哈嘍，大家好！檢車(chē)家小高高在這里和大家見(jiàn)面了！歡迎大家收看本期二手車(chē)檢測(cè)趣事，我是一枚修過(guò)車(chē)的二手車(chē)檢測(cè)技師，更是一枚問(wèn)題車(chē)的勸退師。

很多車(chē)迷朋友總是在抱怨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)政策讓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)“走投無(wú)路”，讓曾經(jīng)的機(jī)械魅力一去不復(fù)返，換來(lái)的只是簡(jiǎn)單的電動(dòng)化以及減缸加渦輪。從未來(lái)趨勢(shì)角度來(lái)說(shuō)，為藍(lán)天做貢獻(xiàn)固然沒(méi)錯(cuò)，同時(shí)我也十分支持環(huán)保事業(yè)，但我相信每一個(gè)大男孩心中都會(huì)有一臺(tái)“熱血V8”，這種“老派環(huán)保叛逆分子”的獨(dú)特魅力才能讓車(chē)迷為之尖叫！既然如此，咱們今天就暫時(shí)告別“大趨勢(shì)”，回頭來(lái)看看令每一位大男孩都熱血沸騰的尤物，美系V8代表作：6.4L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉普大切諾基SRT就是美系大排量性能車(chē)的代表之一，但是它的名氣實(shí)在是太小了，可能只在個(gè)別美系車(chē)圈子里盛傳，所以認(rèn)識(shí)它的人很少。首先SRT是克萊斯勒的一個(gè)高性能部門(mén)獨(dú)立出來(lái)的一個(gè)品牌，此時(shí)道奇Viper車(chē)型也不再隸屬道奇品牌，而是SRT的專屬車(chē)型。在2011年換裝6.4L Hemi V-8發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力提升到475馬力和637?！っ?，也讓這輛SRT成為了世界上首輛百公里加速成績(jī)小于5秒的自然吸氣SUV。2012年，大切諾基SRT-8作為第一款SRT車(chē)型進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，顯然克萊斯勒集團(tuán)也看中了中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)高性能產(chǎn)品的需求。

上面這車(chē)就是我們今天檢測(cè)的主角，一輛2014款的大切諾基SRT：

車(chē)型年款：2014款 6.4L SRT8

上牌日期：2014年4月

表顯里程：2w公里

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：120.49w

賣(mài)家報(bào)價(jià)：45w

檢測(cè)地點(diǎn)：廣東 深圳

2014款的大切諾基SRT是國(guó)內(nèi)最新款，相較于12款和13款，14款摒棄了之前的5速變速箱，升級(jí)為8速手自一體變速箱，增加了后橋限滑差速器，舒適性方面天窗改成了全景天窗，增加了方向盤(pán)記憶和氙氣大燈，音響也升級(jí)為哈曼卡頓。

話不所說(shuō)，開(kāi)始今天的檢測(cè)。首先還是檢查外觀和漆面，一般美系車(chē)的漆面相對(duì)于其他車(chē)系來(lái)說(shuō)數(shù)值要高一些，并且看起來(lái)要粗糙不少。

但是仔細(xì)觀察的話還是能分辨出來(lái)漆面是否有修復(fù)痕跡，比如這個(gè)后保險(xiǎn)杠，很明顯就能看出來(lái)有二次噴漆后產(chǎn)生的磨砂紋路。

可以看到從車(chē)頂采集的原廠漆面數(shù)值大概在200μm左右。

但是機(jī)蓋的漆面數(shù)值才100μm出頭，如果有二次噴漆的情況數(shù)值肯定是會(huì)超過(guò)原車(chē)漆的，比原廠數(shù)值低這么多就一種情況。

右前翼子板的數(shù)值更低，還不到100μm。

左前翼子板的數(shù)值就更低了，不到80μm，根據(jù)小高高我以往的經(jīng)驗(yàn)，這輛SRT的左右前翼子板和機(jī)蓋十有八九是重新更換過(guò)的。

除此之外，這輛SRT整個(gè)車(chē)身漆面都還算正常，其中左后車(chē)門(mén)存在鈑金修復(fù)，修復(fù)的面積不大，基本上沒(méi)有切割焊接的可能。

右前門(mén)上存在一條比較明顯的劃痕，好在沒(méi)有傷及底漆，簡(jiǎn)單做一些拋光處理就行。

擋風(fēng)玻璃的生產(chǎn)日期為2014年2月，符合此車(chē)的出廠日期，玻璃四周邊緣也沒(méi)有重新打膠的痕跡，可以確定為原廠玻璃，全車(chē)其它的玻璃也都OK。

因?yàn)橹巴庥^檢測(cè)發(fā)現(xiàn)機(jī)蓋以及兩側(cè)翼子板的漆面都存在異常，下面著重點(diǎn)來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)艙的情況，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)沒(méi)有刻意打掃過(guò)，表面的灰塵還是很厚的。

來(lái)看看這塊兒發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)名為“392 HEMI”的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最早出現(xiàn)于2005年，排氣量392立方英寸，換算過(guò)來(lái)近似等于6.4升。“HEMI”字樣代表克萊斯勒的半球形燃燒室頂蓋設(shè)計(jì)，據(jù)稱該形狀使缸體表面積較小，燃燒更充分，減少熱量損失，最大功率344千瓦（468馬力），最大扭矩624?！っ?。此外還有MDS智能閉缸節(jié)油技術(shù)，可在低負(fù)載時(shí)關(guān)閉四個(gè)氣缸以節(jié)省燃油。

打開(kāi)機(jī)蓋一眼就看到機(jī)蓋固定螺栓已經(jīng)被拆得面目全非，漆面脫落的地方已經(jīng)有些生銹，邊緣處的封膠也是后期重新涂抹的，看來(lái)這塊機(jī)蓋肯定是后換的。

不出意料，左右兩側(cè)的翼子板固定螺絲都有明顯的拆卸痕跡，可以確定左右兩側(cè)的翼子板都是后期更換的。

水箱框架同樣也有拆卸更換的情況，而且安裝比較馬虎，固定螺絲都沒(méi)有擰緊。

大燈的生產(chǎn)日期為2014年10月，明顯晚于此車(chē)的出廠日期，大燈也是后期更換的。

檢測(cè)還發(fā)現(xiàn)機(jī)蓋合頁(yè)的支架都已經(jīng)重新焊接過(guò)，看來(lái)這輛SRT側(cè)前方發(fā)生過(guò)碰撞，能撞到機(jī)蓋合頁(yè)這個(gè)位置，只能說(shuō)明撞擊的力度很大。

由于是縱置式的發(fā)動(dòng)機(jī)，從上面沒(méi)辦法看到發(fā)動(dòng)機(jī)支架的情況，但是這輛SRT的發(fā)動(dòng)機(jī)可以看到有很多的附件都有拆卸痕跡，發(fā)電機(jī)固定螺絲拆卸。

發(fā)動(dòng)機(jī)前部的大小水管和節(jié)溫器等部件都已經(jīng)拆卸過(guò)，看來(lái)這次事故已經(jīng)傷及發(fā)動(dòng)機(jī)了。根據(jù)小高高我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，發(fā)生這么大的碰撞事故肯定會(huì)觸發(fā)安全氣囊，下面就進(jìn)入車(chē)內(nèi)來(lái)檢測(cè)看看。

這輛SRT的內(nèi)飾呢，還是一如既往的美式風(fēng)格，狂野、粗狂、不拘小節(jié)，少了一些日系車(chē)的質(zhì)感和德系車(chē)的精密，多了一些美系特有的肌肉力量感。

SRT的專屬大號(hào)方向盤(pán)握感非常舒服，同時(shí)還有加大的換擋撥片也很醒目。

車(chē)輛啟動(dòng)正常，除了噪聲有點(diǎn)大以外，也沒(méi)有多余的異響抖動(dòng)，這里SRT目前表顯里程為20592KM。

但當(dāng)小高高我看到這個(gè)主駕座椅時(shí)，發(fā)現(xiàn)了事情不對(duì)勁，這真皮座椅鋪滿了褶皺，怎么也不像是才兩萬(wàn)公里的車(chē)，有個(gè)八九萬(wàn)還差不多。

檢查裸露的轉(zhuǎn)向管柱沒(méi)有生銹的情況。

座椅骨架和滑軌內(nèi)也沒(méi)有銹蝕或是泥沙堆積的情況痕跡，車(chē)內(nèi)地毯上干凈整潔，沒(méi)有泡水后發(fā)硬的情況，基本上可以排除車(chē)內(nèi)有進(jìn)水的可能性。

不過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)到儀表臺(tái)骨架多處都有拆卸的痕跡，看來(lái)是拆卸過(guò)儀表臺(tái)。

果不其然，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)這輛SRT的主駕氣囊有過(guò)拆卸現(xiàn)象，這輛車(chē)的氣囊拆卸孔原廠都封閉起來(lái)的，只有拆卸過(guò)才會(huì)戳破，所以十分好辨認(rèn)。

頂棚也有拆卸痕跡，這種情況應(yīng)該就是更換氣囊導(dǎo)致的一系列拆卸。

下面是路試環(huán)節(jié)，公司規(guī)定為了安全，不能拍照，這輛6.4L的大切諾基SRT開(kāi)起來(lái)小高高我就一個(gè)感覺(jué)，大力出奇跡還是很有道理的。這輛SRT總的開(kāi)起來(lái)沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么異常情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作，加速，剎車(chē)，底盤(pán)轉(zhuǎn)向都是正常水平。

回到合作修理廠，最后進(jìn)行底盤(pán)檢測(cè)，可以發(fā)現(xiàn)這輛SRT的底盤(pán)上還是比較規(guī)整的，沒(méi)有大面積拖底和漏油的情況。

作為一臺(tái)性能SUV，為了保證高速過(guò)彎的側(cè)向支撐，采用了Bilstein的自適應(yīng)電磁減震器搭配螺旋彈簧，可以根據(jù)不同的駕駛模式進(jìn)行調(diào)整，但即使是在AUTO模式下整體的強(qiáng)度依然要高于普通版車(chē)型。

懸掛、支臂、半軸以及卡鉗都沒(méi)有拆卸的痕跡。

但是這剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片的磨損情況完全就不像兩萬(wàn)公里的樣子，調(diào)表的情況可以實(shí)錘。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼有滲油的痕跡，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)原來(lái)是油底殼有破損，之前已經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單修復(fù)，但后來(lái)可能是又復(fù)發(fā)了，只有更換新的油底殼才能解決問(wèn)題。

轉(zhuǎn)向機(jī)的膠套開(kāi)始有些滲油了。

分動(dòng)箱前后傳動(dòng)軸的油封也存在滲油，好在情況不是很?chē)?yán)重，還可以用一段時(shí)間。

不過(guò)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)副車(chē)架固定螺絲有拆卸。

從下方看，發(fā)動(dòng)機(jī)支架也有拆卸痕跡。

加上變速箱支架也有拆卸的情況，看來(lái)這輛SRT的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都有過(guò)吊裝維修，不出意外的話，也是由于事故造成的。

輪轂上存在較多的剮蹭痕跡，雖然影響美觀，但是對(duì)于正常使用的話沒(méi)什么影響。

到此，這輛大切諾基SRT的檢測(cè)就全部完成，總結(jié)一下車(chē)況：

外觀檢測(cè)：前保險(xiǎn)杠、機(jī)蓋、左右前翼子板更換，左后車(chē)門(mén)鈑金噴漆，局部劃痕；

機(jī)艙檢測(cè)：側(cè)前方有碰撞事故，導(dǎo)致水箱框架更換，機(jī)蓋合頁(yè)出焊接，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱吊裝維修；

內(nèi)飾檢測(cè)：儀表臺(tái)拆卸，安全氣囊更換，調(diào)表痕跡；

路試檢測(cè)：無(wú)異常情況；

底盤(pán)檢測(cè)：副車(chē)架拆卸，多處部件滲油，輪轂剮蹭。

整體來(lái)看呢，車(chē)況有些糟糕。

看到這里，相信大家也猜到買(mǎi)家放棄了購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)的打算。目前這輛2014款的大切諾基SRT的市場(chǎng)報(bào)價(jià)在43萬(wàn)左右，但由于這個(gè)車(chē)型比較小眾，加之后期的維護(hù)成本偏高，所以SRT的二手車(chē)并不是和暢銷(xiāo)，價(jià)格也賣(mài)的有高有底。不過(guò)今天小高高我檢測(cè)的這輛SRT車(chē)況糟糕，本身就沒(méi)有多少價(jià)值了，大致推測(cè)一下在30w往下。但是考慮到車(chē)身結(jié)構(gòu)件有受損，對(duì)后期的安全存在隱患，所以建議大家還是盡量避免購(gòu)買(mǎi)這種車(chē)。

今天小高高我成功的幫客戶避免了購(gòu)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了我作為一名二手車(chē)檢測(cè)技師的價(jià)值，心里很是開(kāi)心。通過(guò)這件事，小高高我想告訴大家，在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)是一定先檢查車(chē)況，再來(lái)付款，最好找找有沒(méi)有懂車(chē)的朋友，或者找一家像我們檢車(chē)家一樣的獨(dú)立第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一個(gè)全面檢測(cè)，以免后期產(chǎn)生不必要的麻煩。

好了，今天的檢測(cè)分享就到這了，我是檢車(chē)家的一名二手檢測(cè)技師小高高，如果您有心儀的車(chē)輛需要檢測(cè)或者二手車(chē)相關(guān)的問(wèn)題，請(qǐng)關(guān)注“檢車(chē)家”，或許我能為你解決問(wèn)題，檢車(chē)家愿做你最懂車(chē)的朋友！

編輯;菠蘿仔

審核：龍