為了防止增壓壓力過高渦輪，增壓器轉(zhuǎn)速超高，那么必須引入增壓壓力調(diào)節(jié)裝置，讓增壓器的增壓壓力處于可控狀態(tài)，現(xiàn)在增壓壓力調(diào)節(jié)裝置通常有下面幾種。

1.機械排氣旁通閥

排氣旁通閥增壓壓力調(diào)節(jié)裝置是一種最經(jīng)濟也是結(jié)構(gòu)最簡單的調(diào)節(jié)裝置。

上圖為排氣旁通閥調(diào)壓裝置，圖中執(zhí)行器為膜盒式執(zhí)行器，膜盒中的膜片一側(cè)接增壓器壓氣機排氣管，另一側(cè)接彈簧，磨片通過連動桿與排氣旁通閥連接。

當(dāng)增壓壓力超過設(shè)定值式，膜片上方壓力驅(qū)動膜片，克服下方彈簧壓力，通過連接桿帶動排氣旁通閥打開，使發(fā)動機部分廢氣經(jīng)過旁通閥，減少進(jìn)入渦輪廢氣量，從而降低增壓壓力。

反之，增壓壓力低于設(shè)定值時，排氣旁通閥則會關(guān)閉，增加渦輪進(jìn)氣量，提高增壓壓力。

2.電控排氣旁通閥

增壓器壓氣機增壓壓力排口設(shè)有壓力傳感器，電控單元通過傳感器傳輸?shù)膲毫Γc預(yù)存的目標(biāo)設(shè)定增壓壓力相比較，然后電控單元輸出脈沖信號的占空比至電磁閥，電磁閥控制排氣旁通閥開度調(diào)節(jié)進(jìn)入渦輪的廢氣量，從而精準(zhǔn)控制增壓壓力。

由于排氣旁通閥成本低，調(diào)節(jié)可靠，在汽車增壓中廣泛使用，但是這種調(diào)節(jié)方式有先天的不足，會浪費部分的廢氣量，所以在大負(fù)荷時會降低燃油的經(jīng)濟性。

下一期會更新其他幾種增壓器壓力調(diào)節(jié)的裝置，歡迎大家關(guān)注小單聊車。