說到中型SUV市場(chǎng)，很多人可能首先想到的就是擁有7座布局的豐田漢蘭達(dá)，的確，漢蘭達(dá)一直以來都是這一市場(chǎng)里炙手可熱的車型，但我卻想說的是：如果單論五座中型SUV市場(chǎng)，你還會(huì)覺得漢蘭達(dá)擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力嗎？誠(chéng)然，漢蘭達(dá)在7座SUV領(lǐng)域的地位牢不可撼動(dòng)，但要說到5座大空間中型SUV，其實(shí)廣汽本田冠道相比前者要更有競(jìng)爭(zhēng)力。如今，新款廣汽本田冠道上市已經(jīng)有一段時(shí)間，前不久我們參加了它的試駕會(huì)，帶給我最直觀的一個(gè)感受是：它還是那個(gè)大五座中型SUV"霸主"，今天就把試駕心得來分享給大家。

對(duì)于冠道的車型歷史，想必了解本田的朋友就一定知道，其最早于2016年的廣汽本田之夜上正式推出，它的到來也讓本田在國(guó)內(nèi)擁有了首款中型SUV。之后，冠道在2016年10月29號(hào)正式上市，當(dāng)時(shí)前期上市的是2.0T版本，后續(xù)又推出了1.5T車型。

回顧廣汽本田冠道銷量，其在去年（2019年）就取得了7.16萬臺(tái)的銷售數(shù)據(jù)，今年3月31日新款車型上市后，累計(jì)訂單就已經(jīng)超過了2萬臺(tái)。而從這份成績(jī)單上我們也能夠看到，冠道始終擁有強(qiáng)大的生命力，在國(guó)產(chǎn)SUV正如日中天之際，冠道還能取得如此銷量成績(jī)，顯然也讓合資競(jìng)品們羨慕不已。

外觀微調(diào)，大氣之余又多一分精致

對(duì)于此次試駕的新款廣汽本田冠道，它在外觀方面的改動(dòng)我覺得也有必要向大家來匯報(bào)一下。第一，中網(wǎng)部分由原來的網(wǎng)狀變?yōu)榱巳棛M條樣式，下中網(wǎng)的部分也進(jìn)行了調(diào)整，看起來更整同時(shí)熏黑的設(shè)計(jì)也依舊得以保留。

第2， 車身側(cè)面還是原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但廣汽本田為它換上了四條更好看的輪胎。輪圈是十五輻雙色設(shè)計(jì)，視覺效果更好，而且內(nèi)有諧振塊能夠起到一定的降噪作用。輪胎則是采用的米其林PRIMACY（SUV）系列，規(guī)格為245/55 R19。

此外值得一提的是，新款冠道的后車門仍然采用了這種接近90°開啟的設(shè)計(jì)，日常用起來十分順手。再加上其本身就十分寬闊的腿部空間，讓老人上下車、安裝兒童座椅、放置物品等操作都是非常方便的，依舊能給好評(píng)。

第3， 車尾的變化也不小，從尾燈到排氣，冠道車型很有標(biāo)志性的地方新款都進(jìn)行了調(diào)整。曾經(jīng)雙邊共兩出的排氣如今成了四出，雖然有兩個(gè)只是裝飾，但無形中卻讓車主心里更有面子。感應(yīng)式尾門的加入也讓車主的日常用車變得更加實(shí)用，這點(diǎn)也是一項(xiàng)很好的配置提升。通過對(duì)外觀的微調(diào)，新款冠道在保留大氣之余又多一分精致，產(chǎn)品力再次提升不少。

內(nèi)飾優(yōu)化，品質(zhì)感與人性化設(shè)計(jì)再次深入人心

本田歷來在內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有一套自己的心得，不管是特有的"MM"理念，還是良好的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，本田都走在前列，而在最新款的冠道車型上，本田則將這一優(yōu)點(diǎn)再次給發(fā)揮到了極致。

坐進(jìn)新款冠道的車內(nèi)，你很難找出什么科技方面的亮點(diǎn)，但本田的這份厚重和品質(zhì)感卻可以深入人心。整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較規(guī)整，樣子也還是沉穩(wěn)、大氣的風(fēng)格。在新款車型上，原本熏黑的地方做成了磨砂銀色，這些小細(xì)節(jié)的調(diào)整也使得車內(nèi)更加明亮。

中控大屏沒有改變，角度調(diào)節(jié)功能和CD依舊放在最熟悉的位置。屏幕內(nèi)，較低配車型擁有CarPlay功能，而較高配車型則使用的本田自家Honda CONNECT系統(tǒng)，這種搭配我個(gè)人理解可能是本田既想要照顧到購(gòu)買低配車型用戶的需求，同時(shí)也想彰顯自家所開發(fā)的系統(tǒng)，沒什么不好，也將選擇權(quán)留給了消費(fèi)者。

此外，老款車型就有的側(cè)視功能依舊格外吸引人，實(shí)際用起來體驗(yàn)感不錯(cuò)，算得上直擊新手痛點(diǎn)，加上倒車后視鏡自動(dòng)下翻功能，從動(dòng)到靜，讓車輛右側(cè)的盲區(qū)問題都得到很好的解決，很實(shí)用的一項(xiàng)配置。

目光再往下看，原本在右側(cè)的駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕安放到了左側(cè)，右側(cè)則變成了雪地模式以及新增加的陡坡緩降功能。而隨著左側(cè)變成了駕駛模式調(diào)節(jié)，駕駛員在三種模式間的切換操作也變得更加便捷和順手了，這里也體現(xiàn)了其合理的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)。

中控臺(tái)下面的儲(chǔ)物空間依舊到位，隔層也增加了時(shí)下流行的無線充電功能，方便車主的手機(jī)隨時(shí)進(jìn)行充電。

座椅使用了皮革打孔的設(shè)計(jì)，乘坐起來透氣性更好。另外更多縫線的加入也增強(qiáng)了乘坐的摩擦力，提升駕駛者行車安全。通過細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，新款冠道在內(nèi)飾上的表現(xiàn)更上一層樓，對(duì)手想要趕超短時(shí)間里恐怕是很難了。

空間依舊一如既往的大，漢蘭達(dá)難以企及

試駕過程中，我短途體驗(yàn)了新款冠道的后排座椅，個(gè)人感覺它的頭部和腿部空間依然是同級(jí)最牛后排的存在。不管我是正兒八經(jīng)坐還是翹起二郎腿或者直接來個(gè)葛優(yōu)癱，新款冠道的后排表現(xiàn)相對(duì)同級(jí)車型都是優(yōu)勢(shì)十分明顯的，而這點(diǎn)漢蘭達(dá)顯然難以企及。

冠道后排

漢蘭達(dá)五座后排

因此，大五座的冠道也堪稱是漢蘭達(dá)在五座市場(chǎng)的"噩夢(mèng)"。此外，得益于純平地臺(tái)，中間位置坐人也不會(huì)難受，這下讓第五人的旅途也變得更輕松、愜意了起來。

總的來說，新款冠道的后排絕對(duì)是同級(jí)第一的存在，也正是憑借這種無對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，冠道始終能夠在五座中型SUV市場(chǎng)立于不敗之地。因此不得不說，廣汽本田當(dāng)初將冠道深耕大五座中型SUV市場(chǎng)確實(shí)是一個(gè)十分明智之選，既能和漢蘭達(dá)主銷的7座版有所區(qū)分同時(shí)又保證其不會(huì)搶自家奧德賽的準(zhǔn)用戶，可謂一舉兩得，所以本田在國(guó)內(nèi)賣的好不是沒有道理的。

動(dòng)力保持不變，實(shí)際駕駛感受精進(jìn)不少

在駕駛層面上，我們對(duì)新款冠道進(jìn)行了為期一天的道路試駕，整體動(dòng)力系統(tǒng)保持不變，依舊搭載了240TURBO和370TURBO兩種動(dòng)力總成，分別是L15BD型1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和K20C3型2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為193馬力和272馬力，并且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，370TURBO車型提供兩驅(qū)和四驅(qū)版供選。傳動(dòng)上，240TURBO和370TURBO車型繼續(xù)分別搭載CVT無級(jí)變速箱和9速手自一體變速箱。

雖然新款冠道在數(shù)據(jù)上沒有變化，但實(shí)際的駕駛感受卻讓我感覺又精進(jìn)了不少。首先，240TURBO車型增由于加了SPORT模式，所以它低扭的調(diào)節(jié)也得更加充沛了，簡(jiǎn)言之就是低速行駛時(shí)開起來更有勁、車子也更躥了一些。其次，高配的370版本車型則油門開合度以及扭矩的限制進(jìn)行了調(diào)整，通俗點(diǎn)說就是，油門不用踩那么深，車就開始發(fā)力了。

最后，隨著這臺(tái)9AT變速箱變得更優(yōu)化，它的換擋邏輯也更好更平順了，老款車型的闖動(dòng)感也得到了一定改善。另外，新款冠道日常駕駛時(shí)的噪音也變得小了很多，主要原因可能還是得歸功于諧振塊、雙層玻璃以及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等多方面的加持，因此在新款冠道的降噪方面廣汽本田還是下了不少功夫的。

寫在最后：一天的試駕很快就結(jié)束了，作為廣汽本田旗下目前最頂級(jí)的SUV，新款冠道還是那個(gè)我印象中的大五座中型SUV"霸主"。有著大氣且耐看的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)厚道又不失質(zhì)感，空間上的表現(xiàn)更是同級(jí)獨(dú)一檔的存在，最后再配上1.5T、2.0T這兩套經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的黃金動(dòng)力總成，冠道后期銷量肯定是不用發(fā)愁的。

當(dāng)然，我們也相信高瞻遠(yuǎn)矚的廣汽本田看到的肯定不僅僅是眼前的這一片安寧，正所謂"人無遠(yuǎn)慮必有近憂"，在銷量層面上，冠道相比漢蘭達(dá)還是有一點(diǎn)點(diǎn)差距的。而不久的將來全新一代漢蘭達(dá)也會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，到那時(shí)若漢蘭達(dá)趁勢(shì)補(bǔ)足五座車型缺陷、豐富車型配置，廣汽本田冠道又想好該怎么接招了嗎？不過，或許那時(shí)我們又會(huì)迎來冠道的中期改款，屆時(shí)它的產(chǎn)品力能否達(dá)到另一個(gè)新的高度呢？拭目以待。

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