重慶大扶梯在幾號線、重慶大扶梯在哪里買票

重慶大扶梯，大家應該是再熟悉不過了。為什么一座扶梯也會有這么大的名氣呢？這就得從這座扶梯的功用來說起了。

大扶梯，其兩端分別連接著菜園壩和兩路口，這兩個地方都是重慶重要的交通樞紐，因此，大扶梯的連接作用非常關鍵。

隨著重慶站（菜園壩火車站）逐漸邊緣化，菜園壩的交通地位漸漸變得弱化，大家使用大扶梯也不再那么頻繁。

然而，事情往往總是會出現轉機。綜藝節目和影視劇將大扶梯作為了取景地，也讓這里成為了著名的網紅打卡地。

大扶梯能夠受到綜藝以及影視劇的青睞，也并不是毫無依據的。

大扶梯全長達到112米，是全亞洲第二長的扶梯，提升高度達到52.7米，從上到下，需要運行2分30秒。這樣的獨特性，使得它成為綜藝和影視劇中的重要地標。

雖然是扶梯，但是乘坐大扶梯是需要單獨收費的，目前的票價是2元，已經被納入到重慶的城市公交體系內。

在2020年，大扶梯宣布進行封閉施工，將對其進行改造升級。工期耗費4個多月，總算是于近期得以恢復運行。

而經過改造之后，大扶梯又會是怎樣的一番樣貌呢？為了一探究竟，游品特意前去進行了一番打探。

從兩路口軌道車站出來，很快就能見到大扶梯的入口，經過改造之后，這里已變得更加光彩奪目，更加寬敞的同時也更加明亮。

關于大扶梯的宣傳畫也進行了更新，還有新設置的廣告語，讓人有一種耳目一新的感受。

在兩路口上端的入口處，單獨設立了全域旅游服務中心，可以為游客朋友們提供一些幫助。同時，還設立了自助購票設備，大家可要提前預約購票，然后到現場取票，或者直接在現場購票。

大扶梯的票證比較簡單，就只是一張帶有二維碼的打印單，可以直接在入口處掃碼驗證，之后還能留作紀念。

在全域旅游服務中心旁邊，還有一家文創商店，不過暫時還沒有實際的商品，估計還得等待一段時間。另外，這里還有一片相對比較寬敞的區域，如果遇上乘客較多的時候，可以讓乘客們暫時休息。

乘坐大扶梯往下走，能夠明顯感覺到它的變化。此前，因為歷經了較長時間，大扶梯整體看起來顯得有些破舊，而現在的它，已經煥然一新。

燈光變得更加明亮，包括頂棚在內的多個組件都進行了替換升級，能夠從嶄新的外觀直接反映出來。其他方面基本和原來保持一致，經過2分30秒之后，游品順利抵達了扶梯的下端。

在下端的位置，依然采用了和上端一樣的設計思路，設立了全域旅游服務中心和一片寬敞的區域供特殊情況下使用。

從實際過程來看，大扶梯的變化并不多，原本上端入口處有裸眼3D屏幕，但是游品去的時候并沒有播放。但是，僅僅是外觀上的升級，以及對未來發展的規劃預期，依然令人期待。

大扶梯，正式開始運營是在1996年，陪伴山城人民也有20多個年頭了。而更早之前，往來于菜園壩和兩路口其實依靠的是纜車，只不過，如今再也見不到纜車的身影，這也使得大扶梯成為大家對于傳統山城交通工具最后的記憶。

其實，重慶人早已習慣了爬坡上坎，但是遇上行李較多或者手提重物的情況，還是希望能夠有交通工具來幫我們承擔，這也就是大扶梯存在的價值。

而對于游客朋友們來說，大扶梯更多的是一種奇特的體驗，因為在其他的城市，扶梯不會被當作公共交通工具，更不會還需要單獨收費。

不過，說得再多，大扶梯終究只是一部扶梯而已，很多朋友來到這里，也僅僅是打卡留念。就在與大扶梯并行的一旁，還有一條重慶人同樣熟悉的建興坡大梯道。

同樣可以往來于兩路口和菜園壩，只不過需要大家步行。坡道兩旁都是商鋪，而且擁有非常多樣的業態：餐飲、酒店、日用百貨等等。這里也展現出山城人民生活最真實的一面，所以在大家前去大扶梯打卡的時候，不妨再去旁邊的建興坡大梯道看一看。

從大扶梯目前的發展方向來看，將會通過添加更多的業態來充實自身，進而吸引更多的人前來，同時也為大家提供更加完善的服務體驗。

將一些重慶人的習以為常變成旅游景點，李子壩軌道穿樓已經是成功的先例，游品也期待著大扶梯能夠有更好的未來發展。

大家最近有乘坐過大扶梯嗎？歡迎留言分享你的感受。