去年一年比亞迪的銷量300多萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是老大的位置了，但是放在全世界算什么位置呢？

大家看一下，這是2023年全球車型銷量排行榜，2023年的預(yù)估數(shù)據(jù)，這個(gè)預(yù)估數(shù)據(jù)，有一些已經(jīng)比較準(zhǔn)確了，有一些，是根據(jù)每月的銷量統(tǒng)計(jì)的，但是相當(dāng)還是比較準(zhǔn)的。

前十名里面，比亞迪是排在第九名，跟福特第八名中間的差距還有將近80萬(wàn)。然后我們?cè)倏匆幌氯蜾N量最高的豐田1000多萬(wàn)，大眾800多萬(wàn)，現(xiàn)代600多萬(wàn)。

就連在國(guó)內(nèi)已經(jīng)退市的鈴木，都有300多萬(wàn)輛的銷量，所以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常大，但是我們放眼全球的話，全球市場(chǎng)更大。

雖然說咱們國(guó)家已經(jīng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，但是縱觀全球來(lái)說，我們只是最大的汽車市場(chǎng)之一，還有美洲市場(chǎng)，還有歐洲市場(chǎng)，還有非洲市場(chǎng)，還有很多其他地方的一些市場(chǎng)。

而這些市場(chǎng)里面，我們也看到排在前三的還是豐田、大眾和現(xiàn)代，它們就占據(jù)了整個(gè)版圖的一大半。

雖然說比亞迪的銷量，在國(guó)內(nèi)超過了國(guó)內(nèi)的豐田、大眾和現(xiàn)代，做到了第一，但是放在全世界來(lái)說，確實(shí)跟人家差距還是比較大的。

而且就連現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在都混成啥樣了，但是人家在全球還是有將近700萬(wàn)的銷量，所以這一點(diǎn)，還是有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方，尤其在全球化這一塊，我們的路還有很長(zhǎng)。

你看比亞迪，要想再往上挪一位超過福特，還得七八十萬(wàn)的差距，而且在前十里面，咱們也就比亞迪擠進(jìn)去了，國(guó)內(nèi)這么多車企都沒擠進(jìn)去的。

連鈴木都沒有幾個(gè)人干得過的，人家鈴木可在國(guó)內(nèi)是玩不下去退市了的。

所以理性來(lái)說，雖然說這兩年，咱們憑借著新能源車，確實(shí)實(shí)現(xiàn)了很多汽車產(chǎn)業(yè)的一些超越，但是放在全球市場(chǎng)來(lái)看，咱們是最大的新能源車的市場(chǎng)。

其他地方呢，確確實(shí)實(shí)可能比我們會(huì)更慢一些，甚至有些地方，對(duì)于新能源車確實(shí)沒那么友好。

所以對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來(lái)說，他們的市場(chǎng)還是在那擺著，而且人家的品牌影響力確實(shí)擺在那里。

雖然人家也鞠躬道歉，但是豐田鞠躬道歉還能銷量第一，是不是還是有我們值得學(xué)習(xí)的一些地方呢？

這點(diǎn)對(duì)于咱們自主品牌來(lái)說，咱們出海跟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，銷售，當(dāng)?shù)氐膶?duì)車的要求，各種各樣的這特殊的要求都不一樣，各地有各地的不同的。

所以我們還需要學(xué)的東西很多很多，而且咱們的汽車產(chǎn)業(yè)征戰(zhàn)全球才剛剛開始，后面需要踩的坑估計(jì)還有很多，因?yàn)楫吘谷思业氖袌?chǎng)，人家不可能輕易地拱手讓給你。

所以，接下來(lái)5-10年，應(yīng)該是咱們自主品牌，征戰(zhàn)全球的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，估計(jì)在十年之后，我們能夠看到咱們自主品牌，有可能躋身到前五。

而且在前十的榜單里面，大家猜猜會(huì)有幾家咱們的國(guó)產(chǎn)車企。我估摸著至少得有三家，你覺得有幾家呢？應(yīng)該是哪幾家能夠躋身全球前十？