森林人燒機油是哪一款_森林人燒機油用什么型號的機油

這期節目是旅行車的第二期，先看視頻

視頻加載中...

一般來說，世界上越稀有的東西也就越值錢。

在汽車界也是這樣，比如馬自達的「轉子」

現在量產車里就馬自達一家在玩，有手續的 RX-7 FD 都已經賣到了50萬。

豐田混動

論燃油車里省油爸爸，一直都是豐田系奪冠，除了最近幾年本田的混動有所趕上，從第一代普銳斯開始一直都是豐田爸爸的天下。

再有就是跟今天說的有關的「水平對置發動機」

水平對置發動機現在只有兩家在做，一家是保時捷，另一家就是斯巴魯。兩家都是以產運動型車出名。

傻子都能猜出來，水平對置的好處是能讓車的操控性更好。

水平對置發動機有三大好處：

車內空間壓縮術

由于是水平對置排列，這樣等于氣缸是躺在車內一樣，上部空間就一下空出來，都知道低趴好看，水平對置排列有利于車身高度更低。這個在保時捷上面體現的很明顯。

重心低趴化

由于躺著了，你的中心也就更集中了，畢竟你躺著的比站著要不容易倒。

自帶震動降噪

發動機氣缸的互相用力容易造成發動機抖動，在平衡軸出來之前，水平對置發動機由于一個懟一個，互相就抵消了震動，這點比起其他車要牛x不少。

但是這么牛x為什么在民用車上面卻沒有使用？

主要原因是造價……底層P民還是最關心錢

由于是水平對置，氣缸分散，不管是鏈條還是皮帶都比普通車要長，對于設計要求也更高。還有一方面由于是水平對置了，底盤排氣設計的復雜程度要高不少?？傊疄榱诉\動性造價必然要高，甚至比起V6造價都要高。

還有由于是水平對置，機油有可能分布不均勻，造成散熱和潤滑不當，就有可能燒機油，老款森林人就被這個麻煩纏身了。新手司機最頭疼的就是小車禍，水平對置也比較怕碰撞，一旦撞擊了……發動機就有可能造成不可逆的損傷。

所以呢，保時捷不要被追尾，斯巴魯不要撞墻。

不過這些都阻擋不住喜歡他的車迷，就像薩博和阿爾法羅密歐再怎么不耐造，還是有人會喜歡。

由于今天是旅行車第二集，保時捷我們就不推薦，來說一下另一個水平對置的品牌—— 斯巴魯

斯巴魯里面有一款車很特別，你說他是旅行車，沒錯，你說他是suv也沒有錯（CX-4也是一樣）

斯巴魯傲虎

第一代的傲虎是長這樣

是不是有點像老佳美的旅行版。

這一代的傲虎還沒有那么SUV化，不過傲虎這輛車給了當時汽車界一個很新奇的想法，cross 版本的SUV。

今天這輛傲虎是：

2011款，2011年7月出廠，2011年8月上牌的。

新車29.98萬，里程7萬5

現在二手車市場行情：13萬

傲虎其實力獅的關系是：

傲虎=跨界版力獅，僅僅只是力獅的基礎上升高底盤+越野包圍

第三代的傲虎還出過三廂版本

這一輛是第5代力獅旅行版的跨界版，也是第一代豐田主導研發的力獅，砍掉了之前歷代力獅都有的無邊框車門。

但是在中國，旅行車和跨界車都太非主流，所以傲虎在國內是直接被當成SUV賣，沒辦法大環境所驅。

誰讓中國SUV賣的好呢

動力方面：發動機型號 EJ25，用了斯巴魯常用的CVT，數據170匹，230牛米。不能說暴躁，日常是夠用。

這車零百10.4s，百公里油耗10.5，略高于力獅，在這個排量里面油耗還算可以。

傲虎還有一款3.6自吸（水平對置6缸）的版本，新車比這個貴12萬，價格直接就到了高爾夫R的級別，但是比起R36還是要便宜。

再說后期保養維護

由于斯巴魯全系都是進口車，保養費用比其他國產合資車是要貴不少。

每3年/10萬公里要更換正時皮帶（正時皮帶+水泵+張緊器），連工帶料3000多；3.6版本則是正時鏈條設計，終身免維護（斯巴魯包括EJ255、257在內，絕大多數2.5的發動機都是正時皮帶，需要定期更換）。

2.5版本小保只需更換機油機濾，機油量4.5L，用半合成只要300多，全合成則要600左右（3.6只能全合成，機油量7L，小保養800左右）。

每4萬公里更換全車油水，1300左右。

四驅系統和3.6版本不同，2.5版本偏向前驅，少了后橋限滑差速器，中央差速器的形式也和3.6版本不同；而3.6版本的四驅系統則偏向后驅。

說到內飾，能比薩博還爛的就是斯巴魯了。

這款車高配少了無鑰進入、無鑰啟動、大屏（倒車影像、導航、DVD），新車比2.5豪華導航版便宜2.5萬。

低配中控如下圖，但是此車被車主換了大屏，倒車影像的畫質極差。

而這輛車后裝了大屏幕

這輛車原車主還更換了輪轂。

像座椅記憶

座椅加熱

坡道輔助這樣的功能該有的都有了

配置方面還是挺靠譜。

最后該說一下缺點：

隔音比較差

全車異響多

質感……沒有達到這個價位的車該有的

剎車不是那么好

配件維修周期真的很長

不過想想它只有13萬，好像還是可以接受的。

好了這期的吱道不知道就到此結束了，我們下期再賤。