江淮瑞風所有車型-江淮瑞風suv

隨著新能源車型如今在國內市場日趨成熟，MPV市場也開始迎來新能源時代。新能源化降低了MPV車型的使用成本，同時促使商用且兼顧家用領域的消費者對于新能源MPV也有了新需求。

可以說，新能源時代的到來，對于MPV市場來說絕對是一次新的機遇和挑戰。在這樣的背景下，江淮瑞風作為國內MPV市場的先行者也順勢跟進，陸續在商用MPV領域推出三款值得期待的新車型，進一步補強江淮瑞風的商用MPV產品布局。

扉旅汽車小編認為對于不少有著創業需求的消費者來說絕對是福音，讓他們有了更多元的選擇。可以說這次江淮瑞風上新，是深度布局了新能源商用MPV市場。

作為創富置業的主力軍，MPV車型必須具備穩定性和便捷性。而瑞風E3作為一款純電動車型，在限行城市對于個體經營者來說，完全不用擔心牌照的限制問題，可以做到隨時隨地暢行，為客運及商用客戶提供優質的出行價值體驗。

同時作為一臺說走就走的純電動MPV，新增的換電版車型最突出的當屬其在經營效率的表現，相較于其他純電車型補能時間，瑞風E3換電版只需等待3分鐘換電即可滿電出行，這對于時間就是金錢的商戶來說，確實幫他們省了不少時間。并且帶來了車電分離的創新商業方案，小編猜測未來換電模式將會是商用車增加運營收益的最佳選擇。

不僅如此，換電模式的出現同時還降低了購買門檻，消費者不需要考慮續航不足、電池老化等問題，畢竟用一次就換大幅降低了營運者的電池維護成本。另一面，換電模式的出現，讓車輛的折舊率也降低了，保值率高，這也是為用戶考慮到的一個很重要的成本問題。

而在續航里程上，瑞風E3換電版的電池采用59kWh磷酸鐵鋰電池，并且擁有320KM綜合工況續航、130kW電機功率的三電系統性能表現。對于經濟效益而言，若選擇車電分離方案，以450公里/日的運營里程進行計算，結合補能成本、電池租金、保險成本等方面核算，瑞風E3換電版的月營收相比同級燃油MPV增加2680元，年度營收增加32154元。

除了換電模式以外，為了擴展全新的能源類型，瑞風還為商用消費者帶來了瑞風M3 CNG車型。說到瑞風的CNG車型，其實在此前的瑞風M4 CNG車型身上就有了不錯的佳績。尤其是天然氣資源比較豐富的西南區域，是瑞風M4 CNG車型的主戰場。2023上半年，僅僅在西南區域江淮瑞風M4 CNG車型就熱銷超過500臺，助力江淮瑞風取得區域內客戶訂單超過千臺、同比增長23.6%的銷量成績，作為一臺CNG車型它的市場表現算是可圈可點的。

不得不說，新車型瑞風M3 CNG也降低了消費者的使用成本。新車的每百公里天然氣消耗僅為8.50m3，按照每立方米3.4元的天然氣價格計算，每公里的費用約為0.3元，足足比燃油車省下超過一半的費用。按商用車的使用規律來估算，每行駛10萬公里，節省的費用將超過4萬元。

伴隨著低碳環保趨勢和CNG加氣站的完善，CNG車型逐漸成為了新能源商用MPV的熱門車型。為了滿足CNG車型用戶的選擇，瑞風M3 CNG車型的出現，相比于此前瑞風M4 CNG，讓消費者有了更低的入門門檻。同時根據消費者的不同用車需求，選擇也更加合理多樣。

目前插混MPV市場普遍價格偏高，多數自主MPV價格更是去到了20萬元以上。而即將推出的瑞風M3 HEV將會填補10萬級商用MPV HEV市場的空白。

從產品力的角度來看，瑞風M3 HEV車型在動力上的性能要優于同級燃油MPV的表現，WLTC工況的綜合油耗7.6L/100km，相較同級1.5T/1.8VVT車型油耗降低約20%。按照日常行使10萬公里來估算，在加92號汽油的情況下，可以節約近2萬元左右。

對于商用消費者來說，省油省時的瑞風M3 HEV車型，無疑將會是高效的賺錢利器。并且它的綜合續航能力更加長且穩定。加持上瑞風M3 HEV車型傳統的大空間優勢，不僅裝的多，而且跑得快，還能省錢。小編認為未來瑞風M3 HEV車型將會是比較主流的商用MPV，會為更多消費者提供便捷可靠的用車體驗。

總得來看，從這三款新車型可以看出，江淮瑞風在口碑、質量、性價比等多方面的實力都是占優的。其所覆蓋的領域也在不斷擴大，包括純電、CNG、HEV等多樣的選車環境。同時在新能源化的大趨勢下，江淮瑞風作為最懂MPV市場的產品，確實深度洞察了國內消費者在各個方面的用車需求。從商用消費者最核心的痛點和焦慮點出發，迎合不同場景下的使用習慣，完善更全面的商用MPV產品布局。所以我們也非?？隙?，江淮瑞風對商用MPV市場做出的貢獻將功不可沒。