擁有“德國(guó)勞斯萊斯”之名的全新寶馬7系、i7，終于在年底前迎來正式上市，其中7系共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為91.9-126.9萬元，i7共推出2款車型，售價(jià)均為145.9萬元。

這次上市的735Li和740Li屬于7系里的中低配車型，i7 xDrive60L屬于中配，而入門的i7 eDrive50L只是同步開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為100-120萬元，還會(huì)在明年推出性能版i7 M70L和插混的M760Le等車型。

7系作為一臺(tái)行政級(jí)車，按照慣例在設(shè)計(jì)變化上應(yīng)該相對(duì)保守，但這次的全新一代卻不按套路出牌，其風(fēng)格變化之大不亞于克里斯·班戈主導(dǎo)的E65/E66那代。

20年不變的設(shè)計(jì)走向在這次被打破并出現(xiàn)了許多爭(zhēng)議，但也預(yù)示著7系想要改變產(chǎn)品調(diào)性，甚至代表著寶馬下一個(gè)20年的開端，接下來的換代5系、3系也會(huì)如此。

新車的造型向旗下的勞斯萊斯靠攏，高車頭、大格柵、自動(dòng)門等設(shè)計(jì)確實(shí)有了勞斯萊斯的氣勢(shì)。與中網(wǎng)融為一體的分體式大燈科技感十足，也是全新7系突出的重點(diǎn)。

側(cè)面經(jīng)典的霍氏拐角保留了下來，隱藏式門把手，以及簡(jiǎn)化的車尾設(shè)計(jì)符合時(shí)下潮流。

全新7系提供了13種車漆和雙色車身，以及運(yùn)動(dòng)和豪華兩種外觀風(fēng)格，車型不同這些車漆的標(biāo)配和選裝情況也不同。735Li搭配20寸輪轂，而740Li為21英寸。

車身的長(zhǎng)寬高分別為5391/寬1950/高1548mm、軸距3215mm，尺寸比奔馳S級(jí)和奧迪A8L都要大一些，且不再區(qū)分標(biāo)軸和長(zhǎng)軸版本，只有長(zhǎng)軸一種規(guī)格。

內(nèi)飾的豪華和智能化進(jìn)步巨大，多處使用了水晶樣式的裝飾來點(diǎn)綴，氛圍燈甚至布滿了天窗，后排座椅增加了腿托功能，靠背調(diào)節(jié)最大可達(dá)42.5°，還首次提供Merino真皮/羊絨材質(zhì)的組合。

車機(jī)系統(tǒng)使用了iDrive 8系統(tǒng)，后排兩邊扶手帶有觸控屏，還在車頂橫梁設(shè)置了一塊31.3英寸的8K影院屏，但頂配才會(huì)有，其他車型需要4.22萬選裝。配合功率高達(dá)1965千瓦的Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)，打造影院級(jí)座艙。

全新7系繼續(xù)使用CALR的油電共享平臺(tái)。動(dòng)力方面，新車取消了老款入門配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，如今735Li和740Li都搭載了代號(hào)為B58TU2的3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，采用米勒循環(huán)，并重新設(shè)計(jì)了進(jìn)氣口和燃燒室。

735Li最大功率272馬力、峰值扭矩400N·m，740Li最大功率381馬力、峰值扭矩520N·m。48V輕混系統(tǒng)可以產(chǎn)生200N·m扭矩和最高13kW動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，740Li的零百加速時(shí)間為5.4秒。

i7 xDrive60L采用寶馬第5代四驅(qū)雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率544馬力、峰值扭矩745N·m，零百加速時(shí)間僅4.7秒。CLTC續(xù)航里程為650km，快充0-80%補(bǔ)能需56分鐘，慢充0-100%補(bǔ)能則需10.5小時(shí)。

而預(yù)售的i7 eDrive50L采用后驅(qū)單電機(jī)，續(xù)航里程約645km。明年的M760Le插混搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，最大功率571馬力、扭矩800N·m，零百加速時(shí)間達(dá)4.3秒。

隨著豪車市場(chǎng)年輕化和純電動(dòng)化的推進(jìn)，全新7系發(fā)生了巨大的變化，拋開以往的形象照顧年輕用戶，通過個(gè)性的設(shè)計(jì)以及豪華與科技感像融合，雖然存在爭(zhēng)議的聲音，但相信新車最后依然會(huì)受到其用戶群體的青睞。