?市場(chǎng)上總有幾款車型在其所屬的領(lǐng)域表現(xiàn)出絕對(duì)的統(tǒng)治力，成為那個(gè)領(lǐng)域不得不提的代表性產(chǎn)品，影響力甚至能夠讓它們被單獨(dú)從品牌里拎出來(lái)介紹、評(píng)價(jià)。

在豪華轎車領(lǐng)域，這款車型可以是奔馳S級(jí)；在高性能跑車領(lǐng)域，這款車型可以是保時(shí)捷911；而說(shuō)到豪華SUV，這款車型一定是路虎攬勝。

從2005年第三代車型正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至今的十多年里，路虎攬勝一直是消費(fèi)者們對(duì)于百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的首選車型之一；因此當(dāng)路虎在今年正式推出第五代攬勝的時(shí)候，它自然也就馬上吸引了車壇的廣泛關(guān)注。

對(duì)于路虎攬勝這一款旗艦豪華SUV，消費(fèi)者們最關(guān)注的只有三個(gè)方面：豪華、豪華、還是豪華。

因此在此次教授試駕全新路虎攬勝期間，最關(guān)注的也是這一方面的表現(xiàn)。

外形總是我們?cè)u(píng)價(jià)一款新車的第一個(gè)角度，因?yàn)闊o(wú)論是消費(fèi)者還是路人，第一眼看到的總是車身外形。

在這一次試駕里，教授被分配到了一臺(tái)400PS典范加長(zhǎng)版，官方裸車指導(dǎo)價(jià)204.80萬(wàn)元，而這臺(tái)SUV的奢華氣息從看到它的那一刻起就開(kāi)始迸發(fā)。

其實(shí)對(duì)于全新攬勝的外形設(shè)計(jì)，市場(chǎng)上是存在不少爭(zhēng)議的。有人說(shuō)它變化很小，幾乎像是一次小改款，對(duì)于一款換代車型來(lái)說(shuō)顯得“誠(chéng)意不足”。

但在教授看來(lái)，對(duì)路虎攬勝設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新是一種非常困難的事情。因?yàn)樗旧砭哂袠O強(qiáng)的代表性，在車迷和消費(fèi)者心中有著非常明確的形象：平直剛硬的線條、高大平坦的蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、貫穿前后的筆直腰線、舒展優(yōu)雅的船型車身等等。

因此要想保持經(jīng)典元素的同時(shí)作出創(chuàng)新是極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，而這一次路虎的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非常出色地完成了任務(wù)。雖說(shuō)此前通過(guò)圖片看新車，教授也同樣感覺(jué)這全新的造型有點(diǎn)保守，平平無(wú)奇；但當(dāng)一臺(tái)全新攬勝真正出現(xiàn)在教授面前的時(shí)候，教授只有一種感受：震撼。

這種震撼來(lái)自于兩個(gè)方面，一是絕對(duì)尺寸帶來(lái)的視覺(jué)沖擊，一是全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)的一種“不真實(shí)感”。

長(zhǎng)軸版車型體長(zhǎng)5252mm、寬2047mm、高1870mm的三圍數(shù)據(jù)絕對(duì)處于同級(jí)領(lǐng)先的地位；即使官方定位仍是中大型SUV，但實(shí)際尺寸已能上攀至全尺寸大型SUV的水平。

由大尺寸車身帶來(lái)的壓迫感是很難在圖片中直觀復(fù)現(xiàn)的，但相信大家都曾在日常生活中見(jiàn)過(guò)上一代攬勝，曾經(jīng)感受過(guò)這款大尺寸豪華SUV的氣場(chǎng)；而在大幅簡(jiǎn)化線條和形面設(shè)計(jì)之后，全新攬勝的基礎(chǔ)車身輪廓更加突出，“大”的感覺(jué)甚至更加突出。

這種極具壓迫感的外形氣場(chǎng)正是攬勝這一類頂級(jí)豪華SUV所必備的素養(yǎng)，開(kāi)著全新攬勝出門，它的形象絕對(duì)“唬得住人”。

除此之外，就是全新極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格帶來(lái)的“不真實(shí)感”。

這種全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格源于在市場(chǎng)上大放異彩的路虎衛(wèi)士，在使用盡可能少且簡(jiǎn)單的線條和平整干凈的平面基礎(chǔ)上勾勒出最經(jīng)典的車型形象，在跟隨極簡(jiǎn)潮流的同時(shí)還加入復(fù)古元素。

這種操作在全新攬勝身上同樣能夠看到。

大家依然能夠根據(jù)長(zhǎng)條矩形進(jìn)氣格柵、高大平直的蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、船型車身以及翼子板兩側(cè)的標(biāo)志性飾板一眼認(rèn)出這是一臺(tái)攬勝。

這種辨識(shí)度是源自攬勝家族幾十年的市場(chǎng)積累，很難改變，也不可改變。

不過(guò)，經(jīng)典元素的呈現(xiàn)方式可以是非常前衛(wèi)、時(shí)尚的。正如矩形大燈內(nèi)部的主要照明光源和日間行車燈遠(yuǎn)看只是簡(jiǎn)單的幾個(gè)方形設(shè)計(jì)，近看卻發(fā)現(xiàn)這些內(nèi)部構(gòu)造都擁有水晶般的精致質(zhì)感。

將兩側(cè)大燈相連的狹長(zhǎng)進(jìn)氣格柵中，同樣以細(xì)長(zhǎng)矩形元素設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣裝飾讓這款中網(wǎng)看起來(lái)就像某個(gè)現(xiàn)代地標(biāo)建筑設(shè)計(jì)中的外墻結(jié)構(gòu)。

而在座艙上層，新款攬勝使用的隱藏膠條設(shè)計(jì)讓車窗下沿以及后門三角窗的連接位幾乎消失不見(jiàn)，使整個(gè)側(cè)面造型變得非常光滑，甚至一度讓人以為這是一臺(tái)概念車而不是量產(chǎn)車；上次讓教授獲得相同感受的，還是雷克薩斯的LC系列跑車。

最讓教授心動(dòng)的設(shè)計(jì)當(dāng)屬全新的垂直尾燈設(shè)計(jì)，這兩條細(xì)長(zhǎng)的尾燈沒(méi)有展示復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造，無(wú)論在點(diǎn)亮?xí)r還是關(guān)閉時(shí)都是非常干凈的模樣，其中的燈光經(jīng)過(guò)柔和化處理之后看起來(lái)非常舒服，完全不刺眼。

另外，兩條細(xì)細(xì)的垂直尾燈與橫貫尾部上沿的黑色烤漆飾條與下沿銀色飾條相連形成一個(gè)圓角矩形裝飾，在簡(jiǎn)潔得就像一張白紙一樣的車尾造型中顯得尤其突出，而這種狹長(zhǎng)矩形的元素又進(jìn)一步讓視覺(jué)寬度增加，加強(qiáng)了尾部視角的分量感。

如此簡(jiǎn)單但內(nèi)含大量細(xì)節(jié)考量的設(shè)計(jì)仿佛是在給一幢擁有數(shù)百年歷史的英倫古堡換上現(xiàn)代化家裝，給這個(gè)車迷和消費(fèi)者都已經(jīng)十分熟悉的攬勝形象增添了不少新意，而同時(shí)也絲毫不影響原有的威嚴(yán)感。

外觀設(shè)計(jì)可以通過(guò)細(xì)節(jié)搞更多的新意，但來(lái)到了車廂之中，豪華感就離不開(kāi)一些老派的設(shè)計(jì)。

這種“老派設(shè)計(jì)”不代表造型老派，而是無(wú)處不在的頂級(jí)用料和精致做工。

正如全新攬勝的中控一樣，它的造型和車身外觀一樣都是采用極簡(jiǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì)，尤其是副駕駛前方的手套箱區(qū)域更是簡(jiǎn)單得只有三塊平面和兩道細(xì)長(zhǎng)的裝飾，中控車機(jī)也僅有一塊懸浮式的觸控大屏。

這樣的設(shè)計(jì)要是放在一般的車型身上，恐怕會(huì)受到大量消費(fèi)者的吐槽；但這可是一臺(tái)攬勝，大面積的平面并不是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師想偷懶，而是要營(yíng)造更大的空白面積讓用戶感受頂級(jí)皮革的細(xì)膩質(zhì)感。

整個(gè)車廂之中，很難找到?jīng)]有被軟質(zhì)材料包覆的區(qū)域，而看似簡(jiǎn)單粗暴地安裝在中控臺(tái)上的懸浮式多媒體大屏也能透過(guò)不起眼的弧面造型和極其輕薄的結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出攬勝作為旗艦車型無(wú)所不用其極的用料。

同時(shí)，在隨處可見(jiàn)的亮銀色飾件都不是普通的塑料制品，而是實(shí)打?qū)嵉匿X制飾板，在它們的點(diǎn)綴下，整個(gè)車廂實(shí)際看起來(lái)是極具層次感、精致感的，這就是出色的用料搭配所起到的神奇作用。

至關(guān)重要的后排空間，首先通過(guò)最長(zhǎng)3197mm的軸距帶來(lái)的驚人空間展現(xiàn)，其次便是想要啥就有啥的頂級(jí)配置。

教授此次試駕的長(zhǎng)軸距五座版本在后排空間方面的表現(xiàn)只能用“難以置信”來(lái)形容，因?yàn)榧幢闱芭篷{駛者或乘客坐得很舒坦，后排的乘客也依然能夠獲得將近半只手臂的腿部空間。

相比起標(biāo)準(zhǔn)軸距版本車型，長(zhǎng)軸距版本的后排空間才更像一款兩百萬(wàn)級(jí)頂級(jí)豪華SUV該有的尊貴模樣（上圖為長(zhǎng)軸距五座版，下圖為標(biāo)準(zhǔn)軸距五座版）。

另外，路虎還為日益增加的家庭用戶著想，在全新攬勝身上首次提供了三排七座車型選擇！雖說(shuō)這個(gè)第三排依然雞肋，對(duì)于長(zhǎng)途乘坐依然不太舒適；但有7座和沒(méi)7座，往往正是許多家庭消費(fèi)者選車的核心考慮因素（下圖為長(zhǎng)軸距七座版車型二排與三排空間）。

而在教授拿到的這臺(tái)配置拉滿的五座典范加長(zhǎng)版的后排，所有的功能都是支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的。全電動(dòng)調(diào)節(jié)的后排座椅完全由半苯胺皮質(zhì)包覆，功能方面更是通風(fēng)、加熱、按摩、后排雙11.4英寸娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)有盡有，而且結(jié)合“一件躺平”模式，這張位于副駕駛后方的“老板座”體驗(yàn)完全不輸最頂級(jí)的邁巴赫S級(jí)，在縱向空間方面甚至更加夸張，身高一米七到一米八左右的乘客即便不使用一鍵躺平的功能，腳也不太容易夠得上前排的座椅靠背，可見(jiàn)這空間是多么夸張。

除了座椅本身之外，諸如中央扶手的升起、放下，中央扶手內(nèi)置杯架的開(kāi)啟、座椅靠背放倒和升起等等功能全部都使電動(dòng)控制。實(shí)話說(shuō)，這種電動(dòng)控制的調(diào)節(jié)總需要在空間調(diào)整時(shí)花費(fèi)更多的等待時(shí)間，但能夠有充裕的時(shí)間看著座椅緩緩放倒，看著杯架緩緩伸出，不正是“富裕”的象征嗎？

另外，靜謐性表現(xiàn)也是這一次路虎攬勝換代的重點(diǎn)升級(jí)項(xiàng)目；除了多層隔音玻璃、升級(jí)車身隔音止震材料等常規(guī)操作之外，在座椅頭枕中，還隱藏著主動(dòng)降噪麥克風(fēng)。最終的效果，就是比上一代就已經(jīng)非常出色的靜謐效果還要出色。

靜止?fàn)顟B(tài)下自然不需多說(shuō)，哪怕是在行駛過(guò)程中，全新路虎攬勝的靜謐性表現(xiàn)依然是遙遙領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手，教授甚至認(rèn)為能夠做到勞斯萊斯的控噪水平。

坐在全新攬勝車內(nèi)行經(jīng)旅游景區(qū)的時(shí)候，只需關(guān)上窗戶，便能讓你仿佛進(jìn)入“與世隔絕”的狀態(tài)，完全聽(tīng)不見(jiàn)路人討論去哪吃飯以及路邊農(nóng)莊餐廳招攬客人的喝彩。

而在靜謐性方面的所有努力都是為了讓車內(nèi)的貴客更好地享受這一套英國(guó)之寶的頂級(jí)定制音響。這套音響有多頂級(jí)？全車?yán)葦?shù)量多達(dá)多達(dá)35個(gè)，即便在扣除8個(gè)主動(dòng)降噪喇叭之后，依然還有26個(gè)喇叭，在車內(nèi)提供非常出色的音場(chǎng)體驗(yàn)。

可惜教授本身并非音響專家，不懂什么“高音甜、中音準(zhǔn)、低音勁”，只知道這套樂(lè)聲從這套音響系統(tǒng)中傳出的一刻，只感覺(jué)兩個(gè)字：舒服，甚至比此前試駕的頂配奔馳S級(jí)的柏林之聲還要舒服。

而能夠讓新車的豪華屬性進(jìn)一步提升的，當(dāng)屬尾廂中的內(nèi)置“休閑椅”。

這其實(shí)是全新攬勝推出的可供選裝的“尾門戶外活動(dòng)套件”，在沿用經(jīng)典的“天地門”設(shè)計(jì)之余，特意引入近年在超豪華SUV身上非常流行的尾門休閑座椅，只需放上兩張輕薄的座墊，尾廂門就能秒變“休閑凳”，這可是之前只能在勞斯萊斯庫(kù)里南上才能享受到的配置！

而哪怕是沒(méi)有選裝戶外活動(dòng)套件，尾廂里也有設(shè)置可升起的擋板，在戶外活動(dòng)的時(shí)候能夠提供多層儲(chǔ)物空間，非常好用。

在這個(gè)露營(yíng)活動(dòng)日益流行的時(shí)代，當(dāng)你開(kāi)著全新攬勝來(lái)到露營(yíng)基地，按下按鈕打開(kāi)上下兩層電動(dòng)尾門，設(shè)置好隨車自帶的兩張戶外休閑座椅，尊貴的感覺(jué)油然而生。

動(dòng)態(tài)駕駛的體驗(yàn)在教授看來(lái)倒是“無(wú)關(guān)痛癢”的，因?yàn)橄啾绕鹕弦淮囆停聰垊僖廊挥?.0T雙增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT手自一體變速箱的成熟動(dòng)力搭配，而且這一套動(dòng)力系統(tǒng)將成為接下來(lái)路虎攬勝的主力動(dòng)力配置。

對(duì)于這一套動(dòng)力配置，教授是非常熟悉的，最近一次體驗(yàn)是在去年的路虎衛(wèi)士90，憑借著強(qiáng)勁的動(dòng)力性能給教授留下極其深刻的印象。

不過(guò)這套動(dòng)力系統(tǒng)如今被裝到了更大、更重的攬勝身上，而且來(lái)到了還把兩千多米的九寨溝山路，動(dòng)力體驗(yàn)變?nèi)踝匀皇强梢岳斫獾摹?/p>

但無(wú)論是在猛烈加速還是在快速巡航的狀態(tài)下，這款配備有48V輕混系統(tǒng)的雙增壓發(fā)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與其搭配的8AT手自一體變速箱依然展現(xiàn)出非常平順、充沛的動(dòng)力輸出。

當(dāng)然，如果你認(rèn)為百萬(wàn)級(jí)豪車必須配備更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么路虎攬勝也可以提供4.4T渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而且同樣搭配8AT手自一體變速箱；但這款動(dòng)力配置目前只對(duì)售價(jià)249.80萬(wàn)的530PS首發(fā)版車型提供。

而在教授看來(lái)，能輸出最大400匹馬力、550牛·米峰值扭矩的高功率3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠讓攬勝這款大家伙跑得平順舒適了。

除此之外，全系標(biāo)配的自適應(yīng)空氣減震搭配上高配車型獨(dú)有的主動(dòng)防傾桿，攬勝在路上跑起來(lái)的感覺(jué)就是又快又穩(wěn)又舒服；雖然空氣減震器能夠非常充分地過(guò)濾路面上的坑洼碎石，但在彎道和連續(xù)起伏路面上也沒(méi)有明顯的開(kāi)船感；如此穩(wěn)健而舒服的姿態(tài)，讓乘客即便是曲折回環(huán)的山路上也不易感到眩暈。

這樣一來(lái)，開(kāi)車的人更有自信，坐車的人也更舒服，可以說(shuō)是面面俱到了。

不過(guò)攬勝畢竟不是寶馬X5 M，更不是奔馳G63 AMG，你不能也不會(huì)要求一臺(tái)形象如此莊嚴(yán)的豪華SUV做出夸張的圈速成績(jī)，大排量、大馬力對(duì)于它來(lái)說(shuō)更多是身份的象征，是不輕易示人的隱藏實(shí)力；它的確可以在不到5秒的時(shí)間里完成0-100km/h加速，但它并不需要這樣做，因?yàn)檫@樣“不優(yōu)雅”。

實(shí)際上，在全新攬勝的車?yán)铮鳛轳{駛者的教授都沒(méi)有絲毫“搞事”的欲望。

一來(lái)高大平直的車頭與中控臺(tái)給駕駛者帶來(lái)了頗為可觀的視野盲區(qū)，即便經(jīng)典的指揮官座椅坐姿高，能讓駕駛者非常清晰地看到整個(gè)車頭蓋并通過(guò)經(jīng)過(guò)車頭兩道經(jīng)典的線條判斷前方位置；但在山路、窄路、鄉(xiāng)道上行駛?cè)匀恍枰⌒囊硪恚吘惯@可是一臺(tái)體長(zhǎng)5.2米，身寬超過(guò)2米的大家伙。

在試駕過(guò)程中，曾有一段非常狹窄的野外路段，要開(kāi)著這樣一臺(tái)車身寬度超過(guò)2米的龐然大物在此等小道上通行，實(shí)在是挑戰(zhàn)性拉滿的極限操作。

所幸攬勝配備了非常清晰好用的盲區(qū)影像輔助，同時(shí)也給消費(fèi)者提供了不需要每月續(xù)費(fèi)的后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓全新攬勝這款龐然大物也能比較輕松地通過(guò)這些狹窄的彎道。

二來(lái)，攬勝的優(yōu)雅與威嚴(yán)約束著駕駛者的一言一行，仿佛只要稍有沖動(dòng)之舉，便會(huì)破壞自己有品位的成功者形象。

因此這些裝備和性能在教授看來(lái)就像是男士手腕上的瑞士機(jī)械表，女士手中的法國(guó)皮包，它們的設(shè)計(jì)與功能是超群的，但卻并非總能派上用場(chǎng)。

正如試駕過(guò)程中的越野環(huán)節(jié)，當(dāng)全新攬勝不費(fèi)吹灰之力越過(guò)障礙，通過(guò)一個(gè)又一個(gè)越野項(xiàng)目，我們當(dāng)然會(huì)感嘆：攬勝果然是攬勝，越野性能杠杠的！

但心底里我們都非常清楚：當(dāng)這款車型真正來(lái)到車主的手上，強(qiáng)大的越野性能多數(shù)不會(huì)派上用場(chǎng)。

相信會(huì)有不少朋友會(huì)想：如今奔馳推出了邁巴赫GLS，寶馬的X7也完成了一次大幅度的更新；這些新晉對(duì)手的出現(xiàn)會(huì)不會(huì)讓攬勝面臨更大的壓力？

誠(chéng)然，全新攬勝帶來(lái)了全新的設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更高級(jí)的材料，帶來(lái)了更強(qiáng)大的功能；但是在教授眼中，它其實(shí)只是在“做自己”；在這個(gè)售價(jià)過(guò)百萬(wàn)的頂級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中，奔馳的GLS系列在豪華方面略顯用力過(guò)猛，寶馬X7則略微缺少了一些穩(wěn)重與端莊，路虎攬勝始終是市場(chǎng)上最能兼顧美感、品味、體驗(yàn)和地位的產(chǎn)品。

只要攬勝那威嚴(yán)、優(yōu)雅、豪華、強(qiáng)大的總體形象不變，設(shè)計(jì)層面的調(diào)整與科技裝備的升級(jí)都只是錦上添花。只要路虎還在按照我們熟悉的風(fēng)格去打造這款旗艦產(chǎn)品，那么攬勝就將一直是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里最具威望，認(rèn)可度最高的車型，沒(méi)有什么后來(lái)者能夠輕松地威脅到它的地位。