǎo)致積碳增加、油耗升高、動(dòng)力下降等等一系列你不想要的后果。

• 老車(chē)可通過(guò)使用高標(biāo)號(hào)機(jī)油減少磨損

高標(biāo)號(hào)的機(jī)油恰恰能夠提供更厚的油膜來(lái)彌補(bǔ)間隙，減少磨損，以及在一定程度上減少燒機(jī)油的情況發(fā)生。

總的來(lái)說(shuō)，5W-30和5W-40的區(qū)別就是粘度不同，使用起來(lái)也會(huì)對(duì)油耗、動(dòng)力造成一定的影響。

我們按照保養(yǎng)手冊(cè)上的要求來(lái)選擇標(biāo)號(hào)就可以了，有些老司機(jī)，或者是老車(chē)子，可以根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)提高標(biāo)號(hào)。

同樣是5W-30的機(jī)油，國(guó)產(chǎn)的一般都比進(jìn)口的便宜，一分價(jià)錢(qián)一分貨是我們常說(shuō)的，國(guó)產(chǎn)機(jī)油就真的比進(jìn)口機(jī)油差嗎？還是它貴在哪里？有個(gè)神秘的地方？

4S店保養(yǎng)，每次都讓你5000KM換一次機(jī)油，有的人7000KM也沒(méi)看車(chē)子冒煙，有人開(kāi)了10000KM，也沒(méi)有爆炸，那么機(jī)油到底多久換一次呢？

很多老司機(jī)說(shuō)“你如果用完了全合成機(jī)油，你就再也不想用礦物油了”，是不能用？還是不想用？

• 關(guān)鍵詞：機(jī)油

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