[愛卡汽車 原創(chuàng) 試駕]

在國內(nèi)的MPV領(lǐng)域，廣汽傳祺絕對算得上“老江湖”，多年深耕家用MPV領(lǐng)域，并且成功打造了M8宗師、M8大師、M6等一系列頗受歡迎的車型，打出了自己的一片天地，已經(jīng)成為了這個局部戰(zhàn)場中實力頗為強勁的種子選手。而為了進(jìn)一步增強傳祺在MPV領(lǐng)域的競爭力，廣汽傳祺于最近又發(fā)布了它們基于“電氣化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時代的全新MPV車型——傳祺E9，勢必要進(jìn)一步朝著更高端的市場發(fā)起進(jìn)攻。

廣汽傳祺E9外觀設(shè)計靈感來源于傳統(tǒng)東方文化里的“鯤鵬”，它將“鯤鵬展翼”的理念應(yīng)用在了前臉的設(shè)計上，使得整體造型氣派恢弘，十分符合國人傳統(tǒng)審美。而且該設(shè)計還有著不錯的寓意，“鯤鵬之翼，展威之勢”，寓意飛向美好生活。

傳祺E9寬闊筆直的線條也能很好地照顧到車內(nèi)空間，考慮到“載人接物”是MPV的“主營業(yè)務(wù)”這樣的設(shè)計絕對也很務(wù)實。

傳祺E9靈感源于東方文化的“鯤鵬”

傳祺E9搭載的懸浮式中控屏幕，尺寸14.6英寸，車機搭載的也是目前最高車規(guī)級的高通驍龍8155芯片，操作完全杜絕卡頓，而且畫面清晰度高。

傳祺E9材質(zhì)用料方面自然不必多說，大面積的軟性材料覆蓋，質(zhì)感滿滿，裝配工藝水平也延續(xù)了廣汽一貫的細(xì)膩。

傳祺E9延續(xù)廣汽一貫的細(xì)膩與質(zhì)感

無論是儲物空間設(shè)置還是座椅調(diào)節(jié)和折疊，傳祺E9在空間方面的設(shè)計確實給人成熟老練的感覺，而且除了充足的車內(nèi)空間之外，這臺車在乘員安全性上也做出了不少努力，它是同級首搭生命體征監(jiān)測，也是國內(nèi)首創(chuàng)搭載廣汽專利后風(fēng)窗安全氣囊的車型。

同級首搭生命體征監(jiān)測與后風(fēng)窗氣囊

2.0TM插混發(fā)動機為第三代米勒循環(huán)技術(shù)，采用了廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙流道增壓器、電控廢氣閥、進(jìn)排氣中置VVT、水冷中冷、低壓EGR、全可變機油泵、平衡軸等諸多先進(jìn)技術(shù).

最終廣汽傳祺E9整體的綜合功率達(dá)到了274kW，最大扭矩更是達(dá)到了630Nm。另外，配合整套插混系統(tǒng)工作還有25kWh的式高能量密度鋰電池組，擁有5層安全防護(hù)加持，并能夠支持車輛以純電模式行駛136km（CLTC工況純電續(xù)航）。

當(dāng)然，這與4000次/秒的數(shù)據(jù)采集的SDC電磁懸架系統(tǒng)密不可分，它給整個車身底盤帶來極快的動態(tài)調(diào)整效果，保證舒適性的同時車輛操控毫不拖泥帶水。

編輯點評：

廣汽傳祺自主研發(fā)先進(jìn)插混技術(shù)，并應(yīng)用在了自家最新的中大型MPV E9上，此舉無疑是順應(yīng)了時代的發(fā)展，迎合了排放環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)苛的發(fā)展趨勢，也讓本就有著“健碩身材”的E9在兼顧動力和油耗的同時，也打消掉了傳統(tǒng)消費者對里程焦慮問題的擔(dān)憂，算得上目前大型豪華家用MPV最佳的解決方案。在高端MPV最看重的舒適性和豪華性方面，能感覺出來，廣汽傳祺也是下了不少血本，完全不輸同價位甚至更高價位的競品，對得起它30多萬的身價。可以說目前最直接影響銷量的還是品牌自身定位對E9的影響，畢竟品牌影響力拔高這個過程是漫長且需要市場口碑的持續(xù)積累，但這并不妨礙我們對產(chǎn)品的客觀評價，感興趣的網(wǎng)友們還是最好到店實地來體驗傳祺這款旗艦級MPV的魅力。

精彩內(nèi)容回顧：

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