純電動汽車被譽(yù)為未來出行的主力軍，備受推崇的同時，也飽受續(xù)航里程虛標(biāo)的質(zhì)疑。一些號稱600多公里、甚至700多公里的純電動車型，在實際使用中的續(xù)航表現(xiàn)卻大打折扣，令消費(fèi)者感到失望。面對這一現(xiàn)狀，人們不免產(chǎn)生疑問:到底誰才是真正的虛標(biāo)之王?

根據(jù)最新的實測數(shù)據(jù)，排名前10的純電動車型悉數(shù)曝光。第一名的奔馳EQS 450+，官方公布續(xù)航達(dá)813公里，實測僅為669.6公里，折扣率高達(dá)82.4%。小米SU7智駕MAX版和特斯拉Model 3長續(xù)航版分別位列第二、第三，雖然實際里程超過600公里和560公里，但相比官方數(shù)據(jù)依然打了八折左右的折扣。

排在后面的車型情況也普遍嚴(yán)峻。嵐圖追光730K、小鵬G6、寶馬eDrive40等多款車型，在實測中的續(xù)航只能達(dá)到官方數(shù)據(jù)的75%至85%。其中，小鵬G9 702MAX版更是創(chuàng)下了驚人的75.7%折扣率，等于實際續(xù)航不到官方公布的四分之三。

這種大幅度虛標(biāo)續(xù)航里程的現(xiàn)象無疑讓消費(fèi)者感到憤怒，甚至引發(fā)了對電動車信任危機(jī)。畢竟，續(xù)航里程是衡量純電動車性能的重要指標(biāo)，如果連這一核心參數(shù)都存在嚴(yán)重的虛假宣傳，那么消費(fèi)者還能相信哪些參數(shù)?

對此，車企普遍的解釋是，實測數(shù)據(jù)往往在理想工況下測試，而實際路況復(fù)雜，很難完全重現(xiàn)。但從消費(fèi)者角度來看，他們更關(guān)心的是能否獲得與宣傳數(shù)據(jù)相匹配的使用體驗。

由此可見，純電動車企在宣傳時虛標(biāo)數(shù)據(jù)無疑是一種糊涂營銷，不僅影響消費(fèi)者對產(chǎn)品和品牌的信任，同時也加劇了社會對整個新能源行業(yè)的質(zhì)疑。這種做法無異于自毀長城，不利于行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。