【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】1886年德國(guó)人本茨設(shè)計(jì)制造出世界上第一輛裝用汽油內(nèi)燃機(jī)的三輪汽車(chē)，功率為1.103kw，最高時(shí)速為每小時(shí)18KM，并且于1886年1月20日獲得世界第一項(xiàng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利。

本茨設(shè)計(jì)的第一輛汽車(chē)

該日被人民定為汽車(chē)誕生日，同年德國(guó)人戴姆勒設(shè)計(jì)制造出第一輛裝汽油內(nèi)燃機(jī)的四輪汽車(chē)，本茨和戴姆勒因此被譽(yù)為世界汽車(chē)之父。

戴姆勒設(shè)計(jì)的四輪汽車(chē)

這張圖所顯示的是世界各大知名汽車(chē)公司的創(chuàng)建時(shí)間，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步較晚，1953年7月15日長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠開(kāi)工建設(shè)，于1956年7月13日生產(chǎn)出第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌CA10載貨汽車(chē)。

解放牌CA10載貨汽車(chē)

第一階段是汽車(chē)快速發(fā)展階段，19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代。世界上有20余家汽車(chē)公司相繼成立，汽車(chē)生產(chǎn)組織形式由家庭作坊式過(guò)渡到大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化和流水線生產(chǎn)，（標(biāo)志性事件1913年美國(guó)福特首先采用流水線生產(chǎn)T系列車(chē)型）。

福特采用流水線生產(chǎn)T系列車(chē)型

通用公司也采用兼并的方法先后兼并了30多家汽車(chē)公司，汽車(chē)技術(shù)在這個(gè)時(shí)期也有很大進(jìn)步，高速汽油機(jī)，柴油機(jī)，等速萬(wàn)向節(jié)，無(wú)極齒輪和雙曲面齒輪，齒輪傳動(dòng)，帶同步器的變速器，四輪驅(qū)動(dòng)，液壓減震器，充氣輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池，啟動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)都是這一時(shí)期發(fā)明的。

第二階段是汽車(chē)發(fā)展的全盛時(shí)期，從20世紀(jì)30年代到20世紀(jì)70年代初。主要標(biāo)志是德國(guó)大眾甲殼蟲(chóng)汽車(chē)風(fēng)靡全球，日本汽車(chē)工業(yè)迅速崛起。

德國(guó)大眾甲殼蟲(chóng)汽車(chē)

這個(gè)時(shí)期的汽車(chē)技術(shù)主要是向高速舒適方面發(fā)展，50年代轎車(chē)的功率已經(jīng)可以達(dá)到280千瓦最，高車(chē)速達(dá)到時(shí)速200公里以上，并且采用流線型車(chē)身，前輪獨(dú)立懸架液力自動(dòng)變速器，動(dòng)力轉(zhuǎn)向，動(dòng)力制動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)，低壓輪胎，子午線輪胎等相繼出現(xiàn)。

汽車(chē)企業(yè)兼并改組時(shí)期是指20世紀(jì)70年代以后至今世界汽車(chē)年產(chǎn)量穩(wěn)定在5.6千萬(wàn)輛，由于發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保有量趨于飽和，汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大汽車(chē)公司通過(guò)參股、控股、轉(zhuǎn)讓、兼并加速了汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際化和高度壟斷。

在這個(gè)時(shí)期內(nèi)韓國(guó)加速崛起汽車(chē)工業(yè)也從60年代開(kāi)始起步，沿著配件裝配，零部件國(guó)產(chǎn)化自主開(kāi)發(fā)的發(fā)展道路成功的實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。

韓國(guó)已經(jīng)是汽車(chē)工業(yè)的五強(qiáng)之一，這個(gè)時(shí)期汽車(chē)技術(shù)的主要發(fā)展方向，是全面提高汽車(chē)的安全性和降低排氣污染，各種保障安全減少排氣污染的新技術(shù)、新車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生，比如各種防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)等等。

電控技術(shù)主要包括電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子驅(qū)動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電子差速鎖、驅(qū)動(dòng)防滑裝置、電控自動(dòng)變速器、安全氣囊、電子巡航系統(tǒng)、智能懸架、速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、故障自診斷系統(tǒng)和各種報(bào)警裝置幾乎都成為現(xiàn)在汽車(chē)的常見(jiàn)裝置。

衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載藍(lán)牙技術(shù)和多路傳輸系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)等新技術(shù)也別一些汽車(chē)廠商相繼采用。

汽車(chē)新結(jié)構(gòu)出現(xiàn)可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)、可變幾何形狀的增壓器和雙極的渦輪增壓器、手自一體變速器，陶瓷制動(dòng)盤(pán)等等。

新材料包括：玻璃鋼，新興高強(qiáng)度鋼材，鋁鎂合金復(fù)合材料等等；

新工藝：精密鍛造，粉末冶金一次成型等等；

新機(jī)型：電動(dòng)、混合動(dòng)力、缸內(nèi)直噴、共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、等等；

汽車(chē)設(shè)計(jì)制造新技術(shù)：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD、計(jì)算機(jī)輔助工程分析CAE、計(jì)算機(jī)輔助實(shí)驗(yàn)CAT、計(jì)算機(jī)輔助造型CAF、計(jì)算機(jī)輔助制造CAM、計(jì)算機(jī)輔助集成制造系統(tǒng)CIMF和計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)VR等等。

未來(lái)世界汽車(chē)技術(shù)的只要發(fā)展將主要集中在汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)和控制手段的電子化，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式的多樣化，汽車(chē)生產(chǎn)制造的柔性化，材料的輕量化，汽車(chē)生產(chǎn)組織的全球化，并且向著開(kāi)發(fā)更安全，更舒適無(wú)污染節(jié)能型和智能化的方向發(fā)展。

1984年北京吉普成立，是我國(guó)第一個(gè)合資汽車(chē)廠。先后引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)100多項(xiàng)，1950到1992年42年從0到年產(chǎn)100萬(wàn)輛。

從年產(chǎn)100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛用了8年，從年產(chǎn)200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛用了2年時(shí)間，從年產(chǎn)300萬(wàn)輛到400萬(wàn)輛用了1年，2008年底，年產(chǎn)量達(dá)到937萬(wàn)輛，這期間存在的問(wèn)題品牌基本上來(lái)自于國(guó)外，自主開(kāi)發(fā)能力弱。

汽車(chē)的出現(xiàn)為我們的生活帶來(lái)了極大的便利，擴(kuò)大了人們的生活范圍，提高了生活效率，加快了生活節(jié)奏；促進(jìn)了公路建設(shè)和運(yùn)輸?shù)姆睒s；改變了城市的布局和面貌；推動(dòng)了與汽車(chē)相關(guān)的各個(gè)行業(yè)的發(fā)展；汽車(chē)的發(fā)展也推動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。

本文特約作者：社會(huì)王

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