“金九銀十”的名頭，想來(lái)各位車(chē)友或多或少都有聽(tīng)過(guò)。作為固定的“銷(xiāo)量旺季”，9、10月不僅是車(chē)企眼中的“刷分大月”，也是購(gòu)車(chē)意愿者的“雙十一”，各種權(quán)益和福利層出不窮。在此背景下，自然讓9月的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)話(huà)題度滿(mǎn)滿(mǎn)，也有不少新能源車(chē)企“耐不住性子”率先公布了9月的成績(jī)單。

毫無(wú)疑問(wèn)，9月新能源市場(chǎng)的NO.1仍然屬于比亞迪。9月乘用車(chē)銷(xiāo)量為286,903輛，同比增長(zhǎng)42.8%，一家更比十家強(qiáng)。其中，王朝家族和海洋網(wǎng)銷(xiāo)量為273,747輛，騰勢(shì)家族銷(xiāo)量為13,156輛，整體呈正向上升趨勢(shì)。能取得如此佳績(jī)，一方面必然離不開(kāi)堅(jiān)挺的口碑與性?xún)r(jià)比。但另一方面，還是要?dú)w功于比亞迪在9月推出的降價(jià)政策。秦PLUS DM-i冠軍版降價(jià)5000元，元PLUS全系降價(jià)4000元，還有2000元抵8000元的優(yōu)惠政策，大大刺激了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)欲望。

按照比亞迪2023年銷(xiāo)售300萬(wàn)輛的目標(biāo)看，當(dāng)前比亞迪累計(jì)交付了207萬(wàn)輛。也就是說(shuō)在接下來(lái)的3個(gè)月里，比亞迪至少要每月賣(mài)出31萬(wàn)輛，壓力還是非常大的。也正因如此，下半年比亞迪加快了新車(chē)型的入局，如豹5、宋L、仰望U8等·。能不能實(shí)現(xiàn)年售300萬(wàn)的目標(biāo)，就看接下來(lái)的3個(gè)月了。

緊跟其后的廣汽埃安，9月交付了51,596輛，同比增長(zhǎng)72%，繼8月后再破5萬(wàn)大關(guān)。與往常相同，廣汽埃安的納稅大戶(hù)依舊是埃安S和埃安Y這兩款車(chē)型，主攻中低端家用和網(wǎng)約車(chē)路線(xiàn)。當(dāng)然，對(duì)于一家車(chē)企而言，要是品牌形象始終被束縛于低端路線(xiàn)，發(fā)展前景肯定是渺茫的。為此，廣汽埃安推出了走高端路線(xiàn)的昊鉑品牌，其中昊鉑GT早已上市，全新的昊鉑 Hyper SSR 也在10月9日開(kāi)啟預(yù)售，主攻超跑路線(xiàn)。

9月對(duì)于增程式混動(dòng)市場(chǎng)似乎格外的友好。先是理想繼續(xù)穩(wěn)坐新勢(shì)力首把交椅，9月交付新車(chē)36,060輛，再創(chuàng)單月交付量新高。如此出色的成績(jī)，一方面離不開(kāi)理想主打“沙發(fā)彩電大冰箱”的奶爸路線(xiàn)，能夠與不少城市車(chē)主的生活理念相契合。另一方面，理想在9月推出了限時(shí)福利活動(dòng)，2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）新定購(gòu)理想L9、理想L8、理想L7任一車(chē)型并通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，可獲得1萬(wàn)元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，讓不少還在猶豫的車(chē)友出手。

后是長(zhǎng)安深藍(lán)突破銷(xiāo)量困境，9月交付新車(chē)17,370輛，14個(gè)月突破10萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)。出色的成績(jī)，一方面要感謝深藍(lán)SL03在8月推出了改款車(chē)型，并全系下調(diào)1.5-3萬(wàn)元，有效緩解了頹廢的銷(xiāo)量狀態(tài)。另一方面，新晉為“國(guó)產(chǎn)混動(dòng)四小龍”的深藍(lán)S7，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，承擔(dān)起了深藍(lán)品牌銷(xiāo)量門(mén)面的重任。

9月的小鵬，雖沒(méi)有了過(guò)去“造車(chē)新勢(shì)力三劍客”的派頭，要與極氪、零跑、哪吒等“二代玩家”搶市場(chǎng)。但整體銷(xiāo)量趨勢(shì)還是穩(wěn)中求進(jìn)的，9月交付了15,310輛。關(guān)鍵得分選手便是小鵬G6，其從上市以來(lái)銷(xiāo)量便持續(xù)正增長(zhǎng)。雖沒(méi)有大幅度的降價(jià)，但得益于SEPA 2.0扶搖架、800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)、Xmart OS 4.0智能車(chē)載系統(tǒng)和XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)等黑科技產(chǎn)品，也拿下了不少的年輕消費(fèi)者。同時(shí)，新款小鵬P5正式上市，小鵬G9迎來(lái)史詩(shī)級(jí)大降價(jià)，都將推動(dòng)小鵬銷(xiāo)量的提升。

同為“造車(chē)新勢(shì)力三劍客”的蔚來(lái)，也公布了9月的成績(jī)單。說(shuō)實(shí)話(huà)，很難讓人接受，僅為15,641輛，環(huán)比下滑了近20%，這也是其在7月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛后的二連降。而造成該窘境的關(guān)鍵原因便是7月蔚來(lái)推出了降價(jià)3萬(wàn)來(lái)解綁終身免費(fèi)換電的服務(wù)，確實(shí)極大程度的刺激到了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望。但隨著激情褪去，尤其是到了8、9月價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，沒(méi)有終身免費(fèi)換電這個(gè)權(quán)益后的蔚來(lái)，反而沒(méi)有了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)欲望自然也就縮水了。

當(dāng)然，說(shuō)到價(jià)格戰(zhàn)，必然離不開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)“”的特斯拉，其9月銷(xiāo)量為74,073輛。而就在9月，全新特斯拉Model 3正式上市，迎來(lái)首次大改款，吸引了不少用戶(hù)的關(guān)注度。同時(shí)，特斯拉中國(guó)在9月對(duì)Model S和Model X進(jìn)行了大幅度降價(jià)，最高可達(dá)22萬(wàn)元，并提供豐富的權(quán)益，都影響到了其9月的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

整體來(lái)看，9月新能源市場(chǎng)依舊保持著較高的熱情。尤其是在價(jià)格戰(zhàn)的推動(dòng)下，讓整個(gè)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力都有了大幅度提升，也激發(fā)了車(chē)企的激情，進(jìn)一步加劇了10月價(jià)格戰(zhàn)的火熱程度，形成良性循環(huán)，也讓我們對(duì)10月的新能源市場(chǎng)充滿(mǎn)期待。