Passat B9在慕尼展正式發(fā)布，不知不覺(jué)中的帕薩特已經(jīng)到第九代車(chē)型；這一代帕薩特只保留了旅行版，所以一汽大眾和上汽大眾帕薩特都將成為特供車(chē)型。德系車(chē)?yán)锏慕?jīng)典車(chē)型也許就要成為老司機(jī)用于回味的故事，只是你知道前八代帕薩特都是哪些車(chē)嗎？

似乎帕薩特就是帕薩特，怎么還說(shuō)帕薩特都是哪些車(chē)呢？

其實(shí)帕薩特還真不是單純的帕薩特，合資的帕薩特有三個(gè)名字。

第一代帕薩特誕生于1973年，最初采用的是大溜背設(shè)計(jì)，并且還有兩門(mén)版，是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)的老車(chē)；這一代帕薩特沒(méi)有引進(jìn)生產(chǎn)，不過(guò)還是值得看一看它的設(shè)計(jì)。

第二代帕薩特誕生于1980年，車(chē)輛的軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，提供1.3-2.0L（升）的多個(gè)選項(xiàng)，甚至還有部分版本用了奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)；不過(guò)此時(shí)的帕薩特還是沒(méi)有引進(jìn)，直到帕薩特在巴西市場(chǎng)上市并改名為桑塔納之后才引進(jìn)。

也就說(shuō)是帕薩特其實(shí)早就來(lái)了，桑塔納就是帕薩特，帕薩特就是桑塔納。

第三、四代帕薩特均未引進(jìn)，直到第五代帕薩特才引進(jìn)生產(chǎn)，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2000年；Passat B5由上汽大眾生產(chǎn)，此時(shí)的上汽大眾就有了桑塔納和帕薩特兩臺(tái)主力轎車(chē)，而桑塔納至此徹底成為特供車(chē)型！理論上應(yīng)該是桑塔納停產(chǎn)、升級(jí)為第五代車(chē)型，或沿用桑塔納的名稱(chēng)，或停產(chǎn)桑塔納改名帕薩特。

反之，第五代帕薩特的出現(xiàn)就說(shuō)明了桑塔納已經(jīng)是一臺(tái)該淘汰的車(chē)。

第五代帕薩特一直生產(chǎn)到2005年，2006年的大眾汽車(chē)推出了第六代帕薩特，這臺(tái)車(chē)也引進(jìn)生產(chǎn)了。但并不是由上汽大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而是引進(jìn)到一汽大眾生產(chǎn)。然而帕薩特的名字已經(jīng)被上汽大眾使用，兩臺(tái)車(chē)不能用同一個(gè)名稱(chēng)，最終就將第六代帕薩特改名為“邁騰·MAGOTAN”。

此時(shí)的上汽大眾帕薩特幾乎是“名存實(shí)亡”的老舊車(chē)型，所以最新款的帕薩特實(shí)際在來(lái)回切換制造商，并且在來(lái)回的改名字。

第七代帕薩特當(dāng)然也引進(jìn)生產(chǎn)了，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2011年，最先改款的還是一汽大眾的邁騰，不過(guò)在這個(gè)階段里的上汽大眾帕薩特也進(jìn)行了升級(jí)；所以此時(shí)的帕薩特和邁騰算是平級(jí)了，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是設(shè)計(jì)略有差異的同一款車(chē)，只是不同的設(shè)計(jì)方案面向著不同的市場(chǎng)，邁騰算是歐版，帕薩特則是面向北美和亞太的版本。

第八代帕薩特是在2014年推出，上汽大眾帕薩特在兩年后推出7.5代車(chē)型，一年后的一汽大眾推出了全新邁騰。MQB平臺(tái)的帕薩特就是從這個(gè)節(jié)點(diǎn)開(kāi)始應(yīng)用，這兩臺(tái)車(chē)的特點(diǎn)、關(guān)系和定位區(qū)域差異和第七代車(chē)型沒(méi)有明顯區(qū)分。而這一代的帕薩特一直銷(xiāo)售到今天，這就是帕薩特不同年代版的關(guān)系，其實(shí)從桑塔納開(kāi)始就已經(jīng)是帕薩特時(shí)代了。

第九代帕薩特是否會(huì)引進(jìn)還沒(méi)有準(zhǔn)確的答案，該車(chē)還是基于MQB平臺(tái)打造，本質(zhì)上沒(méi)有什么變化；但是車(chē)型只保留了旅行車(chē)，而這種車(chē)型是偏小眾的，歐系汽車(chē)?yán)餂](méi)有一款旅行車(chē)能夠在這塊市場(chǎng)中熱銷(xiāo)。大眾CC也有旅行版，銷(xiāo)量就一直很低，其實(shí)CC也只是帕薩特的一個(gè)系列。所以該版本引進(jìn)的概率不高，但如果不引進(jìn)新款的話，帕薩特也就真的成為“德原帕”了。

MQB平臺(tái)的帕薩特注定要成為過(guò)去式，因?yàn)檫@是一套只能打造出前置前驅(qū)或橫置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，而大眾汽車(chē)的轎車(chē)又沒(méi)有四驅(qū)車(chē)；前驅(qū)2.0T轎車(chē)在燃油動(dòng)力汽車(chē)陣營(yíng)里還算不錯(cuò)，可是即將重塑中端中型轎車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車(chē)太強(qiáng)了，在帕薩特的價(jià)格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了不少使用后置后驅(qū)和雙擎四驅(qū)的電動(dòng)汽車(chē)或插電混動(dòng)、增程汽車(chē)，這些車(chē)在性能和操控上遠(yuǎn)超前驅(qū)的帕薩特，也許電動(dòng)汽車(chē)還會(huì)有些充電焦慮，可是既能加油、又能充電的插電類(lèi)轎車(chē)有著更便利的補(bǔ)能方式，而且用車(chē)成本可以低很多，動(dòng)力也有大幅領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

所以帕薩特應(yīng)該改頭換面了，這臺(tái)車(chē)需要全新的形象，需要全新的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，也需要用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)；也許大眾汽車(chē)用ID系列的某款車(chē)逐步替代帕薩特，成為一臺(tái)后驅(qū)電動(dòng)轎車(chē)。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)