本來(lái)今天是要說(shuō)說(shuō)雙離合器的，但是構(gòu)思了一下發(fā)現(xiàn)光說(shuō)雙離合器的話(huà)大家可能對(duì)整個(gè)工作過(guò)程和原理沒(méi)有辦法整體把握，所以就直接說(shuō)雙離合變速器吧。

接下來(lái)的內(nèi)容比較繁瑣偏向理論性多一點(diǎn)，可能會(huì)引起部分讀者不適，如果出現(xiàn)相應(yīng)癥狀，一定要忍者看下去。

首先雙離合變速器是沒(méi)有離合器踏板的但是卻有離合器，它可以自動(dòng)進(jìn)行換擋但是也可以進(jìn)行人為干預(yù)換擋，也就是說(shuō)它具備普通機(jī)械式變速器的經(jīng)濟(jì)性和操作感覺(jué)也同時(shí)具備自動(dòng)變速器輕松便捷的特點(diǎn)，可以說(shuō)是比較先進(jìn)的變速系統(tǒng)。

基本組成：雙質(zhì)量飛輪、雙離合器、機(jī)電控制模塊、換擋撥叉、雙輸入軸。今天主要說(shuō)雙離合器和雙離合變速器的工作原理。

雙離合變速器又分為兩類(lèi)：干式和濕式

干式雙離合變速器

濕式雙離合變速器

干式和濕式雙離合器的變速齒輪排列結(jié)構(gòu)基本是相同的，最主要區(qū)別在于雙離合器的安裝環(huán)境，“濕式”是指雙離合器安裝于一個(gè)充滿(mǎn)液壓油的封閉油腔里，這種“濕式”結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩；而“干式”的雙離合不會(huì)安裝于密封油腔中，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單傳動(dòng)效率也更好。

當(dāng)然了，除了油液還有點(diǎn)別的不同，看下邊的圖就明白了。

干式雙離合器

“干式”雙離合器，其雙離合器由驅(qū)動(dòng)盤(pán)、兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)同軸相疊安裝組成，兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)分別連接著奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位。

濕式雙離合器

“濕式”雙離合器為一大一小兩組同軸安裝在一起的多片式離合器，兩組多片離合器也像干式離合器一樣分別連接著奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位。

兩者有什么區(qū)別呢？

首先是動(dòng)力傳遞連接方式不同，一個(gè)使用摩擦盤(pán)另一個(gè)使用多片式離合器，但都是利用摩擦傳動(dòng)。再者各位有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)他們使用的離合器彈簧不一樣，“干式”使用兩個(gè)膜片彈簧，一個(gè)推式一個(gè)拉式；“濕式”使用一個(gè)螺旋彈簧一個(gè)膜片彈簧，這是由它們不同的布置方式所決定的。

在對(duì)雙離合變速器做了基本了解之后下面重點(diǎn)來(lái)了。

雙離合變速器的工作原理:以濕式雙離合變速器為例

雙離合變速器是基于手動(dòng)變速箱的原理，不同之處在于有兩個(gè)離合器1和2，分別對(duì)應(yīng)變速器兩個(gè)輸入軸1和2，兩個(gè)輸入軸套在一起可以差速旋轉(zhuǎn)，兩軸又分別連接著奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位。而且換擋和離合操作都是通過(guò)一套集成電子和液壓元件的機(jī)電控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而不再通過(guò)離合器踏板操作。

汽車(chē)靜止時(shí)掛入一檔，圖五中結(jié)合套和一檔結(jié)合，此時(shí)離合器1和2都處于分離狀態(tài)，當(dāng)即將行駛時(shí)，機(jī)電模塊通過(guò)液壓活塞控制離合器1結(jié)合；

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器1、輸入軸1、一檔齒輪、結(jié)合套到輸出軸；

同時(shí)機(jī)電模塊通過(guò)各種傳感器感知駕駛員操作狀態(tài)并預(yù)判接下來(lái)的操作，如果持續(xù)加速的話(huà)，變速器會(huì)提前將結(jié)合套與二檔齒輪結(jié)合等待升檔；

當(dāng)需要換擋時(shí)，離合器1迅速斷開(kāi)，離合器2迅速結(jié)合。

如果繼續(xù)加速的話(huà)動(dòng)作以此類(lèi)推。

原理說(shuō)完了咱就接著閑聊一下吧。

大家聽(tīng)的最多的雙離合變速器莫過(guò)于大眾的DSG，除了大眾其實(shí)很多大廠(chǎng)都有自己的雙離合變速器技術(shù)只是名字各不相同。下邊咱就點(diǎn)點(diǎn)名，看看都誰(shuí)家有。奧迪叫做S-Tronic，寶馬叫M-DCT，保時(shí)捷叫PDK(德文Porsche Doppel Kupplung)，福特和沃爾沃叫Powershift，三菱叫SST。

其實(shí)不論哪種變速器只要做的足夠好，能夠最好的發(fā)揮其作用，讓使用者能夠輕松控制，那就是一款好的變速器。不論手動(dòng)自動(dòng)，每個(gè)人各有偏好，但是終有好壞之分，希望各品牌都能做出更好的產(chǎn)品提高人們的用車(chē)品質(zhì)。

看了這么多你是不是對(duì)雙離合變速器有所了解了呢?

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