一經(jīng)發(fā)布就火爆的豐田陸地巡洋艦300，無論是在日本還是海外，都排起了長長的等候隊(duì)伍。當(dāng)我寫到只能在發(fā)布后立即在試駕機(jī)會上上路，而我無法確認(rèn)這輛車的真正價(jià)值時(shí)，除非我嘗試了崎嶇的路面行駛性能，我立即得到了機(jī)會。

試駕路線是愛知縣的Sanage Adventure Field。設(shè)置了適合陸地巡洋艦的相當(dāng)艱難的路線，例如陡峭的斜坡，左右交替不平的大路，上坡的巖石路段，以及水深約700毫米的池塘。另外，這一天還下著雨。隨著整體抓地力的降低，情況變得更加嚴(yán)峻。

首先，在未鋪砌的道路上以大約 25 度（傾斜度）的陡坡下降。在 25 度左右，它只是安靜地下降。如果使用現(xiàn)代 Offloader 必不可少的“下坡輔助控制”，則可以將加速和減速留給汽車，因此如果您從 5 個階段中選擇速度，則可以專注于轉(zhuǎn)向操作。順便說一下，只要握緊把手，就可以爬升 45 度。它還具有即使在 44 度傾斜角下也能保持穩(wěn)定的性能。

Land Cruiser 不僅配備了下坡輔助，還配備了“爬行控制”，無論路面或情況如何，都可以讓汽車加速和減速。這是巡航控制的糟糕道路版本。它首先安裝在陸地巡洋艦200（前身）上，后來其他公司的SUV也有類似的功能。

此外，如果啟用爬行控制并且換檔處于低檔，則可以使用轉(zhuǎn)向輔助功能。該功能允許您通過僅對內(nèi)側(cè)后輪施加制動來進(jìn)行戲劇性的小轉(zhuǎn)彎，例如在狹窄道路上的急轉(zhuǎn)彎處。

當(dāng)我在左急角實(shí)際嘗試時(shí)，它轉(zhuǎn)動了一點(diǎn)，就像拖動左后輪一樣。這是一個讓我緊張的場景，因?yàn)樗且粭l狹窄崎嶇的道路。想象一下當(dāng)時(shí)遇到急轉(zhuǎn)彎時(shí)的絕望。我也想盡可能減少回頭。很難回去。在這種情況下，Turn Assist 應(yīng)該是救星。