【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】提車不到兩年，車輛先后出現(xiàn)車窗裝飾條彈出、中控?zé)o法調(diào)節(jié)夜晚模式、車輛轉(zhuǎn)向機(jī)故障等問題，在國(guó)產(chǎn)Jeep成為歷史之前，購(gòu)買Jeep指南者的盧女士體驗(yàn)并不是很好。

說起來，國(guó)產(chǎn)Jeep已經(jīng)成為了歷史，去年10月，外資方Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)官宣“分手”，兩者的合資企業(yè)廣汽菲克進(jìn)入破產(chǎn)清算階段，至此國(guó)產(chǎn)Jeep退出歷史舞臺(tái)。國(guó)產(chǎn)Jeep的退出未免有些遺憾，但深究之下也有其內(nèi)在邏輯。

《道哥說車》編輯注意到，在汽車投訴網(wǎng)中，關(guān)于Jeep品牌的投訴并不少見，該網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，有關(guān)廣汽菲克的投訴量高達(dá)252宗。經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，投訴涉及Jeep自由光、自由俠、指南者、大指揮官在內(nèi)的廣汽菲克全部車型。而投訴內(nèi)容涉及也比較廣泛，包括變速箱機(jī)電單元故障、剎車異響、水箱漏水、車內(nèi)異響等等眾多故障，甚至有車主經(jīng)歷過“Jeep-大指揮官新車23天維修3次”離奇經(jīng)歷。

（來源：Jeep官網(wǎng)）

值得關(guān)注的是，廣汽菲克破產(chǎn)之后，廣大Jeep車主還面臨著另一個(gè)問題，“車輛在質(zhì)保期內(nèi)，水箱下水管漏水和左后避震漏油。4s店向廠家申請(qǐng)索賠后，廠家長(zhǎng)時(shí)間不給發(fā)送配件。打400電話說是給反饋廠家，目前仍未有回復(fù)”，Jeep大指揮官車主劉先生在汽車投訴網(wǎng)中表示。而這正是廣汽菲克破產(chǎn)，品牌渠道崩潰之下，消費(fèi)者售后服務(wù)得不到保障的縮影。

不過，盡管廣汽菲克破產(chǎn)，但Jeep并未退出中國(guó)市場(chǎng)，Stellantis集團(tuán)此前表示將采取“輕資產(chǎn)”方式在華運(yùn)營(yíng)，也就是只賣進(jìn)口車，目前包括大切諾基、牧馬人等車型。只不過，在品牌多年質(zhì)量不穩(wěn)定的情況下，Jeep即便只賣進(jìn)口車，又能出現(xiàn)什么奇跡呢？

品牌車型質(zhì)量問題頻出 廣大車主面臨售后難問題

曾幾何時(shí),“不是所有的吉普都能叫作Jeep”也影響過幾代車主，但Jeep在中國(guó)市場(chǎng)還是走向了沒落，只留下了幾款進(jìn)口車型帶著情懷維系著品牌在中國(guó)市場(chǎng)最后的光環(huán)。深究之下，Jeep的沒落并非沒有原因。

早在2018年，Jeep自由光就曾因燒機(jī)油問題嚴(yán)重,且得不到解決登陸過當(dāng)年的315晚會(huì)，且被央視點(diǎn)名，因此Jeep自由光也曾被戲稱“機(jī)油光”。除了自由光,旗下自由俠、指南者等車型也都出現(xiàn)過燒機(jī)油的故障問題。

不過，似乎彼時(shí)的那記警鐘并沒有敲醒Jeep，隨后幾年里Jeep的品質(zhì)還是一言難盡?！靶萝?021年12月提的，首保的時(shí)候先是駕駛座這邊窗戶的裝飾條彈出，中間有出現(xiàn)儀表盤亮發(fā)動(dòng)機(jī)燈，后又自動(dòng)消失。中控夜晚模式無法調(diào)整，只剩白天模式。后面到大概11月多的時(shí)候出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向機(jī)問題，開高速速度上80就會(huì)卡住，無法轉(zhuǎn)動(dòng)”，Jeep指南者盧女士在汽車投訴網(wǎng)中表示。

（來源：汽車投訴網(wǎng)截圖）

須知，這是兩年不到的新車，居然出現(xiàn)了如此多的質(zhì)量問題，而這樣的案例還并不少見。甚至還有車主經(jīng)歷過，Jeep大指揮官新車23天維修3次的離奇經(jīng)歷，汽車投訴網(wǎng)中，Jeep大指揮官車主李女士曾在2021年投訴中反映，其新車經(jīng)歷了多次電池指示燈報(bào)警、轉(zhuǎn)向助力突然失效的情況，在23天里，維修了3次。

（來源：汽車投訴網(wǎng)截圖）

而如果再仔細(xì)翻看，汽車投訴網(wǎng)以及其他汽車投訴網(wǎng)站的相關(guān)信息，Jeep旗下車型幾乎都出現(xiàn)了數(shù)量較大且種類繁多的投訴。值得關(guān)注的是，隨著廣汽菲克的破產(chǎn)，新的問題再度出現(xiàn)，《道哥說車》編輯注意到，在第三方汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)中，出現(xiàn)了大量車輛故障而無配件更換以及無法提供質(zhì)保服務(wù)的問題。

（來源：車質(zhì)網(wǎng)截圖）

而按照Stellantis集團(tuán)在廣汽菲克破產(chǎn)時(shí)的說法，會(huì)繼續(xù)為國(guó)產(chǎn)以及進(jìn)口車輛提供維保及售后服務(wù)。如此對(duì)比之下，Stellantis集團(tuán)對(duì)Jeep車主的承諾，顯得頗為不切實(shí)際。而這會(huì)不會(huì)影響Stellantis集團(tuán)對(duì)Jeep的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，也就是進(jìn)口車銷售呢？

廣汽菲克破產(chǎn)后 大切、牧馬人銷量未見起色

與Jeep自由光、自由俠、指南者、大指揮官等國(guó)產(chǎn)車型相比，的確大切諾基、牧馬人才是Jeep品牌的靈魂車型，甚至它們的知名度還要在品牌之上。但Stellantis集團(tuán)對(duì)Jeep的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，兩個(gè)靈魂車型的銷量卻未見起色。

眾車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，牧馬人車型近一年（2022年2月—2023年1月）銷量?jī)H為2019輛，其銷量巔峰在2022年11月，當(dāng)月銷量338輛，緊接著12月銷量跌至80輛，今年1月銷量也僅回升至131輛；大切諾基車型近一年銷量則僅為1187輛，銷量巔峰在2022年9月，當(dāng)月銷量385輛，緊接著則是一路下滑，直至今年1月已經(jīng)跌至28輛。

（來源：眾車網(wǎng)截圖）

外資方Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)于2022年11月31日官宣“分手”，廣汽菲克也于彼時(shí)進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。從時(shí)間點(diǎn)來看，廣汽菲克的破產(chǎn)似乎并沒有讓Jeep品牌進(jìn)口車型在銷量上有所提升，甚至從大切諾基的表現(xiàn)來看，廣汽菲克的破產(chǎn)還讓其銷量開始下滑。

（來源：眾車網(wǎng)截圖）

值得關(guān)注的是，去年11月，多家媒體曾報(bào)道26家廣汽菲克汽車經(jīng)銷商聯(lián)合向廣州市與長(zhǎng)沙市相關(guān)部門發(fā)函，對(duì)正在申請(qǐng)破產(chǎn)的廣汽菲克進(jìn)行維權(quán)。訴求包括：1、堅(jiān)決抵制廣汽菲克在未解決經(jīng)銷商及客戶問題前破產(chǎn)清算；2、經(jīng)銷商繳納給廠商的保證金、應(yīng)得返利全額現(xiàn)金兌付；3、因廠商手續(xù)問題，客戶無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成上牌，所造成的損失，如庫(kù)存積壓車輛，廠商理應(yīng)進(jìn)行原價(jià)回購(gòu)；4、彌補(bǔ)因廠商過失給經(jīng)銷商造成的經(jīng)營(yíng)損失。

但此事之后，并未看到廣汽菲克以及Stellantis集團(tuán)的回應(yīng)，而這也很容易讓經(jīng)銷商們“退網(wǎng)”，畢竟無車可賣又面臨著廠商的退走，經(jīng)銷商們留下也已經(jīng)沒有意義了。而對(duì)于Stellantis集團(tuán)來說，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)也是需要有人幫它賣車的。疊加國(guó)產(chǎn)Jeep車型質(zhì)量頻出，售后問題難解決等現(xiàn)狀，在此背景之下，Jeep進(jìn)口車的銷量難見起色或許也在情理之中。