前幾日，功夫汽車發(fā)布了十一代思域曝光，即將在今年上市的消息。很多讀者都非常震驚，表示沒有意識(shí)到十代思域居然馬上要換代了。按照本田的習(xí)慣，不會(huì)新老同堂，后續(xù)就真的會(huì)停產(chǎn)了。

雖然已經(jīng)在生命周期的末期，但十代思域完全沒有展現(xiàn)出頹勢(shì)，2020年依然賣出了24.5萬輛，也依然稱得上15萬級(jí)轎車市場(chǎng)上的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。

但不管怎么說，海外版十一代思域已經(jīng)上市，國(guó)內(nèi)也已完成申報(bào)，十代思域也將會(huì)同步停產(chǎn)。十代思域作為本田相當(dāng)經(jīng)典的一款車，它留給了我們?cè)鯓拥挠洃浤兀孔尮Ψ蚱噹Т蠹乙黄鸹仡櫼幌隆?/p>

（1） 股肱之臣，本田崛起的最大依仗

可能很多人已經(jīng)不記得，在十代思域上市之前，本田品牌的影響力和現(xiàn)在完全不可同日而語。銷量比不過同為日系的豐田、日產(chǎn)，品牌溢價(jià)能力也遠(yuǎn)不如彼時(shí)如日中天的大眾。

當(dāng)時(shí)的東風(fēng)本田，也幾乎就靠CR-V這一款車撐著。本應(yīng)該作為東本銷量主力的9代半思域，市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)乏善可陳。2013年-2015年，思域的銷量分別為64399輛、51871輛、32686輛，可以說是一步一個(gè)臺(tái)階穩(wěn)步下跌。對(duì)思域這個(gè)名字來說，三萬多的年銷量簡(jiǎn)直是一種恥辱，要知道之前的8代思域，可以說是非常風(fēng)光的。

2015年，東風(fēng)本田一共賣出了40.4萬輛車。但隨后的2016年，東風(fēng)本田就賣出了59.5萬輛車，增長(zhǎng)了近50%，這在汽車行業(yè)這樣競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)是非常夸張的。而2016年最大的"變數(shù)"，就是十代思域的上市。

它的設(shè)計(jì)不用多說，極其拉風(fēng)，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)點(diǎn)滿，內(nèi)飾在當(dāng)時(shí)也是非常能打的，科技感不錯(cuò)。最關(guān)鍵的是它配備了一款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級(jí)的其他發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然配備的是CVT變速箱，但加入本田獨(dú)有的技術(shù)之后，完全沒有拖這款高功機(jī)頭的后腿，加速極快，并且油耗還非常低。

此后幾年，1.5T+CVT的配置也被拓展到了XR-V、CR-V甚至UR-V上，成為了一套相當(dāng)經(jīng)典的動(dòng)力配置。2020年，受疫情影響極大的東風(fēng)本田的銷量仍然達(dá)到了85萬輛，可以說完全是一線合資車企的水準(zhǔn)了，廠內(nèi)產(chǎn)能利用率也一直貼著上限。可以說，思域?yàn)楸咎镝绕鸪蔀橐痪€合資廠商立下了汗馬功勞。

（2） 何為標(biāo)桿，改變玩法的一款車

前面說了，整個(gè)2015年思域只賣出了32686輛，而2016年這個(gè)數(shù)字是90507輛，并且十代思域是當(dāng)年4月份才上市的，2016年全年幾乎都處于產(chǎn)能不足的狀態(tài)。它能取得這一成績(jī)，除了本身出色的產(chǎn)品力之外，還有很多打動(dòng)用戶的小策略。

它的定價(jià)非常合理，2016年4月首批上市的十代思域全系配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但入門就是豪華版，而同期的大多數(shù)其他車型，都是先搞個(gè)什么時(shí)尚版，再搞個(gè)舒適版，再搞個(gè)精英版等等一大堆版本，慢慢才上到豪華版，旗艦版。也就是說，初上市的十代思域，對(duì)比當(dāng)時(shí)的其他同級(jí)車型來說，入門車型就相當(dāng)于它們的次頂配了。

而它的定價(jià)其實(shí)也是相對(duì)良心的，手動(dòng)豪華版入門價(jià)格是12.99萬元，自動(dòng)豪華版入門價(jià)格則是13.99萬元。對(duì)比之下，同期的速騰1.4T入門版本的指導(dǎo)價(jià)是16.08萬元，威朗1.5T版本是16.29萬元，而要上到和思域一樣的配置，指導(dǎo)價(jià)基本上是十七八萬了。

所以當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了一種"怪現(xiàn)象"，同級(jí)對(duì)手們都有很大的終端優(yōu)惠，而思域卻要"加價(jià)"提車。當(dāng)然，功夫汽車也對(duì)"加價(jià)"這種行為嗤之以鼻，但某種程度也確實(shí)因?yàn)樗加虻亩▋r(jià)偏低，很長(zhǎng)一段時(shí)間產(chǎn)能跟不上供不應(yīng)求。

很多人對(duì)所謂的"加價(jià)"提車的用戶冷嘲熱諷，市面上啥車沒有，要上桿子去上這當(dāng)，實(shí)際上就當(dāng)時(shí)的思域來說，即使"加價(jià)"了也比同級(jí)的車型便宜倒是真的。即使按照現(xiàn)在觀點(diǎn)來看，13.99萬元的價(jià)格，前后獨(dú)立懸架，1.5T地球夢(mèng)高功發(fā)動(dòng)機(jī)，帶電子駐車和自動(dòng)駐車、六氣囊、胎壓報(bào)警、雷達(dá)和影像，還支持Carplay，依然還是不貴好不好。

思域這種做法對(duì)于行業(yè)還是很有啟發(fā)意義的，現(xiàn)在很多車型，尤其是想打響名聲的新車型，都開始采用這種入門即高配的策略。比如以榮放姐妹車身份出道的豐田威蘭達(dá)，剛剛"復(fù)活"的現(xiàn)代索納塔、伊蘭特，以及最近很火的星瑞，都是如此。

說白了，對(duì)于高度同質(zhì)化的汽車行業(yè)來說，"誠(chéng)意"永遠(yuǎn)是最大的殺手锏。不是所有的用戶都能很準(zhǔn)確分辨哪個(gè)配置更有性價(jià)比，哪個(gè)配置更有用。車怎么樣先不說，關(guān)于安全和使用方便度的配置，最好都先"滿上"，這樣觀感上就會(huì)好不少。廠家可能會(huì)犧牲一部分利潤(rùn)，但最虧的永遠(yuǎn)是賣不動(dòng)車，畢竟工業(yè)品量上去了價(jià)格才能下來。

再有就是精準(zhǔn)定位，思域?yàn)槭裁椿穑驗(yàn)樗屇贻p人能買得起，同時(shí)實(shí)用性還非常強(qiáng)。雖然定位運(yùn)動(dòng)，也確實(shí)有著同級(jí)最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，加速一流。但同時(shí)它的空間也是比較可觀的，后排坐三個(gè)成年人不擠，還能有個(gè)一拳半的腿部空間。而且油耗也夠低，保養(yǎng)也便宜，年輕人也養(yǎng)得起。

對(duì)比下同樣定位的昂克賽拉就知道了，2016款昂克賽拉2.0L自吸版本的入門指導(dǎo)價(jià)為15.29萬。在動(dòng)力遠(yuǎn)不如思域的情況下，價(jià)格還更貴，空有2700mm的軸距，后排空間卻遠(yuǎn)不如思域。

所以思域能夠成功，原因很簡(jiǎn)單。死死扣住15萬這個(gè)點(diǎn)，年輕人承擔(dān)得起，好玩又實(shí)用，而且保值率杠杠的。

（3） 講不出再見，卻不得不分手

雖然說放在2021年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，思域的產(chǎn)品力其實(shí)也依然不算落后。它的1.5T版本銷量占到90%以上，還能月銷一兩萬臺(tái)，終端價(jià)格在同級(jí)車型中可以說是獨(dú)樹一幟，即使是生涯末期也是所有同類車型的假想敵。

很多人說，就十代思域這個(gè)顏值這個(gè)性能，升級(jí)下內(nèi)飾和智能配置，再賣個(gè)三年一點(diǎn)問題都沒有，那為什么一定要執(zhí)著于換代呢？

實(shí)際上"貪戀"老款車型的威名是一件非常危險(xiǎn)的事，最典型的莫過于曾經(jīng)的馬自達(dá)6。老馬6憑借前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和出色的操控性能，一度是成為同級(jí)別最炙手可熱的運(yùn)動(dòng)轎車，還斬獲了"彎道王"的稱號(hào)。然后因?yàn)橘u得太好，馬自達(dá)一直不舍得把它停掉，多次改款都是換湯不換藥，一直簡(jiǎn)配賣到了16年。大家很難想象十代思域上市的時(shí)候，老馬6其實(shí)還在賣吧。

結(jié)果呢，新一代車型阿特茲無法再用馬6這個(gè)名字。這么經(jīng)典的車型，最后傳承下來的，居然是極限簡(jiǎn)配，"便宜貨"。

如果思域也走這條路，新車型要推，畢竟花那么多錢研發(fā)的。老車型同臺(tái)銷售只能簡(jiǎn)配降價(jià)，這對(duì)思域這個(gè)名字來說，到底是好還是壞呢？也許就是這兩年能賺點(diǎn)快錢，但對(duì)于長(zhǎng)期的名聲來說絕對(duì)是負(fù)影響的。

說白了，有人說新車型不夠好看，有人說新車型的提高不是自己在意的，而且肯定不如老車型優(yōu)惠。但別忘了，用戶的需求其實(shí)是廠商培育出來的。你不讓他們用好的東西，他們?cè)趺磿?huì)知道自己想要什么呢？

要是豐田不去推廣"TNGA"架構(gòu)，不去給A級(jí)車標(biāo)配8氣囊和10項(xiàng)主被動(dòng)安全裝置，可能很多用戶以為自己就喜歡2氣囊的裸車呢。你看現(xiàn)在這一推，新一代的車型都開始至少標(biāo)配6氣囊了。所以新車型必須要推，老車型再不舍得，該說再見的時(shí)候，還是得果斷再見。畢竟五年多過去了，本田又鼓搗了哪些新東西，得趕緊試試呀。

至于十代思域，如果實(shí)在喜歡它的設(shè)計(jì)，相信兩廂車型會(huì)存活更多的時(shí)間，第一代推出時(shí)間不長(zhǎng)，一時(shí)半會(huì)不會(huì)換代，再有就是還能看看Type R解解饞。

再有就是，只能期待將來本田"復(fù)刻"了。十代思域這么經(jīng)典，相信會(huì)有很大的幾乎"復(fù)刻"的。現(xiàn)在換代雖然有"巔峰退役"的嫌疑，但如此體面的離開，也不失為一件幸事。

（4） 功夫拍案

至于該如何評(píng)價(jià)十代思域，在功夫汽車看來，它就好比邁克爾喬丹，能攻能守，既有出色的性能，在實(shí)用性方面也非常出彩。

所以別說什么民眾不懂車什么的，十代思域的設(shè)計(jì)夠前衛(wèi)了吧，技術(shù)夠超前了吧，民眾一樣接受一樣大賣。真正的好車其實(shí)就是這樣，出道即巔峰，退役直接進(jìn)入名人堂，沒有任何爭(zhēng)議。