雖然汽車種類及價(jià)位繁多，但是從銷量占比和消費(fèi)習(xí)慣來看，市面上最為暢銷的還是20萬級別的汽車。不僅是因?yàn)樵搩r(jià)位中的汽車各方面素質(zhì)已經(jīng)十分均衡，也和消費(fèi)主力人群的消費(fèi)能力有很大關(guān)系。

而在20萬級轎車這個(gè)類別里，競爭一向十分激烈。有穩(wěn)居前列的傳統(tǒng)合資車型，也有后來居上的新勢力車型。那么在這個(gè)級別中，有哪些車型是值得推薦的呢？

曾幾何時(shí)，中大型車的價(jià)位還是許多消費(fèi)者可望而不及的，不過自從電氣化車型的普及下，許多中大型車的市場定位已經(jīng)下探到原本中級車型的價(jià)位。

如果說物美價(jià)廉的自主品牌車型均有著十分不錯(cuò)的性價(jià)比的話，那么零跑C01則是把這個(gè)優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到淋漓盡致了，只需要14.98萬元起售的純電中大型車型，還要什么自行車？

不過因?yàn)閮r(jià)格以及定位等原因，使得零跑C01在車內(nèi)空間上并未具備太多的優(yōu)勢，但整體表現(xiàn)尚可，并且配置及用料等水準(zhǔn)均屬于上乘，畢竟14.98-28.68萬元的售價(jià)擺在那里。

而在車型配置方面，教授也會(huì)較為推薦入門版本的低配或者次低配車型，足夠便宜的售價(jià)可以掩蓋其在其他方面的短板和缺點(diǎn)，而且零跑C01的低配版本也不見得會(huì)非常丐。

其實(shí)相較于純電海豹車型而言，教授會(huì)更為推薦起售價(jià)格更低的海豹DM-i。16.68-23.68萬元的價(jià)格足足要比純電版本的海豹便宜上數(shù)萬元，并且海豹DM-i的基礎(chǔ)配置也并不算低，可以說是更加實(shí)惠親民的選擇。

再者，DM-i的加入也使得海豹DM-i沒有了純電車型的續(xù)航焦慮這一短板，也讓海豹DM-i完全可以適應(yīng)廣大消費(fèi)者的中長途出行，并且得益于DM-i系統(tǒng)的優(yōu)異的能效控制，其使用成本也不見得會(huì)比純電版本的海豹高出太多。

車型配置方面，教授會(huì)更為推薦搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的中低配版本，主打的就是一個(gè)便宜+性價(jià)比。雖然1.5L版本車型在整體動(dòng)力表現(xiàn)上會(huì)稍遜色于1.5T車型，但好在121KM的純電續(xù)航并未縮水，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的存在也一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力短板，日常代步出行的體驗(yàn)仍然十分不錯(cuò)。

如果你們不滿意上述兩臺(tái)新能源車型，那么你大概率是個(gè)偏傳統(tǒng)的消費(fèi)者，也一定拒絕不了常盛不衰的日系合資車型——?jiǎng)P美瑞。豐田品牌在一眾B級車型中的統(tǒng)治力同樣出色，凱美瑞依然常居B級車銷量榜單中的前三，總銷量更是十分恐怖，“B級車之王”這一稱號(hào)不是說說而已的，選擇銷量高的車型自然是最省時(shí)省力且最能被大家認(rèn)可的做法。

凱美瑞除了大家都所熟知的優(yōu)秀機(jī)械素質(zhì)外，安全性也是凱美瑞引以為傲的優(yōu)點(diǎn)。凱美瑞全車標(biāo)配多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，十安全氣囊等配置都是最基礎(chǔ)的，基于TNGA架構(gòu)的凱美瑞還擁有高剛性GOA車身以及TS智行安全系統(tǒng)，給予乘員全方面的保護(hù)。

從整體車型的配置差異來看，入門版雙擎 2.5HE 精英PLUS版車型似乎可以說是富有性價(jià)比的一款，對比更高配的雙擎 2.5HGVP 領(lǐng)先版及以上的車型來看，其大多提升的均為不算剛需的配置，動(dòng)輒數(shù)萬的差價(jià)也使得其沒有太多的性價(jià)比，在油價(jià)仍舊居高不下的今天，混動(dòng)版車型似乎也要更為合適。

從各項(xiàng)素質(zhì)來看，這個(gè)價(jià)位的汽車已經(jīng)足以滿足絕大部分消費(fèi)者的要求，家用代步完全沒有任何問題，主打性價(jià)比和實(shí)用向的消費(fèi)者沒有必要再增加預(yù)算選擇高一級別的車型。不知道你們手握20萬元，會(huì)考慮什么車型呢？不妨在評論區(qū)探討一下？