為期10天的北京車(chē)展正式落下帷幕。

全球首發(fā)117臺(tái)車(chē)、舉辦163場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)、89.2萬(wàn)人次到場(chǎng)參觀……隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的加劇，中國(guó)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)不可擋，2024北京車(chē)展呈現(xiàn)出新時(shí)代特有的新活力。

小米、鴻蒙等諸多品牌首次登上北京車(chē)展舞臺(tái)，徹底激發(fā)了車(chē)展觀眾的熱情，也給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)了流量時(shí)代營(yíng)銷(xiāo)方式變革的沖擊，平日里以穩(wěn)重形象出現(xiàn)的奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福等車(chē)企一把手頻頻出現(xiàn)在鏡頭前。

本屆車(chē)展不僅自主品牌熱鬧非凡，更是吸引了超過(guò)2.8萬(wàn)人次的國(guó)際觀眾，還有跨國(guó)車(chē)企高管組團(tuán)來(lái)華。2023年，中國(guó)首次成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。從2024北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)可以看出，越來(lái)越多的外國(guó)觀眾駐足中國(guó)汽車(chē)品牌展臺(tái)，全球汽車(chē)行業(yè)人士將目光聚焦中國(guó)汽車(chē)。

可以說(shuō)，北京車(chē)展的舉辦全面活躍了市場(chǎng)氣氛，激發(fā)了消費(fèi)熱情，更大程度釋放了汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)潛力。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天的小米展臺(tái)。圖/北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)

自主品牌百花齊放 新能源產(chǎn)業(yè)崛起

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌的崛起有目共睹。從2024北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)關(guān)注度來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)吸引著無(wú)數(shù)目光，由傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新能源品牌、造車(chē)新勢(shì)力品牌都帶來(lái)了諸多新產(chǎn)品及新技術(shù)。

傳統(tǒng)車(chē)企中孵化的睿藍(lán)、雷達(dá)、方程豹，以及造車(chē)新勢(shì)力中的理想、鴻蒙、小米、阿維塔、深藍(lán)汽車(chē)、智己汽車(chē)、昊鉑、iCAR、極氪、極越、零跑、飛凡汽車(chē)、遠(yuǎn)航汽車(chē)、大運(yùn)新能源、極石汽車(chē)、創(chuàng)維等品牌首次亮相北京車(chē)展。

首次參展的小米汽車(chē)是不折不扣的流量明星，自帶流量的小米SU7吸引了眾多觀眾駐足欣賞，甚至一度引起了限流。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，雷軍的出現(xiàn)讓人群爆發(fā)出一陣陣叫好聲和鼓掌聲，幾乎每個(gè)人都舉起手機(jī)和相機(jī)對(duì)準(zhǔn)了他，人群將過(guò)道擠得水泄不通。而在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，等待參觀的人群更是排到了展臺(tái)下方的過(guò)道中間。

小米展臺(tái)上的SU7。圖/北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)

車(chē)展首日，唯一能和雷軍搶流量的人或許就是周鴻祎了。準(zhǔn)備賣(mài)掉邁巴赫入手新車(chē)的“紅衣大炮”周鴻祎在當(dāng)天一邊直播一邊逛展，成群結(jié)隊(duì)的觀眾自發(fā)跟在周鴻祎身后。

2024北京車(chē)展上新能源汽車(chē)產(chǎn)品百花齊放，競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮提到，原來(lái)說(shuō)酒香不怕巷子深，現(xiàn)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，酒好也要靠吆喝，沒(méi)有吆喝，確實(shí)不行。“那天我跟余總交流，密碼是什么？他說(shuō)你必須親自上場(chǎng)，這就是密碼之一，你不上場(chǎng)是不行的。”

沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁于柯鑫向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，當(dāng)下廠家的危機(jī)感都很強(qiáng)。我們也看到新媒體平臺(tái)帶著巨量的引流，有非常大的紅利，所以各個(gè)品牌的大佬紛紛下場(chǎng)，原因就是現(xiàn)在的汽車(chē)品牌太多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

沃爾沃展臺(tái)。圖/北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)

上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理?xiàng)钏靡诮邮茇悮へ?cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也提到，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從2023年3月出現(xiàn)了“價(jià)格戰(zhàn)”，直到今年，這種趨勢(shì)仍然明顯，甚至比去年更甚。去年只是1萬(wàn)元、2萬(wàn)元的比拼，今年就成了5萬(wàn)元的比拼。

楊嗣耀表示，其實(shí)汽車(chē)市場(chǎng)拼價(jià)格的本質(zhì)還是淘汰，從去年廣州車(chē)展到今年，只有半年不到，就有一些品牌已經(jīng)淡出了。在這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，有一些車(chē)企可能是出于資金壓力、業(yè)績(jī)壓力，不得已而為之，調(diào)低了車(chē)型價(jià)格。

隨著汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入全面變革期，車(chē)企也在通過(guò)合理降低制造成本，實(shí)現(xiàn)效率提升，不斷地提升產(chǎn)品和品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高市場(chǎng)占有率，以在激烈的角逐中脫穎而出，占有一席之地。

中國(guó)汽車(chē)出海引發(fā)全球聚焦 上千名經(jīng)銷(xiāo)商聚集車(chē)展

中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入全球化新時(shí)代，中國(guó)自主品牌的實(shí)力正在不斷增強(qiáng)，中國(guó)汽車(chē)走向世界舞臺(tái)已成趨勢(shì)。

本屆北京車(chē)展媒體日第一天共吸引來(lái)自海外的經(jīng)銷(xiāo)商7401人，全展期兩館共吸引國(guó)際觀眾2.8萬(wàn)人次。值得一提的是，車(chē)展媒體日第一天的經(jīng)銷(xiāo)商中，有3000名都聚集到了奇瑞展臺(tái)。尹同躍更是在車(chē)展上飆起了英語(yǔ)，和經(jīng)銷(xiāo)商全程英語(yǔ)交流。

奇瑞iCAR展示的X25。圖/北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)

2024北京車(chē)展上，國(guó)際品牌油電之路齊頭并進(jìn)，不少?lài)?guó)際傳統(tǒng)車(chē)企加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（氫能汽車(chē)）等新品紛紛亮相。技術(shù)升級(jí)突破的同時(shí)給予新能源汽車(chē)行業(yè)更多期待，綠色出行的可能性被極大延展。

與此同時(shí)，跨國(guó)車(chē)企的大佬們也紛紛現(xiàn)身車(chē)展。寶馬、保時(shí)捷、通用汽車(chē)等車(chē)企的高管們齊聚一堂，共同探討中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展和機(jī)遇。他們的到來(lái)，不僅彰顯了國(guó)際車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，也為整個(gè)車(chē)展增添了不少?lài)?guó)際范兒。

此外，本屆北京車(chē)展吸引了來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、意大利、瑞士、馬來(lái)西亞、新加坡、越南等13個(gè)國(guó)家近500家知名零部件企業(yè)及科技公司參展。

參展汽車(chē)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)紛紛帶來(lái)最新產(chǎn)品和技術(shù)，覆蓋了自動(dòng)駕駛解決方案、智能座艙、操作系統(tǒng)、芯片、激光雷達(dá)等多個(gè)領(lǐng)域，智能駕駛的前沿技術(shù)成果和產(chǎn)業(yè)鏈的最新發(fā)展變化一覽無(wú)余。

通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁柏歷在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，“近兩年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不僅是我在中國(guó)18年里經(jīng)歷的最為激烈的，也是目前我在全球汽車(chē)行業(yè)中看到的最為激烈的。”

在他看來(lái)，北京車(chē)展作為中國(guó)規(guī)模最大的汽車(chē)品牌展會(huì)之一，是通用汽車(chē)展現(xiàn)實(shí)力的舞臺(tái)。

當(dāng)前中國(guó)和全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)都在持續(xù)增長(zhǎng)，具有巨大的需求空間。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)一定程度上也是全球產(chǎn)業(yè)合作的產(chǎn)物，未來(lái)發(fā)展更加需要各方發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、深化分工協(xié)作。

回顧本屆北京車(chē)展，流量與聲量之廣泛、國(guó)際化程度之高，可謂前所未有。可以說(shuō)，中國(guó)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的崛起帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)重構(gòu)，成為中國(guó)汽車(chē)降本增效、高質(zhì)量發(fā)展的底氣。

2024北京車(chē)展既是集中展示行業(yè)新技術(shù)和企業(yè)新產(chǎn)品的國(guó)際化平臺(tái)，更是展示汽車(chē)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈品牌新形象的行業(yè)盛會(huì)，疊加促消費(fèi)政策的實(shí)施，成為了推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的催化劑和觸發(fā)點(diǎn)。

本屆車(chē)展期間，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《細(xì)則》)，明確了汽車(chē)以舊換新資金補(bǔ)貼政策。其中，對(duì)報(bào)廢符合規(guī)定的舊乘用車(chē)并購(gòu)買(mǎi)符合條件的新能源乘用車(chē)的，補(bǔ)貼1萬(wàn)元；對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車(chē)并購(gòu)買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)的，補(bǔ)貼7000元。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，上述政策明確了汽車(chē)以舊換新資金補(bǔ)貼。以舊換新政策落地，對(duì)車(chē)市是重大利好。

他表示，從春節(jié)后，消費(fèi)者就關(guān)注以舊換新的政策，期待政策帶來(lái)購(gòu)車(chē)實(shí)惠，預(yù)計(jì)報(bào)廢總量應(yīng)能達(dá)到近千萬(wàn)的規(guī)模，汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼對(duì)車(chē)市私人新車(chē)消費(fèi)會(huì)帶來(lái)百萬(wàn)量級(jí)的增量，也能帶來(lái)千億以上的年消費(fèi)增量。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

編輯 李錚

校對(duì) 劉軍