長安汽車在短短一周時間里，收到了近8億的補貼，來源是新能源產(chǎn)品的研發(fā)獎勵。而另一面是長安汽車7年來單季度首次出現(xiàn)虧損，銷量同比減少近40%，股價較今年年初已攔腰減半。

12月27日晚間，長安汽車公告稱，其受到收到重慶市政府新能源產(chǎn)品研發(fā)獎勵6億元。而在一周前，長安汽車剛收到重慶市政府的重大新品研補助和產(chǎn)業(yè)扶持資金，共計2億元。

僅一周長安汽車就收到了近8億元的補貼，在今年的總營收和凈利潤上，長安汽車又將多出一筆收入。

對比長安汽車三季報，前幾天自主品牌的領(lǐng)軍者，很可能已經(jīng)淪為一家依賴補貼維持的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，前三季度長安汽車扣非凈利潤為-1575.35萬元。

近兩年，長安汽車股票一直受到價值投資者的追捧，認(rèn)為其市盈率低、市凈率低，遭到空頭的惡意打壓，正是收集的好機會。2016年，長安汽車凈利潤99.53億元，但2017年年初，公司市值不足700億元，市盈率不足7倍。因此，價投認(rèn)為這是不可多得抄底的好機會。

結(jié)果，長安汽車業(yè)績每況日下，戴維斯雙殺，跌的厲害，市盈率反而更高了。截至12月28日收盤，長安汽車市值僅為316.49億，不足2017年年初市值的一半。彼時，很多價投認(rèn)為長安汽車被“嚴(yán)重低估”，本想抄個大底卻把自己坑進去了。

長安汽車今年過的不太好，年初定下的310萬目標(biāo)，前11月僅完成了197.96億，完成率僅為63.85%。

根據(jù)公告顯示，今年1-11月汽車總銷量，197.96萬輛，同比下降23.53%。其中11月份汽車總銷量16.15萬輛，同比暴降約40%。

縱觀今年長安汽車的銷量，除了4月份的銷量上漲了15.33%以外，其余10個月均呈現(xiàn)了下滑態(tài)勢。即便是在有著“金九銀十”的九月和十月，銷量也是分別下滑32.35%和35.16%。

銷量下滑的同時，長安汽車的業(yè)績也在大幅下滑。

據(jù)三季報顯示，長安汽車今年前三季度的營業(yè)收入為498.5億元，同比下滑3.07%，凈利潤為11.6億元，同比下降79.98%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益凈利潤為負(fù)7.11億，同比暴跌166.28%。

針對虧損嚴(yán)重，長安汽車在2018年半年報中曾解釋，合營企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司業(yè)績同比有較大幅度下降，主要指的是長安福特。

一直以來長安福特都是長安汽車的重要的銷量來源，2017年長安福特銷量為81.89萬輛，占長安汽車全年銷量的28.5%。不過今年前11個月，長安福特的銷量僅為35.99萬輛，同比減少51.2%。

主業(yè)虧損，銷量下滑的長安汽車，凈利潤也能高達11.7億，其主要原因就是補貼。

事實上，近今年長安汽車一直獲得政府補貼。以2017年為例，其營業(yè)收入實現(xiàn)800億元，凈利潤達71.37億元，扣非凈利潤則為57.16億元。其中，非經(jīng)常性損益14.21億元，政府補助16.13億元。

而過往三年政府對長安汽車的補助也一直持續(xù)增長，且多年來均是長安汽車非經(jīng)常性損益的重要組成部分。但該公司凈利潤卻一路下探，從2015年99.53億元降至2017年71.37億，而2018年上半年僅實現(xiàn)16.10億元。這種差距讓政府補貼在長安汽車凈利潤的貢獻率逐步上升，占比也從2015年的4.44%增至2017年的22.60%，2018年上半年占比更高達69.32%。

值得一提的是，長安汽車今年前三季度的凈利潤已經(jīng)大幅度下降。可見，如果主業(yè)的營收跟不上，再多的補貼也是白搭。

而在長安汽車業(yè)績銷量雙降的同時，其內(nèi)部的人事也出現(xiàn)了劇烈動蕩。

日前，有媒體消息稱，長安福特執(zhí)行副總裁何朝兵回歸長安汽車總部任執(zhí)行副總裁，分管長安汽車第二乘用車品牌歐尚汽車和質(zhì)量板塊工作；長安汽車副總裁趙非派往長安福特任執(zhí)行副總裁。

如該消息屬實，那么這將是長安汽車今年的第三次重大人事變動。

今年5月，長安汽車對外發(fā)布《關(guān)于公司高級管理人員變更的公告》，宣布長安汽車副總裁龔兵因工作變動不再擔(dān)任副總裁職務(wù)，且不在公司任職，未持有公司股票；副總裁黃忠強、羅明剛因工作變動不再擔(dān)任副總裁職務(wù)。

而由于此次離任的高管均為長安汽車的“老人”，也讓長安汽車在業(yè)內(nèi)收到諸多議論。

不過僅僅4個月后，長安汽車的高層再次出現(xiàn)變動。9月20日晚間，長安汽車發(fā)布《第七屆董事會第四十一次會議決議公告》稱，經(jīng)公司總裁朱華榮提名，董事會擬聘任葉沛、陳偉、李名才及趙非為公司副總裁。

同日，長安還發(fā)布《關(guān)于公司高級管理人員變更的公告》，執(zhí)行副總裁王俊因工作變動不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁職務(wù)，將繼續(xù)在公司擔(dān)任黨委副書記職務(wù)。

由于業(yè)績的嚴(yán)重下滑，新任命的副總也被寄予厚望，不過目前來看，新的人事任命對于公司的業(yè)績變化并沒有產(chǎn)生充分利好。

有意思的是，長安汽車的董事長張寶林掌舵長安汽車也只有一年有余。對于這樣一個全新的管理層而言，如何挽救目前這個長安汽車還是巨大的考驗。

事實上，從今年4月開始，長安汽車就開始提出了“第三次創(chuàng)業(yè)”，意圖從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型。

在長安汽車的歷史上，有過兩次重大轉(zhuǎn)型。上世紀(jì)80年代，為響應(yīng)國家“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，長安汽車開啟了第一次創(chuàng)業(yè)，打造微型汽車；2006年，長安汽車開啟了進軍乘用車市場的第二次創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷十年，實現(xiàn)產(chǎn)銷累計突破1000萬輛。

而為了進行“第三次創(chuàng)業(yè)”，長安汽車今年的動作頗多。

近期，哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團有限公司在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示掛牌轉(zhuǎn)讓哈飛汽車38%股權(quán)，掛牌起價1元。掛牌期從11月21日起，到12月18日結(jié)束，保證金需繳納30萬元。

哈飛集團是長安汽車的集團旗下的全資子公司，截止今年10月末，哈飛汽車總資產(chǎn)為9660萬元，總負(fù)債77.35億元，總負(fù)債約為總資產(chǎn)的80倍。

更是宣布定下了將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車的目標(biāo)。

不過，即便是全面發(fā)力新能源汽車后，今年前11個月，長安汽車的新能源汽車銷量僅為6.56萬輛，占全部汽車銷量的比例不足4%。而值得一提的是，根據(jù)新一線城市研究所發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)，2017年長安新能源汽車在重慶本地的銷量約占到54.73%。