在傳統(tǒng)汽車廠商里，大眾汽車無疑是向電氣化轉(zhuǎn)型比較果斷堅決的一個。從國內(nèi)南北大眾各自的純電動產(chǎn)品來看，市場表現(xiàn)雖談不上出色，但也算穩(wěn)住了。如今，隨著ID.7量產(chǎn)版的亮相，大眾的產(chǎn)品矩陣將更加完善。

在CES電子消費展上，大眾ID.7正式迎來首發(fā)亮相。實際上，我們早些時候就已經(jīng)對該車進行了拍攝，車輛貼滿了偽裝貼紙，但整體輪廓以及部分細節(jié)清晰可見。

大眾ID.7此前內(nèi)部代號為Aero B，它被看作是帕薩特的電動版。據(jù)此前消息，新車有望在2023年下半年率先在中國上市，并將會由一汽-大眾和上汽大眾共同引入。

既然是帕薩特的電動版，那么很容易得知大眾ID.7的定位是中型車，可這還沒完。據(jù)悉，大眾后續(xù)還會推出它的旅行版和GTX高性能版車型。

盡管偽裝得比較厲害，可依然能看到它采用了大眾最新的家族式設(shè)計，貫穿式燈帶、中央的發(fā)光LOGO都是大家比較熟悉的設(shè)計元素了。

我們同時可以看到新車的下包圍和兩側(cè)霧燈區(qū)域都進行了空氣動力學的優(yōu)化，結(jié)合其他車身設(shè)計細節(jié)，使得大眾ID.7的風阻系數(shù)僅為0.228Cd。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm。跟國內(nèi)的帕薩特相比，除了長度基本一致，其他數(shù)據(jù)均有所加長，其中軸距增長了99mm。

它采用了流行的隱藏式門把手設(shè)計，與此同時，展車配備了規(guī)格為255/40 R20的馬牌EcoContact 6Q系列輪胎，保證能源效率。

來到尾部，它的整體造型比較飽滿，與前臉一樣，雖然有貼紙遮擋，但是可以推測出其將會配備貫穿式尾燈設(shè)計。在尾廂上部擁有小鴨尾式設(shè)計提升運動感。

我們拍攝的時候，展車并沒有公布內(nèi)飾，現(xiàn)有信息顯示新車還將會延續(xù)大眾ID.系列的家族式設(shè)計風格，中控屏尺寸將加大至15英寸，并內(nèi)置最新HMI系統(tǒng)。

動力方面，新車將會提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種不同形式，不過具體動力參數(shù)尚未公布。動力電池容量為77kWh，其最大續(xù)航里程可超過700km。

全文總結(jié)：大眾ID.7無疑是一款非常令人期待的車型，當然，目前它的信息相當有限。可以肯定的是，它的到來將會加劇中型電動車市場的競爭力，也將為消費者提供更多的選擇。