現(xiàn)如今汽車的主被動安全配置越來越豐富，在保護駕乘者的同時，越來越多廠家也開始考慮到發(fā)生事故時行人的安全問題。

行人保護系統(tǒng)雖好，但也存在一些明顯弊端，這也讓人對它又愛又恨。究竟這是為何？小智今天就通過5款代表性車型以及一些案例，帶大家了解下近年來汽車上興起的行人保護系統(tǒng)。

行人保護系統(tǒng)為啥備受重視

之前，世界衛(wèi)生組織（WHO）發(fā)布的一份報告顯示，中國每天約有700人因交通事故喪生，其中行人占比高達50%以上，可見行人保護的重要性。現(xiàn)在歐洲的E-NCAP已經(jīng)把行人保護列為了一項重要的考查項目。

主動式發(fā)動機艙蓋技術(shù)

因為汽車與行人發(fā)生碰撞時，頭部很可能會撞擊到發(fā)動機艙蓋或前風擋玻璃，所以市面上行人保護常見的方式主要通過：降低保險杠高度、減低保險杠硬度、減緩發(fā)動機蓋前沿坡度等方式來盡量避免行人頭部與發(fā)動機艙蓋或者前風擋的接觸。

但是這遠遠不夠，目前很多高端車輛增加了主動式發(fā)動機艙蓋技術(shù)。發(fā)生事故時，發(fā)動機蓋會自動彈升以留出較大的緩沖距離，這在碰撞中能夠有效的降低行人頭部的傷害。

回到文章開頭的問題，行人保護系統(tǒng)的短板在哪里？它為何讓車主們又愛又恨？小智通過5款具備該技術(shù)的車型以及相關(guān)案例帶大家了解下。

代表車型以及案例

1、雷克薩斯LC

雷克薩斯這款進口的日系高端轎跑，無論是造型、內(nèi)飾質(zhì)感還是駕駛性能都讓人著迷。

生活中它的行人保護系統(tǒng)卻讓“隔壁老王”苦笑不得，一貫佛系的老王正在路上體驗這款車的操控性能，一條大金毛的竄出，始料未及的觸發(fā)了行人保護系統(tǒng)。結(jié)果：狗傷了、車子得大修。3萬的維修費不僅讓負全責的狗主人感到“無辜”，還讓愛車的老王倍感心疼和無奈。

2、豐田

除了雷克薩斯LC，豐田旗下的高端車型也具備行人保護系統(tǒng)。從論壇上眾多車主的反饋來看，很多人并不看好這項配置，甚至覺得很雞肋。我們不妨看看具體案例。

某車主吳先生說：“我的車子只是輕微的追尾前車，結(jié)果觸發(fā)了行人保護的感應(yīng)裝置，導(dǎo)致前大燈、機蓋都要全部更換，維修費用加起來要2萬塊”。

此外，還有車主抱怨，別說追尾了，擦碰也可能觸發(fā)行人保護系統(tǒng)。看看豐田的手冊，他們也真是哭笑不得。

3、全新別克君威

全新一代的別克君威從外形到動力，小智切身體驗下來感覺相比上一代車型有了很大的進步。值得一說的是，別克全新一代君威還標配了一項名為行人保護罩系統(tǒng)的安全配置。

當車輛行駛速度在25-48km/h范圍時，這項技術(shù)就會通過壓力感應(yīng)裝置，預(yù)警到車輛與行人之間可能發(fā)生的碰撞危險。

與此同時，其主動式鉸鏈與安全氣囊控制模塊也隨即啟動保護功能，確保發(fā)動機蓋后部能夠在短短數(shù)毫秒內(nèi)快速向上彈起約10厘米。從而有效減輕碰撞帶來的沖擊力，最終減少對行人造成的傷害。由于上市時間不久，目前還沒有車主反饋這項功能的實際體驗感受。

4、凱迪拉克ATS-L

同屬于通用系，我們看看同樣具備行人保護功能的凱迪拉克ATS-L的車主們，怎么看待這項全系標配的配置。

“總覺得這引擎蓋彈起后像超跑；我今天才觸發(fā)這個系統(tǒng)的，我撞的是狗，引擎蓋就翹起來了”

“每天都帶2個俗稱‘小導(dǎo)彈’的玩意上路，隨時可能因為小碰擦而崩掉機蓋……”

這些就是凱迪拉克ATS-L論壇，車主對行人保護系統(tǒng)的跟帖。從車主們的反應(yīng)來看，這項配置高昂的維修費以及對精力及時間的消耗，讓他們抓狂。

5、捷豹XF/XFL

以速度著稱的捷豹也有完備的安全保護，當然它的“保護速度”也足夠快。僅需0.03秒，主動防護引擎蓋系統(tǒng)就能讓發(fā)動機蓋彈起65mm。

論壇中同樣有車主表示不滿，自己以60km/h的速度行駛時撞到一只貓，發(fā)動機蓋就向后彈起，提示行人保護系統(tǒng)啟動了。出保險要2萬多，車主：這貓也太貴了吧。

引擎蓋彈升技術(shù)的思考

通過，這幾款車的行人保護系統(tǒng)在日常道路的表現(xiàn)來看，我們可以歸納兩點：

1、觸發(fā)都很靈敏，甚至是面對的是貓狗這樣的小動物；

2、彈起后的維修費用過于高昂。

發(fā)動機蓋彈升技術(shù)的初衷是好的，目的是為了在車輛與行人發(fā)生碰撞時保護行人，降低事故中的行人傷亡率。但是輕微的碰撞系統(tǒng)就會啟動，且車對車的碰撞同樣會觸發(fā)系統(tǒng)，這樣的設(shè)計上真不是很合理。

此外，該系統(tǒng)一旦觸發(fā)還有連帶效應(yīng)，包括：機蓋、車燈、甚至前面的散熱器都有可能受損。如果機蓋不更換，即使鈑金、噴漆也不免會有色差。你有保險又如何？上漲的保費說到底還是自己掏錢。

總的來說，該裝置不管是應(yīng)對法規(guī)還是增加安全屬性都會是今后車型的一種趨勢。但是工程師應(yīng)該把它設(shè)計的更人性化一點，除了要考慮到行人安全，還應(yīng)該顧及車主的用車成本！

你是否看好行人保護系統(tǒng)的前景？

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部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者。

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