眾泰t600coupe;眾泰t600coupe2018款
不知道，大家是否還記得這些年朋友圈刷過的一篇“雞湯文”《為什么壞同學都當上了老板？》
對于“好同學”和“壞同學”的區分，不少在潛意識當中，就是以學習成績的好壞來區分的，而所謂“壞同學”大多有一個共同的癖好就是愛——抄作業……對此是否應該“一棍子打死”呢？筆者認為需要一分為二地看待，動手抄作業的同學，事實證明比起那些不受管控的同學要好得多，后者中的一部分后來是走上了人生的“邪路”。而抄作業這件事，在小學可能比較令人厭惡，在高中和大學階段則相當普遍……要知道，尤其在高中階段，一些抄作業的同學，相當部分屬于借鑒為主，拿著“好同學”的作業來研究解題思路，并非完全抄襲，此外他們平時翻閱過很多教輔參考書，而周末的休息時間經常還要去老師家補課，所以學習負擔一般比“好同學”更重。
古人云：“熟讀唐詩三百首不會作詩也會吟”，說的就是讀多了,模仿、轉化、借用、引申,都是一種熏陶,都是一種積累。
學生只是人生的初始階段，本質上是“學會生活”；人生是一場長跑，而造車同樣也是一場沒有終點的“馬拉松”。誰能斷定抄作業的學生就一定是“壞學生”，將來會沒有出息？
二戰之后，在通用和福特兩大巨頭把持著世界汽車產業的時候，豐田還是一個依靠軍事訂貨才漸漸發展起來的小廠。彼時由于造車經驗的匱乏，豐田人堅信：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。豐田第一臺車Model AA的發動機，就是逆向了雪佛蘭的一款直列6缸發動機，不過豐田在其基礎上經過自己的研發加工，使得其馬力比原型機高出了整整10%，在早期的豐田車型上，造型上的借鑒更是不勝枚舉。
還有舉世聞名的豐田生產方式不就是在福特生產方式基礎上的重大創新嗎？這種“抄作業”的學生在抄的過程中能夠融入自己的理解，甚至對原有的解題思路產生質疑，就是一種自主創新……
誰會說“抄作業”的學生就一定沒有追求？
雖然世紀之初，中國車市就步入了高速增長的“黃金十年”，國企基本上是以合資的形式趕上了這趟盛宴，相比之下，民企的起點之低，發展之艱，不得不走上先借鑒再創新的道路。其中折射出的是中國經濟發展不平衡和“二元結構”突出的問題。
眾所周知，大部分合資車企的自主研發都是做很小的設計變更，稍微核心一點的東西都會被外方嚴密封鎖；多年前某央企旗下自主品牌通過平臺與技術的共享，在同行當中擁有比較高的起點，但多年來同平臺的產品，軸距基本上沒有變過，其中一方面是出自于對外方技術的敬畏，但另一方面也是缺乏由Know到Know How的探索精神。
對于民企而言，首先要面對的是生存問題，其次才是發展，無論是今天蒸蒸日上的吉利還是長城都經歷了“草莽英雄”的時代，像眾泰，早期的產品就直接源于收購而來的兩條生產線，其一是臺灣的豐田特銳，其二是南京菲亞特的部分遺產，民企造車的歷史，就是以對成熟產品的改造開始的。
另外，對于“抄作業”的同學，不能光看他還有沒有在抄，而要看他有沒有逐步形成自己的解題思路。比如在外觀借鑒的基礎上逐步增添自己的設計元素，到后來逐步打造自己的家族化設計，雖然是一個漫長而復雜的過程，卻是一個把握市場和用戶并提升設計品質的過程。
如今很多自主品牌都在努力打造自己的家族化設計，但實際來看在一些設計元素上面還是不乏廣泛的借鑒，因為設計的自主創新，本身就是一個品牌不斷沉淀的過程，這還需要幾代車型的時間去慢慢加以固化。
另一方面，在這場“馬拉松”式的長跑當中，出發時的搶先并不代表終點的領先，唯有堅持不懈才能成功并盡早到達終點。
還記得，大約多年前所見過的眾泰，設計的很多細節的地方就是大膽地采用“拿來主義”，對性能的調教也是比較粗略。時過境遷，看到今天的T600 Coupe，真的有點震撼，準確地說不止是一點。雖然說外觀的設計還沒有大的改動和創新，但是感官質量卻早已今非昔比，作為一款成熟的產品，T600上市已有多年，但是在如今這個競爭激烈的SUV市場當中，能夠持續熱銷和站穩腳跟的確不易，但看到這款新車的狀態和聽聞廠家的介紹之后，我似乎找到了答案。在推出T600新款產品的同時，運動版和Coupe作為T600家族的重要成員，也保持著整個家族血脈的常青。而據現場了解，除年度款之外，比較小的產品改進工作，研發每個月都在接受來自市場和用戶端的工單派發，而我們現場的試駕車當中，一個月之前的產品和剛剛從生產線上下來的產品，在一些小的細節上面就有所區別，可見，眾泰真是將“常改常新”的理念刻在了骨子里。一些過去自主品牌車型當中常見的毛刺沒有了，取而代之的是應該亮化的地方更顯清亮奪目，整車看上去更加清爽干練了，在一些凸顯品質的地方，對細節的要求甚至達到了吹毛求疵的地步，圍繞用戶滿意進行的設計整改和品質提升可謂是不計成本，而結果就是從視覺、聽覺、觸覺甚至嗅覺方面都給人耳目一新之感。
在對主機廠制造環節和上游供應商環節努力降成本的同時，一方面是使消費者獲得更多的實惠和滿意，另一方面也是在有意識地讓下游經銷商賺到錢。比如T600Coupe這臺車型在本已經很誠意的全系標配的基礎上又預留了豐富的選裝接口，很顯然這是在滿足用戶個性化需求的同時，讓賣車不是一錘子的買賣，努力提升顧客的回店率。
以下為T600 Coupe車型現在狀態的一些細節，可作簡要對比和了解：
腳底燈——不僅僅僅是營造氛圍之用，而是尋找腳下掉落的東西的時候非常方便實用。
腳底燈——副駕也有配置哦
氛圍燈——有很豐富的顏色變換，并支持自定義
手機無線充電——據說這還是全系標配哦，真心覺得好奢侈。
內拉手燈——實用性和裝飾性都很強，看看這個門把手上面的鍍鉻，高級感裝飾條有木有
迎賓燈——
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手套箱——親自試了幾下，開閉的阻尼感還很不錯。
中控大屏幕——觸控加物理按鍵，更加方便實用，看看周邊的金屬條，做工還是相當精致的。
換擋臺——水轉印塑料紋路已經比較清晰精致了，高速通行卡槽的設計，太方便了，大大地點個贊！
尾燈點亮效果——科技和時尚感絕對是整車外觀一個大大的加分項！
側面外觀——干凈利落，這門框的密封膠條有三層，關門聲很沉悶，而對高速的NVH性能當然也有一定的提升。
當天我們一行人對眾泰T600 Coupe和競品進行了對比試駕，應該肯定的是眾泰除了在一些人機工程和工藝細節方面有突飛猛進的蛻變之外，在行駛品質方面，也有可喜的進步，座椅的乘坐感受很飽滿、舒適，同時在轉向的調節、底盤的調教方面也正在解鎖那些合資品牌一直以來所隱藏的“黑科技”。
雖然現款T600盡管在經歷過無數輪的提升和改進之后，還有諸多不盡人意之處，但是在交流環節當中，我們提前預覽了即將于今年年中上市的新一代眾泰T600，更多原創設計的加入以及對其性能和品質提出了更高挑戰，很顯然，眾泰已經不滿足做一個“抄作業”的學生了。
畢業多年以后，小編身邊那些當年抄作業的“壞同學”后來當上了老板，成功實現人生逆襲的不在少數，不僅僅是因為他們將聰明才智用得恰到好處，更因為他們堅持不懈的努力和抗挫折的品質。
由這次試駕，我們也看到了憑借眾泰汽車在內部溝通和反饋方面的高效率和對于造車這件事上的全情投入，即便在現有的產品力來看，已經優于過去的某些自主品牌領軍企業?！澳嫠兄郏贿M則退”，民企造車的道路依然前路艱辛，但只要走對了方向，就有望后來居上，并提前看到曙光。
