DQ380變速箱機電單元—dq380變速箱機電單元為什么會壞

故障現象

客戶抱怨：儀表中顯示：變速箱報亮起，無法倒檔行駛。

分析過程及方案途徑

? 執行已有的檢測技術維修方案：TPI（包括軟件升級），SoST，共享案例。

? 檢查ATF有狀態：油位正常；無異味、雜質。

? 試車，D當駕駛后，停車，掛入倒檔時，故障再現。

? 關閉點火，再次啟動車輛，故障報警消失。

? 再次試車，讀取數據塊（問題：需要讀取那些數據塊？）

注：此類故障需詳細分析故障點，不可僅根據故障現象維修更換！

發生故障前，成功掛入6檔時數據塊內容：

?油門踏板的開度：28%

?換檔閥B的電流值為：1253mA

?主壓力調節閥的電流為：346mA

?主壓力為 ：17.43bar

?傳動部分1的壓力值為 ：17.43bar

?傳動部分2的壓力值為 ：14.59bar

發生故障時的數據塊內容：

?油門踏板的開度 ：28.4%

?換檔閥B的電流值為：1251mA

?主壓力調節閥的電流為：345mA

?主壓力為 ：19.06bar

?傳動部分1的壓力值為 ：19.06bar

?傳動部分2的壓力值為 ：16.37bar

?換檔撥位置為 ：-8.89mm （此時為2檔位置）

? 測量過程中，故障發生后，換檔閥B電流較高，主壓力 升高到20bar， 不再變。傳動 部分2壓力下降為0bar

?問題：故障發生時 變速箱控制單元的動作是什么？完成了嗎？

?根據變速箱的原理，2檔和6檔共用一個換檔撥叉，對應換檔閥B。

?倒檔R和2檔同屬于變速箱傳動部分2。

可以推出：

?變速箱在掛入倒檔R前，退出2檔沒有成功。

?應急模式激活，關閉了變速箱傳動部分2

?儀表報警提示：變速箱故障，無倒檔。

總結：

此案例主要是讓大家學習利用結構原理、數據及現象總結判斷故障發生部位，讓實踐驗證數據，用數據提高實踐效率及準確性！