第一代奧迪R8誕生于2007年，攜帶一款420馬力的4.2FSI V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)擠進(jìn)了超跑陣營(yíng)，但動(dòng)力著實(shí)差點(diǎn)意思。2016年7月，與蘭博基尼LP-610師出同門(mén)的R8 V10 Performance登陸中國(guó)市場(chǎng)，但依舊有人覺(jué)得它不夠拉風(fēng)。今天，全新一代奧迪R8 Spyder V10 plus（敞篷版）車型正式亮相，把它開(kāi)上街，回頭率絕對(duì)200%！

新車與新一代R8采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前進(jìn)氣格柵為六邊形蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)垂直擾流鰭板進(jìn)氣口，形塑出霸氣而動(dòng)感的車體姿態(tài)。奧迪還為Spyder提供了獨(dú)特的綠色(micrommata green)涂裝，個(gè)性十足。

新車采用軟頂敞篷結(jié)構(gòu)車身，外觀設(shè)計(jì)延續(xù)Coupe車型設(shè)計(jì)，輪圈采用黑色涂裝。相比硬頂車型，側(cè)部進(jìn)氣口也進(jìn)行了些許改動(dòng)。在車速不超過(guò)50km/h時(shí)，電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置只需20s即可完成車頂?shù)拈_(kāi)合。

車身基于鋁碳混合架構(gòu)，車輛自重1587千克，其中鋁合金的重量占79.6%。前唇、側(cè)裙側(cè)、進(jìn)氣口、后蓋散熱板、尾翼和擴(kuò)散器都采用的是碳纖維的材質(zhì)，相比上代車型減重約25Kg。

Spyder V10 plus考慮到整車布局，并沒(méi)有使用硬頂車型上碩大的固定尾翼，取而代之的是碳纖維材質(zhì)的小鴨尾。排氣口采用雙邊共四出設(shè)計(jì)，并且與擴(kuò)散器分開(kāi)布置，霸氣程度雖不及Performance，但是對(duì)于一臺(tái)敞篷超跑而言十分協(xié)調(diào)。

新車的中控臺(tái)樣式非常簡(jiǎn)潔，使用了更多的旋鈕形式。新車配備液晶顯示儀表盤(pán)，增添了科技感。同時(shí)，還標(biāo)配桶形座椅，多處采用與車身同色的縫線，細(xì)節(jié)之處值得稱贊。

R8 Spyder V10 plus搭載的是R8 V10 Performance同款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為610馬力(449千瓦)，峰值扭矩為560牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺(tái)7速Stronic變速器，并且配備了一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)。0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為3.3秒，極限車速為328公里/小時(shí)。

雖然R8 Spyder V10 plus是一輛敞篷超跑，但是它在性能上卻絲毫沒(méi)有打折扣，低功率版本的R8 V10 Spyder國(guó)內(nèi)售價(jià)為235.8萬(wàn)元，預(yù)估高性能版本價(jià)格在290萬(wàn)左右。搭配上它個(gè)性化的配色，相信R8 Spyder V10 plus在超跑界還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的！

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