隨著各大城市一季度數(shù)據(jù)出爐，“萬(wàn)億俱樂部”城市最新格局變化中，汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中產(chǎn)值最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)，已成為影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)乃至能級(jí)躍升的關(guān)鍵性變量。

1. 傍上比亞迪，鄭州工業(yè)競(jìng)速領(lǐng)跑“萬(wàn)億俱樂部”

作為全球新能源汽車銷冠，比亞迪對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)，如今正反映在各個(gè)萬(wàn)億俱樂部城市的工業(yè)數(shù)據(jù)上。

今年一季度，鄭州坐上26個(gè)GDP萬(wàn)億城市規(guī)上工業(yè)增加值增速第一位置。

富士康在河南手機(jī)產(chǎn)量下降，但鄭州正借勢(shì)鄭州比亞迪工廠、鄭州上汽乘用車等項(xiàng)目進(jìn)行深度產(chǎn)業(yè)變軌。

2024年一季度，鄭州GDP增速6.2%，規(guī)上工業(yè)增加值增速高達(dá)15%，其中汽車及裝備制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)44.8%，新能源汽車、微型計(jì)算機(jī)、充電樁等新產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)80.1%、17.5%和17.2%。

2023年4月，隨著比亞迪鄭州整車生產(chǎn)基地投產(chǎn)，鄭州新能源汽車產(chǎn)能開啟狂飆模式，將鄭州規(guī)上工業(yè)增加值增速推高到兩位數(shù)。

2022年，鄭州新能源汽車產(chǎn)量6.98萬(wàn)輛。2023年，鄭州汽車產(chǎn)量83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%，其中新能源汽車31.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5倍，比亞迪在鄭州整車生產(chǎn)基地生產(chǎn)整車超20萬(wàn)輛。

除了比亞迪，2023年，鄭州上汽乘用車二期項(xiàng)目建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，加上一期項(xiàng)目，上汽鄭州基地年產(chǎn)能達(dá)到60萬(wàn)輛。

2023年，鄭州規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)12.8%，增速居9個(gè)國(guó)家中心城市首位。

2024年鄭州市政府工作報(bào)告指出，要加快推進(jìn)上汽、比亞迪、宇通、東風(fēng)、一汽等重點(diǎn)企業(yè)新能源整車項(xiàng)目，力爭(zhēng)新能源汽車產(chǎn)量超70萬(wàn)輛，帶動(dòng)汽車產(chǎn)量突破140萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)60%以上、集群規(guī)模達(dá)到4000億元。

與鄭州相比，2022年登頂新能源汽車第一城的西安陷入低速增長(zhǎng)困境。一季度西安GDP為2882.86億元，增速2.7%，規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)2.7%，汽車制造業(yè)總產(chǎn)值下降3.4%。

對(duì)比2023年一季度西安11.6%的規(guī)上工業(yè)增加值增速，汽車產(chǎn)業(yè)的減速直接拉低了西安工業(yè)增速。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，今年一季度陜西新能源汽車產(chǎn)量為21.43萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比減少4.8%。根據(jù)陜西汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年一季度，西安比亞迪一季度汽車產(chǎn)量為19.3萬(wàn)輛；西安吉利一季度汽車產(chǎn)量5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。

高度依賴比亞迪的西安，因比亞迪產(chǎn)能在2023年開啟狂飆模式，被其他生產(chǎn)基地分流了產(chǎn)能。

2022年1月，比亞迪常州基地投產(chǎn)，2023年常州基地產(chǎn)量達(dá)到30萬(wàn)輛；2022年11月，比亞迪濟(jì)南基地投產(chǎn)，2023年，濟(jì)南基地產(chǎn)能達(dá)到24萬(wàn)輛；2022年6月，比亞迪合肥基地投產(chǎn)，根據(jù)光明日?qǐng)?bào)報(bào)道，2023年，比亞迪合肥基地所在的長(zhǎng)豐縣產(chǎn)銷新能源汽車近50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近400%；產(chǎn)值超620億元，同比增長(zhǎng)超320%。

2.重慶、合肥挑戰(zhàn)“百萬(wàn)+”產(chǎn)能

在“新能源汽車第一城”的競(jìng)逐上，這幾年一直是深圳、上海、西安輪流。

2021年，上海以63.2萬(wàn)輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先，比同期深圳（29.95萬(wàn)輛）和西安（26.9萬(wàn)輛）總和還要多。2022年，西安以101.52萬(wàn)輛險(xiǎn)勝上海（98.86萬(wàn)輛），深圳只有87.47萬(wàn)輛。

2023年，上海新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)35%至128.68萬(wàn)輛，西安降至98.38萬(wàn)輛，而深圳新能源汽車產(chǎn)量超過(guò)178萬(wàn)輛，增幅達(dá)104.2%，登頂“新能源汽車第一城”，深圳連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量增速超過(guò)100%。

隨著新能源車企競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，新能源汽車城市產(chǎn)能軍備競(jìng)賽也越發(fā)激烈，新的挑戰(zhàn)者不斷出現(xiàn)。

一季度，“萬(wàn)億俱樂部”城市頭部陣營(yíng)的重慶和廣州劃出不同走勢(shì)，重慶GDP增速6.2%，規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)8.6%，廣州分別為3.6%和0.1%。

一季度，重慶的汽車、材料和電子產(chǎn)業(yè)增加值分別增長(zhǎng)23.7%、8%和7.3%，是全市工業(yè)快速增長(zhǎng)的主要支撐，其中汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)10.1%，新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)1倍。重慶市統(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人在解讀一季度工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)時(shí)指出，賽力斯問(wèn)界系列車型供不應(yīng)求，新能源汽車爆發(fā)支撐了重慶汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。

相比其他城市，重慶代表性新能源車企和爆款車型相對(duì)較多，以問(wèn)界和阿維塔最為著名，這使得重慶在新能源汽車產(chǎn)能競(jìng)賽中占據(jù)有利位置。根據(jù)重慶日?qǐng)?bào)報(bào)道，賽力斯超級(jí)工廠所在的重慶兩江新區(qū)，一季度新能源汽車產(chǎn)值達(dá)156億元 同比增長(zhǎng)66.2%。目前，重慶賽力斯超級(jí)工廠月交付能力已達(dá)2.5萬(wàn)臺(tái)。

按照規(guī)劃，2024年，兩江新區(qū)整車產(chǎn)量要超過(guò)120萬(wàn)輛，其中新能源整車產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛。而在2023年，整個(gè)重慶市新能源汽車產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛。今年一季度，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)，重慶新能源汽車產(chǎn)量16.51萬(wàn)輛，排在深圳、上海、西安之后。

同樣瞄準(zhǔn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的合肥，一季度GDP增速4.6%，規(guī)上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)12%，新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)28.8%。

2023 年，合肥新能源汽車產(chǎn)量74.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.4 倍，躍居全國(guó)前五。新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超1700億元，同比增長(zhǎng)54.6%，對(duì)規(guī)上工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)84.5%。合肥目前集聚江淮、蔚來(lái)、大眾、比亞迪、長(zhǎng)安等六大整車企業(yè)，預(yù)計(jì)2024年合肥新能源汽車產(chǎn)量將超過(guò) 120 萬(wàn)輛。

作為新晉萬(wàn)億之城，今年一季度，常州GDP增速為5.0%，規(guī)上工業(yè)增加值增速6.8%。常州發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度常州汽車及汽車零配件出口分別增長(zhǎng)189.4%、12%。

今年3月，比亞迪全系銷量再次突破30萬(wàn)輛，其中，比亞迪常州基地生產(chǎn)的元系列車型單月銷量3.3萬(wàn)臺(tái)，海豹車型單月銷量1.3萬(wàn)臺(tái)。常州日?qǐng)?bào)報(bào)道顯示，2024年3月起，比亞迪常州基地月產(chǎn)能穩(wěn)定達(dá)產(chǎn)約2.5萬(wàn)輛，并加速新車型研發(fā)試制。今年1-3月，常州高新區(qū)汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)28.9%，常州正強(qiáng)力推動(dòng)比亞迪二期項(xiàng)目年內(nèi)竣工，以提升常州新能源整車及核心零部件產(chǎn)業(yè)的集聚度。

2023年，常州高端裝備、新能源、新材料、新能源汽車及汽車核心零部件、新一代電子信息技術(shù)等5個(gè)產(chǎn)業(yè)集群接續(xù)步入千億級(jí)產(chǎn)業(yè)。這一年，常州新能源汽車產(chǎn)量達(dá)67.8萬(wàn)輛，新能源整車增長(zhǎng)126.6%，全年實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域制造業(yè)產(chǎn)值7680.7億元，增長(zhǎng)15.0%，對(duì)全市規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)98.9%。

3.左手比亞迪右手吉利，濟(jì)南坐望前十

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，濟(jì)南、青島、煙臺(tái)三市謀劃多年，一直在進(jìn)行深度布局，如今，比亞迪效應(yīng)在濟(jì)南已開花結(jié)果。

2024年一季度，濟(jì)南市GDP增速為5.3%，規(guī)上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.5%，汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值同比增長(zhǎng)13.5%，計(jì)算機(jī)通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)25.1%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長(zhǎng)2.3%，合計(jì)拉動(dòng)規(guī)上工業(yè)增長(zhǎng)3.1個(gè)百分點(diǎn)。

2022年11月底，比亞迪濟(jì)南基地首臺(tái)整車正式下線。2023年，濟(jì)南比亞迪生產(chǎn)整車24萬(wàn)輛；2024年，濟(jì)南比亞迪的目標(biāo)是整車30萬(wàn)輛，完成產(chǎn)值330億元。濟(jì)南比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示，濟(jì)南基地將增加出口車型，在出口方面作出貢獻(xiàn)。

但濟(jì)南并沒有將命運(yùn)綁在比亞迪這個(gè)單一的戰(zhàn)車上。

最新消息顯示，4月9日，濟(jì)南產(chǎn)發(fā)負(fù)責(zé)人赴重慶考察賽力斯，雙方就動(dòng)力電池配套及新能源整車產(chǎn)業(yè)落地濟(jì)南進(jìn)行深入交流。落戶長(zhǎng)清的長(zhǎng)安新能源客車項(xiàng)目目前正力爭(zhēng)當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)，盡快達(dá)到年產(chǎn)10000臺(tái)套新能源客車目標(biāo)。

2023年發(fā)布的《濟(jì)南市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》提出，到2025年，濟(jì)南市要集聚5家以上新能源汽車骨干企業(yè)，10家以上關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)突破2000億元。

2020年，濟(jì)南引入吉利新能源車生產(chǎn)線，使?jié)媳镜禺a(chǎn)吉利乘用車實(shí)現(xiàn)了從燃油車到新能源車的跨越。當(dāng)前，濟(jì)南吉利已完成月產(chǎn)10000輛目標(biāo)，2024年計(jì)劃年產(chǎn)純電動(dòng)乘用車10萬(wàn)輛。

2024年濟(jì)南市政府工作報(bào)告中，定下了年產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)量40萬(wàn)輛以上目標(biāo)。對(duì)比2023年全國(guó)主要新能源汽車產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量，前十為深圳、上海、西安、合肥、長(zhǎng)沙、常州、廣州、重慶、柳州、鄭州，排在第十和第九位的鄭州、柳州產(chǎn)量分別為32萬(wàn)輛、47.7萬(wàn)輛。在比亞迪和吉利兩大車企加持下，濟(jì)南如今已具備挑戰(zhàn)新能源汽車之城前十的實(shí)力。

一季度，青島GDP增速達(dá)到5.9%，規(guī)上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10%，跑贏北京（7.5%）、杭州（3.2%）、寧波（7.4%）、天津（5.8%）等一二線城市；鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，儀器儀表制造業(yè)，專用設(shè)備制造業(yè)增加值同比分別增長(zhǎng)25.2%、24.3%、12.8%和12.3%。

上述數(shù)據(jù)顯示，在驅(qū)動(dòng)青島工業(yè)增長(zhǎng)的引擎上，汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)度并不靠前。

去年12月發(fā)布的《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》中，青島和濟(jì)南是山東重點(diǎn)打造的兩個(gè)千億級(jí)基地，這個(gè)行動(dòng)計(jì)劃明確提出要推動(dòng)青島新建項(xiàng)目加速產(chǎn)能爬坡。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局上，從北汽新能源、奇瑞再到高合，青島入局不晚，苦心經(jīng)營(yíng)數(shù)年，過(guò)程起伏跌宕，但至今尚未形成有影響力的造車新勢(shì)力。

2022年11月，奇瑞青島超級(jí)工廠整車下線，這個(gè)工廠規(guī)劃產(chǎn)能為20萬(wàn)臺(tái)。2023年12月，奇瑞混動(dòng)車型正式導(dǎo)入青島超級(jí)工廠；2023年10月，“青島造”首款高端新能源乘用車極石01下線。按照青島市相關(guān)規(guī)劃，到2026年整車產(chǎn)量160萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)量60萬(wàn)輛。加速產(chǎn)能爬坡，推動(dòng)新能源爆款車型落地，已成為青島當(dāng)前發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)要著力突破之處。

4.煙臺(tái)，靠配套能否打天下？

新晉萬(wàn)億之城煙臺(tái)也有一個(gè)汽車夢(mèng)。2020年，煙臺(tái)明確提出打造“百萬(wàn)整車基地”目標(biāo)。

今年一季度，煙臺(tái)規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)9.2%，其中，有色金屬礦采選業(yè)增長(zhǎng)26.4%，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長(zhǎng)24.6%，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)增長(zhǎng)8.6%。從這些數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前支撐煙臺(tái)工業(yè)雙位數(shù)發(fā)展的，還是傳統(tǒng)有色金屬和石化產(chǎn)業(yè)。

但煙臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力不容小覷。公開報(bào)道顯示，目前，煙臺(tái)共有420多家汽車零部件工業(yè)企業(yè)，其中福山區(qū)207家，占據(jù)半壁江山。作為煙臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)，福山區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園已集聚總投資770余億元的11個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，涵蓋動(dòng)力和儲(chǔ)能電池、新材料、檢測(cè)認(rèn)證、研發(fā)等領(lǐng)域，福山汽車產(chǎn)業(yè)已具備每年為70萬(wàn)套整車的配套能力，為新能源車商提供配套的企業(yè)有博世華域、安波福、坤泰新材料、東林精密等幾十家企業(yè)，配套對(duì)象包括特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑、上汽、吉利、五菱、廣汽埃安等一眾知名廠商。

站在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)口，如何擁有一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的新能源汽車整車品牌，對(duì)于煙臺(tái)發(fā)展“百萬(wàn)整車基地”將是極大助力。競(jìng)跑到2024年，如今一座非區(qū)域中心城市想引進(jìn)一個(gè)新能源整車企業(yè)，已是難上加難。

煙臺(tái)到底該走哪一條路？最強(qiáng)地級(jí)市蘇州的探索或許具有啟發(fā)性。

同煙臺(tái)一樣，蘇州汽車零部件企業(yè)遍地開花，并且深度參與了全國(guó)乃至全球?qū)I(yè)化分工協(xié)作。目前，全球汽車零部件重點(diǎn)企業(yè)（100家）有41家在蘇州布局，其中6家在蘇州多點(diǎn)布局；全國(guó)汽車零部件重點(diǎn)企業(yè)（100家）有8家在蘇州布局。

但蘇州在整車、尤其是乘用車領(lǐng)域沒有多少話語(yǔ)權(quán)，缺乏實(shí)力強(qiáng)勁的整車企業(yè)帶動(dòng)，使得蘇州汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)冀K未能進(jìn)一步做大。

在引入新能源整車品牌屢屢受挫下，蘇州在產(chǎn)業(yè)鏈上下游尋找適合自己的賽道，在加快向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方向轉(zhuǎn)型時(shí)，把傳統(tǒng)零部件優(yōu)勢(shì)共性資源延伸到新領(lǐng)域，與蘇州的電子信息、人工智能等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成新的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

今年一季度，蘇州規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)11%，其中，電子信息、汽車制造兩大行業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)10%和15.8%，對(duì)蘇州規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度合計(jì)達(dá)58.5%。

眾多城市緊盯整車品牌引進(jìn)，但成為“配套冠軍”同樣能走出一條大路。2023年，常州國(guó)家高新區(qū)（新北區(qū)）新能源汽車及汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1100億元，同比增長(zhǎng)23.9%。

常州高新區(qū)以“新能源整車+核心零部件”為引領(lǐng)，聚集鏈上企業(yè)近3000家，包括比亞迪、北汽重卡等整車企業(yè)，星宇車燈、華威模具等工信部制造業(yè)單項(xiàng)冠軍，蒂森克虜伯、安費(fèi)諾等國(guó)外龍頭，以及宏微科技、晟威機(jī)電等國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。其中，整車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)500億元，新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)占比超60%。

目前，圍繞“大三電”核心部件等領(lǐng)域，福山區(qū)規(guī)劃打造了核心零部件研發(fā)制造等業(yè)務(wù)板塊，其中濰柴與比亞迪合資在福山區(qū)建設(shè)濰柴新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園。這個(gè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資170億元，要打造行業(yè)一流的新能源商用車動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、電驅(qū)動(dòng)總成全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)制造基地。據(jù)悉，濰柴之所以將這個(gè)百億項(xiàng)目落戶煙臺(tái)，是看中了煙臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)的配套能力。

按照《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，到2025年山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到5000億元，其中整車生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1500億元；布局實(shí)施一批核心部件領(lǐng)域重大項(xiàng)目，產(chǎn)業(yè)規(guī)模800億元左右；做大做強(qiáng)特色配套零部件產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元左右，其中核心部件和特色配套零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模總計(jì)占山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的半壁江山。

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