提起買車，很多人首先想到的一定是4S店，認為4S店是買車的唯一選擇，然而這種不透明、單一授權的汽車銷售機制正在悄悄的發生變化。

這個變化還得從今年7月商務部實施的一份文件說起，這份文件就是7月1日實施的《汽車銷售管理辦法》。

這份文件中最大的亮點就是打破了汽車品牌單一授權體系，通俗理解就是買車不再局限于4S店，汽車超市、汽車大賣場、汽車電商等成為消費者買車新的選擇，這份文件已實施超過5個月，情況如何呢？

一.4S店依舊強勢，但危機感已現

任何一種舊的體系都不會輕易服輸，廠商-4S店汽車銷售體系也是如此。就短期而言，4S店為主導的汽車銷售與服務體系仍是主流，依然強勢，畢竟汽車超市、汽車電商等銷售形式的發展壯大還需要一段時間，尤其是4S店的售后保養維修服務體系是短期內難以替代的。

然而，汽車銷售形式的多樣化仍是對4S店形成了沖擊，尤其是阿里、京東、蘇寧、國美等的強勢介入。

二.淘寶天貓等汽車電商野心初露

電商巨頭淘寶和天貓商城嗅覺敏銳，早就想染指汽車銷售，而這份文件的實施給了巨大機會，天貓電商平臺更是組建汽車部，負責汽車銷售業務。

在今年雙十一，天貓借助瑪莎拉蒂品牌打響了汽車電商營銷戰，在雙十一當晚，單價88.8萬的11輛瑪莎拉蒂Levante天貓定制限量版24秒售罄，驚呆眾人，而途昂、朗逸、福睿斯等也取得了不錯的銷量。

除了淘寶和天貓，第二大電商平臺京東則通過打造汽車后市場服務平臺染指汽車銷售。

三.汽車超市，線上線下齊發力

汽車超市則以國美和蘇寧這兩家老牌零售商為代表，雖然兩者都采取了線上線下相結合的方式，然而境遇卻各不同。

國美5月就上線汽車超市，然而汽車整車銷售的銷量慘淡；7月才上線的蘇寧汽車超市，則在短短5個月時間，取得了超過2000萬的銷售額，而且蘇寧將汽車業務獨立為蘇寧易購汽車公司，在2018年規劃中，蘇寧更是將汽車銷售落實到全國將新開的5000家門店之中，進一步擴大線下汽車銷售規模。

當然，汽車超市中還有天貓試點的線下無人汽車超市，理念更為超前。

在未來，人們買車的渠道進一步拓寬，但無論是4S店還是汽車電商與汽車超市，其核心競爭力仍然是優質的產品與服務，引入汽車電商、汽車超市等新渠道，能否發揮鯰魚效應，刺激汽車銷售市場競爭良性快速發展？就看消費者的選擇了。

未來，你會選擇去哪買車呢？為誰買單？