【CNMO科技消息】2024年春節(jié)假期過后，中國新能源汽車市場熱鬧非凡，領(lǐng)頭羊比亞迪在新的一年發(fā)起猛烈攻勢，推出了“榮耀版”系列車型。這款新品不僅進(jìn)行了配置升級，還在價格策略上大膽出擊，相比先前車型，普遍給出了每輛2萬元的大額降價優(yōu)惠，由此引發(fā)了整個行業(yè)的新一輪激烈價格戰(zhàn)。

面對比亞迪的挑戰(zhàn)，眾多國內(nèi)外主流車企紛紛響應(yīng)，包括特斯拉、廣汽、長安、吉利、上汽、小鵬、蔚來等在內(nèi)的三十多家重量級玩家均投身這場價格爭奪戰(zhàn)，優(yōu)惠幅度逐級加大，市場競爭態(tài)勢可謂“卷”得空前激烈。各大品牌主打的參戰(zhàn)車型售價幾乎全數(shù)控制在30萬元人民幣以內(nèi)，降價比例范圍從5%至15%不等，力求在搶占市場份額的同時，也能最大程度吸引消費者的目光。

（圖源微博）

3月28日，新晉新勢力小米汽車首款電動車型SU7正式上市。面對如此激烈的市場競爭環(huán)境，小米創(chuàng)始人雷軍在定價策略上顯得尤為謹(jǐn)慎，最終將入門版SU7的價格設(shè)定為親民的21.59萬元，意圖借由相對較低的價位打開市場，此舉瞬間在市場上引起震動，再次掀起一波降價的小高潮。隨后，小鵬、蔚來、吉利等品牌的部分純電動汽車產(chǎn)品亦迅速作出反應(yīng)，緊跟小米的腳步調(diào)整了售價，以應(yīng)對愈發(fā)白熱化的競爭態(tài)勢。

在這樣的降價潮影響下，一季度末的銷售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪憑借這一波降價策略成效顯著，從1月份的20萬臺月銷量一舉躍升至30萬臺，可見其降價策略的即時效應(yīng)明顯。與此同時，傳統(tǒng)的燃油車市場霸主如本田、日產(chǎn)等品牌感受到了巨大的壓力，不得不面對市場需求減少導(dǎo)致的減產(chǎn)窘境，市場份額遭到了新能源汽車的蠶食。

值得關(guān)注的是，特斯拉在此期間卻選擇了逆市而動，上調(diào)了部分車型售價，平均上漲約5000元人民幣。