2019年5月31日，汽車(chē)之家以“網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛”為由，把自主汽車(chē)網(wǎng)告上了法庭。2021年3月8日，北京互聯(lián)網(wǎng)法院就汽車(chē)之家訴自主汽車(chē)網(wǎng)“網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛”一案作出判決，駁回汽車(chē)之家提出的全部訴訟請(qǐng)求，自主汽車(chē)網(wǎng)一審勝訴。業(yè)內(nèi)媒體對(duì)簿公堂，到底所為何事？

汽車(chē)之家作為全球訪問(wèn)量最大的汽車(chē)網(wǎng)站，由于2019年企業(yè)會(huì)員費(fèi)用大幅上漲，引起了包括中升集團(tuán)、運(yùn)通集團(tuán)等經(jīng)銷(xiāo)商的大規(guī)模抗議。從2019年年初開(kāi)始，各家媒體相繼對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道，而自主汽車(chē)網(wǎng)也秉承著客觀的態(tài)度，在同年3月22日發(fā)布了一篇原創(chuàng)文章《汽車(chē)新零售“一竿子”打通線上線下“兩張皮”，汽車(chē)之家該慌了—汽車(chē)新零售新視點(diǎn)新觀察（四）》。

主要內(nèi)容是根據(jù)2019年1月期間，包括21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、東方財(cái)富網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)等多家媒體報(bào)道的“汽車(chē)之家欲上調(diào)2019年度會(huì)員費(fèi)，導(dǎo)致多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)提出反對(duì)意見(jiàn)”的事實(shí)進(jìn)行原創(chuàng)評(píng)論和分析。

從網(wǎng)絡(luò)截圖中可以清晰的看到，汽車(chē)之家提高會(huì)員收費(fèi)的報(bào)道并非一兩家媒體，而中升集團(tuán)、運(yùn)通集團(tuán)等經(jīng)銷(xiāo)商也確實(shí)發(fā)布過(guò)通知表示暫停合作。

就因?yàn)樽灾髌?chē)網(wǎng)就此事進(jìn)行了客觀報(bào)道，于是被汽車(chē)之家告上了法院。其實(shí)都是行業(yè)媒體，往日無(wú)怨，近日無(wú)仇。不管是自主汽車(chē)網(wǎng)也好，其他媒體也罷，不會(huì)腦殘到對(duì)同業(yè)媒體進(jìn)行負(fù)面抨擊。何況，自主汽車(chē)網(wǎng)在汽車(chē)之家網(wǎng)站也申請(qǐng)了賬號(hào)，更沒(méi)有必要，也沒(méi)有理由進(jìn)行抨擊。

再來(lái)看汽車(chē)圈，市場(chǎng)環(huán)境好，企業(yè)效益好的時(shí)候，你好我好大家都好。可如今的車(chē)市受到疫情和國(guó)內(nèi)外多重因素的影響，包括主機(jī)廠在內(nèi)的車(chē)企都勒緊褲腰帶過(guò)日子。而媒體呢，更要負(fù)責(zé)任的把行業(yè)的事情、車(chē)企的事情多發(fā)布發(fā)布，讓信息流通起來(lái)，更多的傳播正能量。如果作為媒體平臺(tái)，說(shuō)點(diǎn)誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)漲價(jià)了這種大實(shí)話都有可能“踩雷”，那干脆今后的汽車(chē)媒體寫(xiě)寫(xiě)車(chē)型就好了，最起碼不至于得罪人，何必再說(shuō)真話？