不知道，大家是否還記得這些年朋友圈刷過的一篇“雞湯文”《為什么壞同學都當上了老板？》

對于“好同學”和“壞同學”的區(qū)分，不少在潛意識當中，就是以學習成績的好壞來區(qū)分的，而所謂“壞同學”大多有一個共同的癖好就是愛——抄作業(yè)……對此是否應(yīng)該“一棍子打死”呢？筆者認為需要一分為二地看待，動手抄作業(yè)的同學，事實證明比起那些不受管控的同學要好得多，后者中的一部分后來是走上了人生的“邪路”。而抄作業(yè)這件事，在小學可能比較令人厭惡，在高中和大學階段則相當普遍……要知道，尤其在高中階段，一些抄作業(yè)的同學，相當部分屬于借鑒為主，拿著“好同學”的作業(yè)來研究解題思路，并非完全抄襲，此外他們平時翻閱過很多教輔參考書，而周末的休息時間經(jīng)常還要去老師家補課，所以學習負擔一般比“好同學”更重。

古人云：“熟讀唐詩三百首不會作詩也會吟”，說的就是讀多了,模仿、轉(zhuǎn)化、借用、引申,都是一種熏陶,都是一種積累。

學生只是人生的初始階段，本質(zhì)上是“學會生活”；人生是一場長跑，而造車同樣也是一場沒有終點的“馬拉松”。誰能斷定抄作業(yè)的學生就一定是“壞學生”，將來會沒有出息？

二戰(zhàn)之后，在通用和福特兩大巨頭把持著世界汽車產(chǎn)業(yè)的時候，豐田還是一個依靠軍事訂貨才漸漸發(fā)展起來的小廠。彼時由于造車經(jīng)驗的匱乏，豐田人堅信：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。豐田第一臺車Model AA的發(fā)動機，就是逆向了雪佛蘭的一款直列6缸發(fā)動機，不過豐田在其基礎(chǔ)上經(jīng)過自己的研發(fā)加工，使得其馬力比原型機高出了整整10%，在早期的豐田車型上，造型上的借鑒更是不勝枚舉。

還有舉世聞名的豐田生產(chǎn)方式不就是在福特生產(chǎn)方式基礎(chǔ)上的重大創(chuàng)新嗎？這種“抄作業(yè)”的學生在抄的過程中能夠融入自己的理解，甚至對原有的解題思路產(chǎn)生質(zhì)疑，就是一種自主創(chuàng)新……

誰會說“抄作業(yè)”的學生就一定沒有追求？

雖然世紀之初，中國車市就步入了高速增長的“黃金十年”，國企基本上是以合資的形式趕上了這趟盛宴，相比之下，民企的起點之低，發(fā)展之艱，不得不走上先借鑒再創(chuàng)新的道路。其中折射出的是中國經(jīng)濟發(fā)展不平衡和“二元結(jié)構(gòu)”突出的問題。

眾所周知，大部分合資車企的自主研發(fā)都是做很小的設(shè)計變更，稍微核心一點的東西都會被外方嚴密封鎖；多年前某央企旗下自主品牌通過平臺與技術(shù)的共享，在同行當中擁有比較高的起點，但多年來同平臺的產(chǎn)品，軸距基本上沒有變過，其中一方面是出自于對外方技術(shù)的敬畏，但另一方面也是缺乏由Know到Know How的探索精神。

對于民企而言，首先要面對的是生存問題，其次才是發(fā)展，無論是今天蒸蒸日上的吉利還是長城都經(jīng)歷了“草莽英雄”的時代，像眾泰，早期的產(chǎn)品就直接源于收購而來的兩條生產(chǎn)線，其一是臺灣的豐田特銳，其二是南京菲亞特的部分遺產(chǎn)，民企造車的歷史，就是以對成熟產(chǎn)品的改造開始的。

另外，對于“抄作業(yè)”的同學，不能光看他還有沒有在抄，而要看他有沒有逐步形成自己的解題思路。比如在外觀借鑒的基礎(chǔ)上逐步增添自己的設(shè)計元素，到后來逐步打造自己的家族化設(shè)計，雖然是一個漫長而復(fù)雜的過程，卻是一個把握市場和用戶并提升設(shè)計品質(zhì)的過程。

如今很多自主品牌都在努力打造自己的家族化設(shè)計，但實際來看在一些設(shè)計元素上面還是不乏廣泛的借鑒，因為設(shè)計的自主創(chuàng)新，本身就是一個品牌不斷沉淀的過程，這還需要幾代車型的時間去慢慢加以固化。

另一方面，在這場“馬拉松”式的長跑當中，出發(fā)時的搶先并不代表終點的領(lǐng)先，唯有堅持不懈才能成功并盡早到達終點。

還記得，大約多年前所見過的眾泰，設(shè)計的很多細節(jié)的地方就是大膽地采用“拿來主義”，對性能的調(diào)教也是比較粗略。時過境遷，看到今天的T600 Coupe，真的有點震撼，準確地說不止是一點。雖然說外觀的設(shè)計還沒有大的改動和創(chuàng)新，但是感官質(zhì)量卻早已今非昔比，作為一款成熟的產(chǎn)品，T600上市已有多年，但是在如今這個競爭激烈的SUV市場當中，能夠持續(xù)熱銷和站穩(wěn)腳跟的確不易，但看到這款新車的狀態(tài)和聽聞廠家的介紹之后，我似乎找到了答案。在推出T600新款產(chǎn)品的同時，運動版和Coupe作為T600家族的重要成員，也保持著整個家族血脈的常青。而據(jù)現(xiàn)場了解，除年度款之外，比較小的產(chǎn)品改進工作，研發(fā)每個月都在接受來自市場和用戶端的工單派發(fā)，而我們現(xiàn)場的試駕車當中，一個月之前的產(chǎn)品和剛剛從生產(chǎn)線上下來的產(chǎn)品，在一些小的細節(jié)上面就有所區(qū)別，可見，眾泰真是將“常改常新”的理念刻在了骨子里。一些過去自主品牌車型當中常見的毛刺沒有了，取而代之的是應(yīng)該亮化的地方更顯清亮奪目，整車看上去更加清爽干練了，在一些凸顯品質(zhì)的地方，對細節(jié)的要求甚至達到了吹毛求疵的地步，圍繞用戶滿意進行的設(shè)計整改和品質(zhì)提升可謂是不計成本，而結(jié)果就是從視覺、聽覺、觸覺甚至嗅覺方面都給人耳目一新之感。

在對主機廠制造環(huán)節(jié)和上游供應(yīng)商環(huán)節(jié)努力降成本的同時，一方面是使消費者獲得更多的實惠和滿意，另一方面也是在有意識地讓下游經(jīng)銷商賺到錢。比如T600Coupe這臺車型在本已經(jīng)很誠意的全系標配的基礎(chǔ)上又預(yù)留了豐富的選裝接口，很顯然這是在滿足用戶個性化需求的同時，讓賣車不是一錘子的買賣，努力提升顧客的回店率。

以下為T600 Coupe車型現(xiàn)在狀態(tài)的一些細節(jié)，可作簡要對比和了解：

腳底燈——不僅僅僅是營造氛圍之用，而是尋找腳下掉落的東西的時候非常方便實用。

腳底燈——副駕也有配置哦

氛圍燈——有很豐富的顏色變換，并支持自定義

手機無線充電——據(jù)說這還是全系標配哦，真心覺得好奢侈。

內(nèi)拉手燈——實用性和裝飾性都很強，看看這個門把手上面的鍍鉻，高級感裝飾條有木有

迎賓燈——

*******

手套箱——親自試了幾下，開閉的阻尼感還很不錯。

中控大屏幕——觸控加物理按鍵，更加方便實用，看看周邊的金屬條，做工還是相當精致的。

換擋臺——水轉(zhuǎn)印塑料紋路已經(jīng)比較清晰精致了，高速通行卡槽的設(shè)計，太方便了，大大地點個贊！

尾燈點亮效果——科技和時尚感絕對是整車外觀一個大大的加分項！

側(cè)面外觀——干凈利落，這門框的密封膠條有三層，關(guān)門聲很沉悶，而對高速的NVH性能當然也有一定的提升。

當天我們一行人對眾泰T600 Coupe和競品進行了對比試駕，應(yīng)該肯定的是眾泰除了在一些人機工程和工藝細節(jié)方面有突飛猛進的蛻變之外，在行駛品質(zhì)方面，也有可喜的進步，座椅的乘坐感受很飽滿、舒適，同時在轉(zhuǎn)向的調(diào)節(jié)、底盤的調(diào)教方面也正在解鎖那些合資品牌一直以來所隱藏的“黑科技”。

雖然現(xiàn)款T600盡管在經(jīng)歷過無數(shù)輪的提升和改進之后，還有諸多不盡人意之處，但是在交流環(huán)節(jié)當中，我們提前預(yù)覽了即將于今年年中上市的新一代眾泰T600，更多原創(chuàng)設(shè)計的加入以及對其性能和品質(zhì)提出了更高挑戰(zhàn)，很顯然，眾泰已經(jīng)不滿足做一個“抄作業(yè)”的學生了。

畢業(yè)多年以后，小編身邊那些當年抄作業(yè)的“壞同學”后來當上了老板，成功實現(xiàn)人生逆襲的不在少數(shù)，不僅僅是因為他們將聰明才智用得恰到好處，更因為他們堅持不懈的努力和抗挫折的品質(zhì)。

由這次試駕，我們也看到了憑借眾泰汽車在內(nèi)部溝通和反饋方面的高效率和對于造車這件事上的全情投入，即便在現(xiàn)有的產(chǎn)品力來看，已經(jīng)優(yōu)于過去的某些自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)?！澳嫠兄?，不進則退”，民企造車的道路依然前路艱辛，但只要走對了方向，就有望后來居上，并提前看到曙光。