文：懂車帝原創(chuàng) 宋愛菊

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 一則法院裁定再次將獵豹汽車推向人們的視野。日前，湖南省長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院根據(jù)獵豹汽車管理人的申請(qǐng)，裁定對(duì)長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司、湖南獵豹汽車股份有限公司、湖南長(zhǎng)豐動(dòng)力有限責(zé)任公司、湖南長(zhǎng)豐獵豹汽車有限公司、北京長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司、衡陽風(fēng)順車橋有限公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整。

這意味著，獵豹汽車的破產(chǎn)重整進(jìn)入了新階段，但作為獵豹的車主，曾經(jīng)為其產(chǎn)品買單的消費(fèi)者，他們的利益還能得到保證嗎？

獵豹“跑不動(dòng)”了，獵豹車主怎么辦？

獵豹汽車的歷史頗為悠久，其母公司長(zhǎng)豐集團(tuán)始建于1950年，總部設(shè)在長(zhǎng)沙，擁有五十多年的發(fā)展史。

獵豹早期的輕型越野車

獵豹根據(jù)帕杰羅V33推出的黑金剛

1995年，長(zhǎng)豐集團(tuán)與日本三菱汽車達(dá)成合作，引進(jìn)了帕杰羅的的整車生產(chǎn)技術(shù)；2002年，獵豹汽車以帕杰羅V33為藍(lán)本推出了獵豹黑金剛，此后還陸續(xù)根據(jù)帕杰羅IO推出了飛騰、根據(jù)帕杰羅V31推出獵豹奇兵等產(chǎn)品。憑借三菱的技術(shù)，獵豹汽車曾在國內(nèi)輕型越野市場(chǎng)占據(jù)超43%的市場(chǎng)份額，一時(shí)風(fēng)光無兩。

獵豹汽車的另一個(gè)發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)始于2012年，在企業(yè)發(fā)展陷入瓶頸期之際，獵豹汽車啟動(dòng)了第四次內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，并于2015年推出了獵豹CS10。憑借軍工背景與輕型越野車之王的光環(huán)，再加上SUV車型迎來高速發(fā)展期，定價(jià)9.68-12.58萬元的獵豹CS10剛一推出就受到了市場(chǎng)的追捧，并在2017年達(dá)到年銷7.8萬輛的高峰。

獵豹CS10上市后，幫助獵豹汽車在2017年突破年銷10萬輛

獵豹汽車在SUV車型上嘗到了甜頭，在2017年4月又推出了獵豹CS9，這款車隨后也成為獵豹的主力熱銷產(chǎn)品，上市當(dāng)年就售出了2.3萬輛。但2017年也成為獵豹最后一個(gè)高光年，但這濃墨重彩的一筆并未維持太久。

截至4月，獵豹汽車今年僅售出9輛

在2017年之后，獵豹汽車的銷量開始坐上滑滑梯，其中最重要的一個(gè)原因就是銷量功臣CS10、CS9等車型的故障率高，再加上售后服務(wù)未能有效解決故障問題，產(chǎn)品口碑直驅(qū)而下，到2019年，獵豹汽車的銷量已經(jīng)呈現(xiàn)斷崖式下跌態(tài)勢(shì)。而在今年，獵豹自3月之后再無銷量，在破產(chǎn)重整的背景下，今年的獵豹汽車，銷量突破兩位數(shù)或許都將是難題。

機(jī)動(dòng)車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，自2007年起，獵豹共計(jì)售出430100輛汽車，那么如今在獵豹破產(chǎn)重整的過程中，曾經(jīng)成為了獵豹的車主們現(xiàn)況如何？

對(duì)于購買獵豹汽車的消費(fèi)者，官方承諾免費(fèi)質(zhì)保政策為3年或行駛里程10萬公里，以先到者為準(zhǔn)。不過獵豹汽車的免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)早在2020年就已經(jīng)不再提供了。

2020年8月，全國約200名獵豹汽車授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于停止中國境內(nèi)獵豹汽車免費(fèi)售后的聲明》，稱因?yàn)楂C豹汽車停止生產(chǎn)、停止零部件供應(yīng)，經(jīng)銷商大部分零部件都已經(jīng)告罄，無法免費(fèi)為消費(fèi)者提供質(zhì)保手冊(cè)上的免費(fèi)售后維保和質(zhì)保服務(wù)。

2020年8月，獵豹經(jīng)銷商發(fā)布停止免費(fèi)質(zhì)保售后服務(wù)聲明

對(duì)于車主來說，哪怕沒有免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)，自費(fèi)購買基本的配件、維修服務(wù)也行，但這樣的低訴求愿望，獵豹汽車如今也無法滿足。5月28日，懂車帝發(fā)現(xiàn)此前在冊(cè)的獵豹經(jīng)銷商已全部退網(wǎng)，同時(shí)，懂車帝撥打了獵豹汽車官方400售后電話，在嘟一聲后聽到“撥打電話已停機(jī)，再見”。

在搜尋無果后，懂車帝最終打通了獵豹汽車的金融客服電話，在得知是尋求售后服務(wù)時(shí)，官方金融客服稱，“我也不知道售后服務(wù)電話，可能沒售后服務(wù)了”。懂車帝此后又撥打了多次，工作人員不愿再接聽，或者直接掛掉。

據(jù)國內(nèi)媒體披露的《長(zhǎng)豐集團(tuán)等六家企業(yè)合并重整裁定書》內(nèi)容顯示，截至今年2月28日，法院提到的長(zhǎng)豐集團(tuán)、獵豹汽車等六家企業(yè)的賬面資產(chǎn)總額為93.64億元，負(fù)債總額為111.39億元，資產(chǎn)負(fù)債率為118.95%。

獵豹管理人掛網(wǎng)拍賣獵豹試制試驗(yàn)車輛

獵豹管理人掛網(wǎng)拍賣獵豹電纜、母線槽等廠房?jī)?nèi)物資

獵豹管理人掛網(wǎng)拍賣獵豹廢舊車身、料架等工廠物料

目前長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院指定由北京德恒律師事務(wù)所、北京德恒（長(zhǎng)沙）律師事務(wù)所聯(lián)合體擔(dān)任五家企業(yè)管理人，據(jù)獵豹汽車管理人透露，目前長(zhǎng)城華冠技術(shù)開發(fā)公司的債權(quán)人正在向管理人申請(qǐng)債權(quán)，重整結(jié)果具體什么時(shí)候能出來暫時(shí)還不能確定。

不過獵豹超40萬輛/年的汽車產(chǎn)能以及整車生產(chǎn)資質(zhì)等資產(chǎn)仍有一定吸引力，據(jù)悉，獵豹汽車的破產(chǎn)重組已吸引三家意向投資人，其中衡陽弘電新能源科技有限公司為重整投資人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易啟兆車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有限公司（聯(lián)合體）為備選投資人。那么這是否意味著獵豹還有翻身的可能呢？

獵豹目前有三個(gè)重組意向投資人

“獵豹復(fù)活的可能性非常小，現(xiàn)在產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)都過剩，這三個(gè)投資人的目的也不會(huì)是復(fù)活獵豹。”汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔分析稱，這三個(gè)投資人要么是想借獵豹的資質(zhì)進(jìn)入造車領(lǐng)域，要么是倒手賺差價(jià)。

張翔還表示，獵豹的生產(chǎn)線、技術(shù)等都比較老化，廠房重新改造的成本高，也就是說，獵豹的利用價(jià)值很低，甚至不如力帆。“如果是傳統(tǒng)車企出于產(chǎn)能擴(kuò)增的目的收購，獵豹的利用價(jià)值還大一點(diǎn)，其他企業(yè)收購意義不大。”

這意味著，如今獵豹已不再有翻身的希望，那么超43萬車主的售后權(quán)益沒有了保證，車主還能通過司法途徑維護(hù)自身權(quán)益嗎？北京市中聞律師事務(wù)所律師陳貌文表示，司法訴訟或仲裁可能是一種方式，但前提是車主要訴求一致，其次是獵豹有賠償?shù)哪芰Γ粡哪壳皝砜矗幱谫|(zhì)保期的車主屬于少數(shù)，出了質(zhì)保期的車主訴求也很難一致，再加上獵豹當(dāng)前也不具備賠償?shù)哪芰Γ囍魍ㄟ^司法途徑很難維護(hù)自身權(quán)益。

在車輛故障后，獵豹車主如今主要靠維修廠、汽配廠等方式自救

從懂車帝車友圈的獵豹車主的反饋來看，在自己的車輛出現(xiàn)故障需要維修或換件時(shí)，他們多通過維修廠、汽配廠等途徑尋求解決，也有不少車主低價(jià)處理自己手中的車輛。

寫在最后：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少品牌都淡出了歷史的舞臺(tái)，如夏利、眾泰等，但在汽車品牌被淘汰的背后，車主都成了受傷的一方；對(duì)于消費(fèi)者來說，當(dāng)前買車不僅要看產(chǎn)品本身，還要看其背后的公司經(jīng)營狀況，否則就有可能買到“絕版車”。你知道獵豹這個(gè)汽車品牌嗎？你對(duì)獵豹車主當(dāng)前的處境怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。