汽車發電機,汽車發電機發電量多少算正常值

這樣很多人認為汽車在行駛時，發電機一直在發電，所以車上用電不費力氣。其實這完全是個誤區！發電機雖然一直在轉動，但它的發電量并非一成不變，而是會根據負載情況自動調節的。就拿工程現場的風鎬供電發電機來說吧，風鎬一開動，柴油機就開始狂冒黑煙，動力輸出明顯加大；風鎬停止，煙霧消失，動力恢復正常。這不正說明了發電量增大，負載變重，需要更多動力來驅動發電機嘛？所以汽車發電機雖看似在＂白嫖＂動力，實際上它也在消耗發動機的能量。

那么發電機又是如何調節發電量的呢？事實上，它利用了電磁感應原理。發電機里有根叫做勵磁線圈的玩意兒，通入電流就能產生磁場。線圈電流越大，磁場越強，發電量也就越高。換句話說，發電機之所以能自動調節發電量，關鍵就在于控制勵磁線圈的電流大小。它是怎么控制勵磁電流的呢？方法很簡單，靠監測輸出電壓就行了。

好嘞，那我就繼續講下去。發電機輸出電壓是固定的，保持在14伏左右，你車上那么多電器誰頂得住電壓大漲大落啊。既然電壓不變，那發電機就能根據電壓來調節發電量了。因為用電量一旦增加，電壓就會迅速降低。發電機發現電壓降了，它就趕緊增加發電量，一旦電壓提高它又會減少發電量，就這么一個輪回。

具體怎么操作的呢？發電機后面有個叫電壓調節器的小家伙，就是它在＂指揮＂發電機發多少電。它一直在監視著發電機的輸出電壓，一旦發現電壓高于14伏，它就會立馬切斷勵磁線圈的電流，這樣發電機磁場減弱，發電量也就降低了。反過來，電壓一旦低于14伏，電壓調節器就會重新給勵磁線圈通上電流，發電量自然而然增加。

在發電機工作的過程中，電壓調節器會以極高的頻率不斷切換勵磁線圈的通斷狀態，從而使輸出電壓一直穩穩當當地維持在14伏左右，自動調節發電量。你要是留神觀察的話，就會發現很多車在怠速狀態下打開大功率用電器，比如空調、大燈之類的，發動機轉速會明顯波動，這就是發電量提高導致發動機阻力增加的表現。

所以說汽車上的電可不是白白消耗的，它實際上是以燃油作為代價的。發電量越大，發電機的阻力就越重，自然就需要發動機輸出更多動力去驅動它。你發動機輸出的動力越大，燃油消耗自然也就越高。

別看發電機小小一個玩意，可它在汽車上的地位可一點兒都不小。它就像是汽車上的一個＂小發電站＂，為車載電器提供穩定的電力。沒了它，你的汽車根本無法正常運轉。更別提未來新能源車了，它可是充電樁之外汽車取之不竭的＂動力電池＂。

當然了，現在的發電機性能已經遠不止于此。有的型號甚至還帶有智能控制功能，除了調節發電量，還能根據工況智能調節磁場大小以減小發電機自身的耗能。不過關于這方面的內容就免