對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力，業(yè)內(nèi)外均存在有各種質(zhì)疑的聲音，但未必新的就一定不好，就像這次我們拿到由中國(guó)一汽代工的新特旗下首款車(chē)型DEV 1。這款車(chē)是本人第一次測(cè)試的造車(chē)新勢(shì)力品牌的車(chē)型，具體表現(xiàn)如何？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

拿到的這款車(chē)是新特的最高配車(chē)型——?jiǎng)?chuàng)睿版。在去年第一次見(jiàn)到這款車(chē)型時(shí)，就對(duì)其外觀的簡(jiǎn)約清新有著很深的印象。

DEV 1外觀的線(xiàn)條并不復(fù)雜但卻讓你感到非常精致，這源于種種細(xì)節(jié)處的獨(dú)特設(shè)計(jì)，雙色車(chē)身在一定程度上也可以增加視覺(jué)的延伸性。

與車(chē)內(nèi)飾整體質(zhì)感相悖的是中控屏下方的這一排按鍵，按下時(shí)較硬的手感和不同的回彈狀態(tài)，讓看起來(lái)還不錯(cuò)的按鍵在使用時(shí)感到有些松散。

新特作為一家新興車(chē)企，其DEV 1整體的外觀造型，內(nèi)飾質(zhì)感以及空間表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)中均屬上乘，這些方面讓我感到有些意外。但是評(píng)判一輛車(chē)不僅僅是這些方面，其操控和作為電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航和電耗同樣也很重要。先來(lái)了解下這款車(chē)的動(dòng)力情況：

但是標(biāo)準(zhǔn)模式下，踩下電門(mén)踏板，前段虛位較大，速度響應(yīng)不及時(shí)，到中段時(shí)又會(huì)突然加速，讓剛接觸這款車(chē)的駕駛者會(huì)有些不太適應(yīng)。但是選擇了經(jīng)濟(jì)模式，因?yàn)槠鸩礁p柔，突然加速的感覺(jué)就不明顯了。

此外，拿到的這輛試駕車(chē)方向盤(pán)虛位十分明顯。并且，不知是這輛車(chē)問(wèn)題還是普遍現(xiàn)象，在駕駛過(guò)程中，方向盤(pán)有突然向一邊有輕微較勁的現(xiàn)象。

新特DEV 1的懸架調(diào)校偏舒適性，能較好的過(guò)濾掉日常行駛對(duì)于來(lái)自路面的小顛簸，但通過(guò)凸凹明顯的減速帶、坑洼時(shí)還是會(huì)顛簸明顯。由于懸架支撐力度都有些不足，在高速上時(shí)，車(chē)身的穩(wěn)定性也有不足，會(huì)有較明顯的晃動(dòng)。

接下來(lái)看看這款車(chē)在實(shí)際續(xù)航和電耗方面的表現(xiàn)如何。

1、城市低速道路續(xù)航和電耗測(cè)試

工信部數(shù)據(jù)顯示這款車(chē)的工況續(xù)航為305km，不知為何這輛車(chē)滿(mǎn)電表顯工況續(xù)航為265。并且在充滿(mǎn)電后，電量迅速變成99%，續(xù)航里程變成262km，這讓拍照記錄數(shù)據(jù)略顯尷尬，因?yàn)樽ヅ牡降谝粡?00%的電量數(shù)據(jù)之后再也沒(méi)有抓拍到了。

由于馬上要進(jìn)行高速道路測(cè)試，雖然車(chē)輛表顯確實(shí)存在瞬間變化的問(wèn)題，但過(guò)多的糾結(jié)也無(wú)意義，好在并不影響電耗的計(jì)算。

城市/低速續(xù)航、電耗計(jì)算

駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)

能量回收：低檔

駕乘人員：一人

空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)：開(kāi)啟制冷狀態(tài)

車(chē)輛實(shí)際行駛里程：96km

車(chē)輛消耗續(xù)航：101km

充入電量：14.17度電

充電時(shí)長(zhǎng)和金額：34min/20.79元（費(fèi)用僅供參考，不同充電樁費(fèi)用不同）

續(xù)航消耗比：續(xù)航消耗里程/實(shí)際行駛里程=1.05

百公里電耗：（充入電量/行駛里程）*100=（14.17度/96km）*100=14.76度（kWh）

最終推算出實(shí)際續(xù)航里程為：237.8km

2、高速續(xù)航和電耗測(cè)試

高速續(xù)航、電耗計(jì)算

駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)

能量回收：低檔

駕乘人員：一人

空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)：開(kāi)啟制冷狀態(tài)

車(chē)輛實(shí)際行駛里程：122km

車(chē)輛消耗續(xù)航：127km

充入電量和金額：17.76度電

充電時(shí)長(zhǎng)和金額：60min/31.57元（費(fèi)用僅供參考，不同充電樁費(fèi)用不同）

續(xù)航消耗比：續(xù)航消耗里程/實(shí)際行駛里程=1.04

百公里電耗：（充入電量/行駛里程）*100=（17.76度/122km）*100=14.56度（kWh）

最終推算出實(shí)際續(xù)航里程為：241km

在本人選用的比較耗電的駕駛模式下，DEV 1實(shí)測(cè)出14.56kWh的高速電耗的表現(xiàn)要比城市電耗表現(xiàn)好出很多。并且，雖然DEV 1續(xù)航里程并不算很高，但極其接近1的續(xù)航消耗，比一些電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)出虛高的續(xù)航里程吸引眼球要來(lái)的實(shí)在的多。

寫(xiě)在最后：

實(shí)測(cè)完這輛優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的新特DEV 1讓我感到，雖然這款車(chē)操控方面的問(wèn)題多多，駕駛感受與其他一些同級(jí)別車(chē)型有所差據(jù)，但整體簡(jiǎn)約清新的設(shè)計(jì)內(nèi)飾的用料、質(zhì)感和配置，以及表現(xiàn)比較實(shí)在的續(xù)航里程都十分優(yōu)秀。而對(duì)于目前這款車(chē)7萬(wàn)多的售價(jià)來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比也是值得肯定的。