低速電動(dòng)車，俗稱老年代步車在國(guó)內(nèi)火熱，尤其是三四線小城市，不過由于其技術(shù)門檻低，單價(jià)低廉，而且無法獲取交管部門牌照，始終難登大雅之堂，不少相關(guān)車企也一直在謀求產(chǎn)業(yè)升級(jí)，開始做真正的新能源汽車。近期，一款車標(biāo)像雷克薩斯，車身酷似吉利博越的新車子進(jìn)入公眾視野，而它的消息，也不斷被挖出。

雷丁i9

雖然筆者吐槽在先，但看過官圖，確實(shí)如此，雷丁車標(biāo)，六邊形內(nèi)的L型確實(shí)與雷克薩斯神似，而i9車身側(cè)面，不管是整體腰線還是尾窗蜿蜒，幾乎和吉利博越保持一致。更多的設(shè)計(jì)傳承在于，雷丁因?yàn)楹鸵榜R合作，這款i9其實(shí)就是野馬博駿的純電動(dòng)版本。

我們說回雷丁i9，外觀方面，中網(wǎng)是U型封閉式造型，兩側(cè)有對(duì)稱開孔點(diǎn)綴設(shè)計(jì)，大燈線條與中網(wǎng)一脈相承，內(nèi)置有類似于寶馬的勺子LED燈管，十分醒目。下方兩側(cè)是C字型金屬鍍鉻條，營(yíng)造了不錯(cuò)的動(dòng)感效果和視覺精致感。

而實(shí)車效果也是非常醒目。

內(nèi)飾方面，i9官圖給出的是渲染圖，不過我們對(duì)比野馬博駿，很明顯可以看到，i9內(nèi)飾依然是延續(xù)了博駿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控屏與中央空調(diào)出風(fēng)口連成整體，面板采用了軟性皮質(zhì)包裹，而下方則設(shè)置了U型觸控屏幕，似乎集成了許多電子按鍵，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)物理按鍵來實(shí)現(xiàn)整車功能控制，下方方面板，則是將傳統(tǒng)電子檔把換成了旋鈕式。

而有關(guān)于動(dòng)力方面的信息，暫時(shí)還未披露。正如前文說到，雷丁與野馬的合作，其實(shí)在一定程度上屬于互補(bǔ)，雷丁盡管是低速電動(dòng)車起家，但是在三電系統(tǒng)方面畢竟有著多年的經(jīng)驗(yàn)，只是缺乏常規(guī)汽車的整體設(shè)計(jì)與研發(fā)能力，而野馬因?yàn)殡p積分等國(guó)家政策，不得不著手新能源汽車研發(fā)，在與雷丁的合作中，可以借鑒與學(xué)習(xí)三電系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)。

所以，在某種層面來講，雷丁i9即是博郡的純電動(dòng)版本。而從當(dāng)前市場(chǎng)來看，眾泰T300 EV或許是其正面對(duì)手。

眾泰T300EV

T300EV基于燃油版打造而來，外觀方面，六邊形中網(wǎng)鍍鉻條采用了熏黑處理，兩側(cè)大燈有些怒目斜視，很有視覺沖擊力。而下方則為貫穿式進(jìn)氣口，兩側(cè)仿進(jìn)氣格柵集成了燈組，并且有金屬鑲邊，層次較多，突出了一定的設(shè)計(jì)感和精致感。

內(nèi)飾上，整體偏向于駕駛者，中控屏面板似乎是采用了仿碳纖維材質(zhì)，十分有質(zhì)感，而下方空調(diào)出風(fēng)口則有金屬材質(zhì)包裹，再下方則是電子觸控屏，用以顯示空調(diào)訊息以及調(diào)控。整體上呈現(xiàn)出年輕化的特質(zhì)，包括面板的亮色材質(zhì)，多處金屬材質(zhì)的運(yùn)用。

動(dòng)力方面，T300 EV采用了一臺(tái)最大功率為95kW，峰值扭矩為260牛·米的永磁同步電機(jī)，電池組容量達(dá)到42.7kWh，綜合續(xù)航里程為250km，這個(gè)數(shù)值表現(xiàn)，其實(shí)并沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)力。

而雷丁i9作為后起之秀，如果想要超越包括比亞迪元EV在內(nèi)的對(duì)手，在續(xù)航方面必須要有不錯(cuò)的表現(xiàn)，譬如達(dá)到350公里以上等等。