吉利英倫配件好買嗎,吉利英倫配件好買嗎知乎

前幾天在悟空問答上回答了吉利和奇瑞的品控誰更好？這樣的一個問題，大家參與評論都非常踴躍和熱烈，今天我就把這篇問答以文章的形式表現給大家。

其實究竟誰更好這樣的話題，只能不偏不倚，畢竟兩家公司目前都是國產品牌的佼佼者，只是只鉆技術，不善營銷的奇瑞話題量遠遠不如會做生意的吉利來的猛烈。下面就來看看這兩家公司。

奇瑞汽車，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。奇瑞的由成立之初是非常坎坷的，種種歷練才得到一張生產許可，這個我們不具體表述。

奇瑞汽車股份有限公司的品牌LOGO

吉利汽車，創立于1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車、轎車等車型，創始人為李書福。不過一開始的吉利并不生產汽車，生產的是冰箱配件和裝潢材料，也是從1997年開始生產汽車的。

吉利汽車品牌LOGO

兩家同樣于1997年開始生產汽車的公司，走的路是不一樣的，尹同躍是徹底的技術流，自主生產發動機、變速箱，李書福是徹底的商人，自己沒有的就外購，再不行就連公司一起買。早期的李書福認為汽車只是“裝有四個輪子的沙發”。各位注意，這也正是早期的吉利汽車開起來不如奇瑞汽車。所以早期的品控關，奇瑞略勝一籌。從兩家公司早期的產品上面也能窺得一二。

早期的奇瑞汽車

早期的吉利汽車

在問答中很多人告訴我，奇瑞早期的汽車目前在路上開的很多，吉利早期的汽車相對少一點，這一點也是不爭的事實，奇瑞的A系列，風云系列的產品力和質量都是很好的，只是沒有更好的傳承，沒有繼續的搞A系列的、風云系列的換代，確實讓人痛心。這也正是國產品牌現在慢慢在轉變的一個點，是的，好的產品我們就要搞好產品的更新換代，千萬不要把一代經典的好感消費完，然后直接推新款，忘記老款。

奇瑞風云系列

中期的奇瑞和吉利產品線如同其他很多國產品牌一樣，產品線混亂，奇瑞瑞麒、威麟、開瑞等等等等，吉利這邊則有全球鷹、英倫等等。但是，我們從產品線可以看到，奇瑞已經開始涉水高端產品線，也就是子品牌瑞麒，這也正是品控的完美表現。

早期的奇瑞高端子品牌瑞麒

再后來至2007年奇瑞與美國量子公司成立觀致汽車，更是品控的爆發階段，產品賣的怎么樣，我們不談，只談品控。觀致，清一色的國際供應商，完全的奇瑞品控，產品力確實也很贊，只是營銷真的很爛。身邊也有朋友買的觀致3車，確實車不錯，就是4S店在哪都難找。

觀致3

并且我也搞不懂公司的高層到底在想什么？SUV炙手可熱的時候，遲遲不出SUV，推出個觀致3都市SUV，好不容易等到出了個觀致5，定價卻達到了XX級別。

觀致5

然而吉利呢？ 我認為吉利品控質的飛躍是在2010年稍后，李書福不斷出手，收購錳銅，沃爾沃，特別是沃爾沃的收購，給吉利帶來飛速的品控發展。有很多人說吉利并沒拿到沃爾沃的技術這個說法是錯誤的，因為吉利收購的是沃爾沃商用車100%的股權，并且吉利能獲得的沃爾沃的供應鏈管理與質量管理體系，通過沃爾沃可以得到更加優良的供應商資源。

沃爾沃

通過以上的詳解，不難看出在2010年前，奇瑞的品控一直高于吉利，并且一直保持到往后的N年,直到吉利出了博瑞、博越?？v然吉利出了帝豪，然而早期的帝豪品控與現如今的帝豪系列比起來簡直就是天壤之別。

吉利帝豪系列

吉利真正的品質爆發其實是在2014年通過一系列的技術學習，發布了旗下號稱“最美國產車”的吉利博瑞，而后又發布號稱“最美國產SUV”的博越。

吉利博瑞

吉利博越

現如今的奇瑞賣掉了59%的觀致股權給寶能集團，賣掉59%的凱翼股權給宜賓國資委，但是吉利卻開始大打品質牌，收購英國蓮花，收購馬拉西亞寶騰。更是與沃爾沃技術合作，產出了領克這樣的高端國產品牌。

領克

當然奇瑞的品控關并沒有落寞，與捷豹路虎合作，用奇瑞的品控，生產世界的品牌。

捷豹路虎

可以說以目前的形式來看，奇瑞和吉利的品控，都走在了中國品牌的前列。奇瑞更是全部自主生產發動機，變速箱（變速箱事業售出給萬里揚，但是奇瑞入主萬里揚，成為萬里揚重要股東），（吉利通過收購也擁有變速箱的生產技術，現已售出），并且產品也得到了光大消費者的認可。所以說如果拋開產品營銷和產品力來談品控的話，我認為奇瑞和吉利以目前的能力比較，完于平手狀態。

未來，奇瑞如果不能打造出自己的高端系列，那么就會慢慢的與吉利拉開距離了。

有人會問，為什么沒有高端系列就會拉開距離？答：好的品質，品控的完美體現，往往需要好的產品線，好的“實驗田”。很明顯，奇瑞還沒有。或許讓我們共同期待奇瑞的EXEED TX（完）。

奇瑞EXEED TX