停車位的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、停車位的設(shè)計規(guī)范

2024-01-21 13:27:32

本文由【建標(biāo)知網(wǎng)】原創(chuàng)發(fā)布，免費查閱住建領(lǐng)域最全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，法律法規(guī)，就上建標(biāo)知網(wǎng)！

私信我，免費領(lǐng)取建標(biāo)知網(wǎng)會員！

1.0.1 為適應(yīng)我國城市客運交通發(fā)展的需要，使我國城市客運交通樞紐設(shè)計做到安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟合理、綠色環(huán)保、技術(shù)先進，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、擴建和改建的城市客運交通樞紐設(shè)計。

1.0.3 城市客運交通樞紐設(shè)計除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3.1.1 城市客運交通樞紐應(yīng)分為城市綜合客運樞紐和城市公共交通樞紐。城市綜合客運樞紐應(yīng)包括航空樞紐、鐵路樞紐、公路客運樞紐、客運港口樞紐。城市公共交通樞紐應(yīng)包括城市軌道交通樞紐、公共汽（電）車樞紐。

3.1.2 城市客運交通樞紐應(yīng)根據(jù)規(guī)劃年限的樞紐日客流量進行分級，級別劃分應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定。

表3.1.2 城市客運交通樞紐級別劃分

注：Pc為城區(qū)常住人口。

3.2.1 樞紐客流預(yù)測應(yīng)包括樞紐客流總量預(yù)測、交通方式分擔(dān)率預(yù)測及各種交通方式間換乘客流量預(yù)測。

3.2.2 樞紐客流預(yù)測可分初期、近期、遠期三期。初期應(yīng)為建成運營后第3年，近期應(yīng)為建成運營后第10年，遠期應(yīng)為建成運營后第25年，航空樞紐遠期應(yīng)為建成運營后第30年。

3.2.3 樞紐客流分析應(yīng)包括常態(tài)客流、特殊客流、客流敏感性及超高峰系數(shù)分析等。

3.2.4 樞紐綜合開發(fā)應(yīng)進行獨立的客流預(yù)測，樞紐的交通流線組織與設(shè)施規(guī)模應(yīng)根據(jù)綜合開發(fā)客流的影響確定。

4.1.1 城市客運交通樞紐應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的區(qū)位特征、樞紐分類分級、交通方式構(gòu)成、樞紐服務(wù)范圍及綜合開發(fā)等規(guī)劃條件進行設(shè)計。

4.1.2 樞紐基地與含有易燃易爆物品場所的距離及與產(chǎn)生噪聲、塵煙、散發(fā)有害氣體等污染源的距離，應(yīng)符合安全、衛(wèi)生和環(huán)境保護有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)有良好的供水、排水、供電、通信、燃?xì)狻⒌缆返仁姓A(chǔ)設(shè)施條件。

4.1.3 樞紐基地標(biāo)高應(yīng)符合城市規(guī)劃要求，并應(yīng)滿足城市防洪防澇標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.4 樞紐設(shè)施規(guī)模應(yīng)根據(jù)遠期或客流控制期的客流量確定，對遠期增設(shè)的設(shè)施設(shè)備應(yīng)預(yù)留設(shè)置條件。

4.2.1 樞紐總平面布置應(yīng)保證樞紐內(nèi)部交通與外部交通銜接順暢、以人為本、公交優(yōu)先、人車分流、有序組織。

4.2.2樞紐總平面布置應(yīng)合理利用地形條件，布局緊湊，近期與遠期相結(jié)合。

4.2.3 樞紐總平面應(yīng)以交通流線組織合理為原則進行布置。樞紐人行流線組織應(yīng)以換乘客流量為基礎(chǔ)，同時應(yīng)遵循主客流優(yōu)先、平均換乘距離最小的原則；樞紐車行流線組織應(yīng)遵循公共交通優(yōu)先的原則，不宜迂回、交叉，車行進出流線宜分開。

4.2.4 樞紐總平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 應(yīng)分區(qū)明確，乘客優(yōu)先，換乘便捷，流線順暢。

2 公共汽（電）車與長途汽車宜分別設(shè)置車輛的臨時駐車區(qū)和夜間駐車區(qū)；臨時駐車區(qū)應(yīng)與換乘空間緊密聯(lián)系，夜間駐車區(qū)宜與換乘空間分離。

3 出租車宜分別設(shè)置上下客區(qū)及蓄車區(qū)；上下客區(qū)應(yīng)與換乘空間緊密聯(lián)系，蓄車區(qū)可與換乘空間分離。

4 管理辦公區(qū)應(yīng)相對獨立，便于管理。

5 維修、洗車等附屬用房及加油加氣站等附屬設(shè)施應(yīng)遠離乘客活動區(qū)域。

4.2.5 當(dāng)航空樞紐遠期客流量大于20萬人次/d、鐵路樞紐遠期客流量大于30萬人次/d時，宜采用2個或2個以上方向的接駁設(shè)施與道路交通設(shè)施集散客流，且不同對外方向與樞紐直接銜接的道路不應(yīng)重復(fù)利用。

4.2.6 樞紐車輛出入口和人行出入口應(yīng)分別設(shè)置。

4.2.7 樞紐綜合開發(fā)的進出車流不應(yīng)影響樞紐的公共交通。

5.1.1 樞紐內(nèi)部道路可按道路功能分為循環(huán)路、聯(lián)系路、場區(qū)路，根據(jù)樞紐需求設(shè)置樞紐內(nèi)部道路系統(tǒng)。大城市及以上規(guī)模城市的特級、一級城市綜合客運樞紐宜設(shè)置三級樞紐內(nèi)部道路系統(tǒng)，并宜符合下列規(guī)定：

1 循環(huán)路宜設(shè)置在功能區(qū)外圍，連接主要出入口，采用雙向車道，不宜設(shè)置人行道及非機動車道。

2 聯(lián)系路宜沿建筑周邊設(shè)置，聯(lián)系功能分區(qū)，提供車輛臨時停靠服務(wù)。

3 場區(qū)路宜設(shè)置在公交首末站和停車場（庫）區(qū)域，結(jié)合停車位、到發(fā)站臺位置合理設(shè)置。

5.1.2 樞紐內(nèi)部的人行、非機動車、機動車系統(tǒng)應(yīng)與樞紐基地外部相應(yīng)設(shè)施銜接，并應(yīng)滿足相應(yīng)的服務(wù)水平。

5.1.3 大城市及以上規(guī)模城市的特級、一級城市綜合客運樞紐宜進行車流仿真，交通組織復(fù)雜的出入口應(yīng)進行車流仿真。

5.1.4 城市綜合客運樞紐應(yīng)根據(jù)出租車旅客需求量和樞紐內(nèi)外部條件，安排出租車蓄車區(qū)。

5.2.1 內(nèi)部道路設(shè)計指標(biāo)宜符合表5.2.1的規(guī)定。

表5.2.1 內(nèi)部道路設(shè)計指標(biāo)

注：航空樞紐可根據(jù)銜接外部市政路設(shè)計速度，適當(dāng)提高。

5.2.2 內(nèi)部道路橫斷面、平面和縱斷面線形指標(biāo)均應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定。

5.3.3 樞紐車輛出入口應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 大城市及以上規(guī)模城市的特級、一級城市綜合客運樞紐應(yīng)設(shè)置機動車專用道與高速公路、一級公路或者城市快速路等高等級道路連接，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的規(guī)定。