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東風(fēng)標(biāo)致5008的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到底怎么樣，單單說這款發(fā)動(dòng)機(jī)自己的數(shù)據(jù)并不能直觀的看出好壞，我們用他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同級(jí)別的大眾低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比來說一下。大眾的2.0升低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，替代的就是原來的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)款的途觀l，帕薩特，邁騰等車型都是用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)標(biāo)致5008所搭載的這款1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155KW，最大馬力為204匹，高于大眾2.0低功率的184匹，但是最大扭矩為280牛每米，是低于大眾2.0低功率的320牛每米的。大眾2.0低功率作為這個(gè)級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿，東風(fēng)標(biāo)致1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)已經(jīng)很多地方都超過大眾2.0低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，單單從賬面上看，已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的高水準(zhǔn)。

但實(shí)際有一定的差異，我們要知道大眾奧迪給出的數(shù)據(jù)都是輪上數(shù)據(jù)，也就是都是實(shí)際傳動(dòng)功率，已經(jīng)經(jīng)過了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱以及底盤的能耗損失。而東風(fēng)標(biāo)致508的1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)是空載時(shí)純發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。所以實(shí)際表現(xiàn)照大眾2.0t低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)還是有一定的差距的。

而且對(duì)于一款車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很重要，但是買車并不只是買發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車還有變速箱，底盤，工藝做工，總體設(shè)計(jì)，用料以及品牌形象，口碑等等綜合組成的。東風(fēng)標(biāo)致5008作為20萬級(jí)別的轎車還用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，就算你調(diào)教的再好國(guó)人也不太買賬。而且法系車整體實(shí)力正在逐漸下滑，銷量更是一年不如一年。整體的實(shí)力與合資品牌主流車型還有一定的差距。

以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，東風(fēng)標(biāo)致5008，你認(rèn)為這款車怎么樣？你會(huì)買嗎？歡迎朋友們?cè)谙路皆u(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言關(guān)注。