近日，蔚來(lái)旗下樂(lè)道汽車官方網(wǎng)站正式上線。除展示ONVO樂(lè)道汽車官方Logo樣式外，官網(wǎng)還顯示了“首款車型L60敬請(qǐng)期待”。

蔚來(lái)法國(guó)公司總經(jīng)理尼古拉斯·溫斯洛在巴黎參加中法商務(wù)論壇時(shí)表示，蔚來(lái)樂(lè)道首款車型L60預(yù)計(jì)將于今年5月底發(fā)布，定位于純電轎跑。并且，將于2025年在歐洲以低于3萬(wàn)美元的價(jià)格，推出定位更低的品牌“螢火蟲”。

作為蔚來(lái)汽車旗下的第二品牌，樂(lè)道原代號(hào)為“阿爾卑斯”。按照蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌此前所說(shuō)，第二品牌第一款車將直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，預(yù)計(jì)價(jià)格更低。不同于蔚來(lái)品牌定位于30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，樂(lè)道品牌專注于主流家庭市場(chǎng)用戶，追求走量和市占率。

箭在弦上的第二品牌

對(duì)于新品牌的命名，李斌曾解釋到，樂(lè)道品牌的名字寓意為“闔家歡樂(lè)，持家有道”，這體現(xiàn)了蔚來(lái)汽車對(duì)于品牌和產(chǎn)品理念的追求。

從樂(lè)道的命名寓意可以看出第二品牌的用戶畫像，即家庭用戶市場(chǎng)。

按照蔚來(lái)此前透露的信息，樂(lè)道品牌的全系車型將基于蔚來(lái)第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0進(jìn)行開(kāi)發(fā)。首款車樂(lè)道L60將會(huì)在今年二季度發(fā)布，三季度發(fā)布，四季度開(kāi)始大批量交付。

樂(lè)道首車將會(huì)直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，預(yù)計(jì)其成本將低于特斯拉Model Y 約10%。在配置上，樂(lè)道汽車同樣注重用戶體驗(yàn)，單電機(jī)、冰箱、彩電、大沙發(fā)等用戶所需配置一應(yīng)俱全。

今年3月，樂(lè)道首款車型L60的諜照已經(jīng)率先曝光。從一系列無(wú)偽諜照可以看到，樂(lè)道首款車型整體設(shè)計(jì)風(fēng)格類似蔚來(lái)早期NT1.0車型的設(shè)計(jì)理念。

不過(guò)，相比NIO品牌的車型，樂(lè)道首款車的硬件也有一些顯著區(qū)分。比如，樂(lè)道L60前臉設(shè)計(jì)采用分體式的大燈組，尾燈造型也和現(xiàn)款NIO品牌車型存在差異。同時(shí)，樂(lè)道L60車頂左右兩側(cè)各有一顆攝像頭犄角，與主品牌布局一致，但并未出現(xiàn)蔚來(lái)車型上的瞭望塔式布局的激光雷達(dá)。業(yè)內(nèi)猜測(cè)，為了兼顧成本的考慮，新車或采用純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案。

此外，樂(lè)道L60全系車型均基于900V碳化硅平臺(tái)打造，搭載60kWh的磷酸鐵鋰電池組和90kWh的三元鋰電池組，分別由比亞迪和寧德時(shí)代提供。

第二品牌車型會(huì)有獨(dú)立于NIO品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)，但會(huì)共享部分售后體系，共享?yè)Q電站。不過(guò)，據(jù)悉樂(lè)道車型可能不使用蔚來(lái)現(xiàn)有的自營(yíng)換電站，而是接入蔚來(lái)與吉利、江淮、奇瑞、長(zhǎng)安等合作伙伴一同建設(shè)的換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)于樂(lè)道品牌而言，其背后有蔚來(lái)相對(duì)成熟的銷售和充換電網(wǎng)絡(luò)支持，樂(lè)道的到來(lái)將給20萬(wàn)-30萬(wàn)元市場(chǎng)更多選擇，進(jìn)一步豐富蔚來(lái)汽車的產(chǎn)品線，有望提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

蔚來(lái)的走量爆款

對(duì)于樂(lè)道品牌，李斌的期待很高，其在此前接受采訪時(shí)曾表示，樂(lè)道的銷量會(huì)比小鵬第二品牌以及小米SU7更好。

2023年，蔚來(lái)汽車銷量為160038輛，同比增長(zhǎng)30.7%。今年1-4月，累計(jì)交付45673輛汽車，同比增長(zhǎng)21.2%。雖然實(shí)現(xiàn)上漲，但從月均交付量來(lái)看，蔚來(lái)未能完全踏過(guò)月銷兩萬(wàn)輛的門檻。

銷量不及預(yù)期的壓力傳導(dǎo)至業(yè)績(jī)方面，也讓蔚來(lái)進(jìn)一步承壓。

今年3月5日，蔚來(lái)發(fā)布2023全年財(cái)報(bào)，總營(yíng)收556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%，創(chuàng)歷史新高；但全年凈虧損同樣刷新記錄，凈虧損達(dá)207.2億元，同比擴(kuò)大43.5%，依然增收不增利。

外部環(huán)境上，中國(guó)汽車市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，以及其他新勢(shì)力和傳統(tǒng)勢(shì)力的崛起，也讓蔚來(lái)倍感壓力。蔚來(lái)汽車急需擴(kuò)大銷量規(guī)模。而推出差異化的大眾化品牌，是蔚來(lái)用以走量的重要手段之一。

在發(fā)布2023年財(cái)報(bào)時(shí)，李斌也直言，樂(lè)道的到來(lái)就是承擔(dān)蔚來(lái)走量的任務(wù)。 “面向大眾市場(chǎng)的新品牌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，是公司在2024年的首要任務(wù)。”

對(duì)于2024年，蔚來(lái)定下的銷量目標(biāo)為23萬(wàn)輛。在3月發(fā)布2023年財(cái)報(bào)時(shí)，李斌表示，今年蔚來(lái)有信心單月能回到兩萬(wàn)臺(tái)，蔚來(lái)的交付量和毛利提升都將在今年Q2開(kāi)始見(jiàn)到成效，且蔚來(lái)2024年依然保持15-18%毛利率水平的目標(biāo)不變。

當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的前提是，價(jià)格更低、主打性價(jià)比的樂(lè)道L60能在今年成為蔚來(lái)的走量爆款，與單車銷量長(zhǎng)期前茅的Model Y一拼高下。

除樂(lè)道之外，蔚來(lái)還在開(kāi)發(fā)第二個(gè)代號(hào)為“螢火蟲”，定位為用于城市駕駛的小型電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)價(jià)格在20萬(wàn)元左右，于2025年亮相。

日前，蔚來(lái)法國(guó)公司總經(jīng)理尼古拉斯·溫斯洛也表示，蔚來(lái)正努力推出新的純電動(dòng)汽車品牌，且將更迎合歐洲市場(chǎng)的需求。他表示，蔚來(lái)在歐洲將不再依賴一開(kāi)始使用的訂閱模式，而是轉(zhuǎn)向更廣泛的分銷模式，通過(guò)線上渠道或大城市的展廳銷售和租賃汽車。

目前，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始在挪威、丹麥、瑞典、德國(guó)和荷蘭等國(guó)家銷售汽車。可見(jiàn)，除了中國(guó)市場(chǎng)，第二品牌、第三品牌也在將目光投向歐洲乃至更廣闊的海外市場(chǎng)。