汽車剎車燈(汽車剎車燈多少錢一個)

隨著汽車設計審美變革，車子的燈組樣式也經歷了不少變動，但比起日益扁平銳利的前大燈、貫穿式設計的尾燈，剎車燈這一必備部件引起的注意倒小得多。不過，如今走在大街上，許多車型的剎車燈確實需要“注意看”才能看清，從日常的純電小車，到諸如蘭德酷路澤之類的越野車，剎車燈都愈發像一個小紅點，這樣的設計到底是好是壞呢？

剎車燈，又稱制動燈，一般位置在汽車尾部左右各一個，中間偏上部還有一個，俗稱“高位剎車燈”。顧名思義，這一燈組的作用便是提醒后方車輛及行人注意前方車輛有制動減速或停車的舉動，預防追尾事故。根據我國《道路交通安全法》的規定，車燈有故障上路，被查處將被罰款。因此，在剎車燈有問題，包括剎車燈不亮或長亮的狀況下上路，都屬于違反規定。

可見，剎車燈作為汽車的信號，有便于后車觀察和判斷前車的駕駛狀態之用，還是十分重要的。但現在，由于審美設計等種種原因，許多車企將汽車剎車燈設計得愈發小巧，即使是豐田、特斯拉等品牌也如此，引來了不少網友的吐槽。可以說是“遠看看不清，近看又晃眼”，這樣的剎車燈還能良好地起到警示效果嗎？

剎車燈并非什么新奇元件，有一定造車經驗的車企都不會覺得有什么難度，但要論為什么時下的剎車燈越造越小，疆哥認為，主要與以下三個原因有關。

第一大原因，或許莫過于審美設計取向了。比如，現在貫穿式尾燈越來越流行，這樣的設計線條流暢、能夠拉寬橫向視覺效果，使尾部看起來更為大氣，但尾燈內部需要集合包括剎車燈在內的多種信號燈，為了追求美觀，許多設計師便選擇將剎車燈縮小，使尾燈整體線條更流暢。

另一大原因，則與LED技術的發展有關。此前，我國的許多汽車采取的還是氣體剎車燈，比如鹵素，但隨著LED材料成本下降、日益普及，越來越多廠家開始采用LED光源。相較之下，LED光源的發光效率更高，亮度更強，因而剎車燈以更小的尺寸就能夠滿足亮度要求。

最后，車企是否能夠通過減少剎車燈而實現降本增效的目的，也是值得商榷的。對于某些車型而言，在大面積紅色塑料件打造出的假貫穿式尾燈上減少剎車燈燈源的數量，自然能夠實現降本的目的。

所以，剎車燈尺寸越變越小可以說是“大勢所趨”，但尺寸過小的剎車燈顯然會帶來安全隱患，甚至現在許多“銳利狹長”的車前大燈也是如此，只顧氣質營造而把燈組變成一條細縫，不注意看都發現不到。值得一提的是，此前曾有報道，加拿大多倫多大學研究團隊設計出了一種動態剎車燈系統，能夠在汽車緊急剎車時實現光束縮小、放大，這種設計有助于幫助后車駕駛員更快做出反應，減少追尾事故?？梢?，創新才是汽車進步的源泉。

總之，汽車畢竟是代步工具，剎車燈本質上服務于實用目的，設計者應當兼顧美觀與安全，“盲目跟風”反而會使車型失去特色乃至遭致詬病。但是借著趨勢，搞節省成本夾帶私貨的事情，更是為大家所不齒的。對于越來越小的剎車燈，你有什么看法呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。