客車是火車的延伸，它把火車上的乘客送往四面八方，同時也可以把四面八方的乘客送上火車。但目前來看火車站和汽車站建在一起的很少，因為他們是兩個不同的部門管轄。

但從方便乘客的角度來說，汽車站和火車站的建設(shè)應(yīng)該融為一體，下火車就可以選擇乘坐汽車直接到達目的地，而不是提著行李找公交車，乘公交車到汽車站，然后再找客運車到達目的地。

特別是高鐵站，高鐵站設(shè)站間隔都比較遠，一個站會輻射幾個縣市或大的城鎮(zhèn)。下高鐵后到這些縣城或鎮(zhèn)的客流量還是比較大的。

試想一下，下了火車提著笨重的行李，走很遠才走出車站，還要乘公交車再轉(zhuǎn)班車，多累。

現(xiàn)在很多汽車客運站關(guān)門，主要原因就是乘客乘車不方便，乘客不愿意乘公交車轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去再去乘客運車，只要有條件，寧可要家人或親友用小車開幾十公里來接。

如果像大城市乘坐地鐵一樣，下了高鐵就直接乘地鐵。我們的地市一級的高鐵站，能把高鐵站和汽車客運站、公交車站能有機融合在一起，下了高鐵就直接有客運班車坐到各個城鎮(zhèn)，有公交車到達城市的主要街道，這樣誰還會通知家人或親友開車到火車站來接，最多到當?shù)仄囌救ソ右幌隆＿@給乘客帶來了多大的方便，并且減少了汽車的出行量，緩解了節(jié)假日的交通壓力。

所以建議政府部門，在建設(shè)火車站，特別是高鐵站的時候，統(tǒng)一做好規(guī)劃，合理利用地上和地下，把高鐵站和汽車站、公交站融合在一起，方便乘車，緩解交通壓力。