央視網消息：最近一段時間，福特、通用、梅賽德斯-奔馳等眾多國外汽車制造商紛紛表示未來將會暫停或放緩電動汽車的研發或者投入。老牌跨國車企們似乎在電動車賽道上“急剎車”，這究竟是暫時放緩還是徹底改道？背后又是基于怎樣的原因呢？

今年二月，梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松公開表示，原定于2025年實現的“電動車銷量占比達50%”目標將推遲至2030年完成。大眾公司位于沃爾夫斯堡的工廠直接停產了小型電動車ID3的生產。福特表示，將年產60萬輛電動汽車的目標從2023年底推遲到2024年底。通用汽車表示，已經把今年電動汽車的生產目標下調。

在發展電動車的道路上，不少跨國車企的研發、銷售等方面的進展都不及預期，原因也很簡單，一方面，歐美國家電動車的制造成本過高，另一方面，在國外市場，充電沒有加油便捷。

根據記者掌握的資料，目前，歐洲電動車保有量已經突破500萬輛，而截止到2023年9月30日，歐盟境內只有不到62萬個公共充電樁。此外，在歐美地區，這些跨國車企擁有完備的燃油汽車產業鏈，還有龐大的市場和消費者，這些都是他們一時無法割舍的。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武稱：“歐洲的國家政府2035年禁售燃油車的這些計劃，現在看來是比較激進的，所以我覺得企業審時度勢做必要的調整，還是很正常的。”

專家分析，歐美車企策略調整，對于中國車企而言，在短期內可能會帶來一定程度的庫存壓力。但從長遠來看，中國發展新能源汽車的前景還是非常廣闊的。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華稱：“我國新能源汽車產量占全球比重超過60%，依靠科技創新在全球市場中占據領先地位。當前，新能源汽車處于成長期，仍需要以技術創新為核心要素的新質生產力來不斷推動發展，這對于行業來說是難得的歷史機遇。”

（來源：央視網）

更多精彩資訊請在應用市場下載“極目新聞”客戶端，未經授權請勿轉載，歡迎提供新聞線索，一經采納即付報酬。24小時報料熱線027-86777777。