[愛(ài)卡汽車(chē) 搶先試駕 原創(chuàng)]

開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，今天這篇試駕文章為大家?guī)?lái)的主角——全新一代日產(chǎn)軒逸。相信對(duì)日系車(chē)感興趣的朋友們，一定會(huì)記得一個(gè)經(jīng)典的車(chē)系，那就是日產(chǎn)Bluebird藍(lán)鳥(niǎo)，從1959年第一代日產(chǎn)Bluebird藍(lán)鳥(niǎo)誕生到2000年更名后的日產(chǎn)SYLPHY軒逸，日產(chǎn)軒逸這一車(chē)系已經(jīng)經(jīng)歷了13次迭代。60年，13代車(chē)型，日產(chǎn)軒逸（藍(lán)鳥(niǎo)）這一車(chē)系給我們留下了很深的印象，品質(zhì)、舒適、實(shí)用已經(jīng)成為了日產(chǎn)軒逸的代名詞。如今第14代日產(chǎn)軒逸已經(jīng)來(lái)到了我們面前，說(shuō)實(shí)話(huà)，我也迫不及待的想要與你分享全新一代日產(chǎn)軒逸的試駕感受。

看文章之前 先來(lái)看看全新一代軒逸的Vlog試車(chē)

點(diǎn)擊此處直接跳轉(zhuǎn)至第三頁(yè) 小姐姐為你帶來(lái)軒逸最真實(shí)的空間體驗(yàn)

最近的緊湊型車(chē)市場(chǎng)真是火的一塌糊涂，基于全新TNGA架構(gòu)打造的全新一代雷凌上市，自帶炫酷改裝套件的中期改款本田思域也已經(jīng)陸續(xù)到店，以及即將上市的全新一代卡羅拉等等諸多爆款車(chē)型亮相……看過(guò)了這么多新車(chē)，肯定會(huì)有不少朋友說(shuō)，軒逸怎么還不換代？軒逸經(jīng)典究竟還要賣(mài)到什么時(shí)候？現(xiàn)在，全新一代日產(chǎn)軒逸來(lái)了！酷似日產(chǎn)天籟的它，會(huì)是你的菜嗎？

外觀設(shè)計(jì)方面，全新一代軒逸采用的是日產(chǎn)最新的V-motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相較現(xiàn)款車(chē)型來(lái)說(shuō)，新車(chē)的立體感更強(qiáng)，整車(chē)的線(xiàn)條更加硬朗，更符合年輕消費(fèi)者的口味。

全新一代軒逸配備了同級(jí)獨(dú)有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，電機(jī)根據(jù)空調(diào)開(kāi)閉狀態(tài)、車(chē)速、冷卻系統(tǒng)溫度和壓力控制葉片開(kāi)關(guān)，關(guān)閉入風(fēng)口能減少空氣阻力(Cd值降低0.01)和降低平均油耗(降低1.5%)。而關(guān)閉入風(fēng)口則能減少寒冷天氣的熱車(chē)時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到工作溫度。

通過(guò)全面優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，全新一代軒逸的空氣阻力可以下降14%。全新一代軒逸擁有日產(chǎn)車(chē)中的A柱最小間隔、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的弧形線(xiàn)條、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、優(yōu)化前保險(xiǎn)杠覆蓋輪胎的區(qū)域、后尾燈組合帶有輕微的斜坡形狀、后保險(xiǎn)杠整合了尾部擴(kuò)散器、行李廂蓋帶有輕微的鴨尾形狀等設(shè)計(jì)，都使全新一代軒逸在保持優(yōu)雅動(dòng)感線(xiàn)條的同時(shí)，降低風(fēng)阻。

提到平臺(tái)化造車(chē)?yán)砟睿筒坏貌惶岬酱蟊姡煌诖蟊奙QB等其他平臺(tái)結(jié)構(gòu)，CMF超模平臺(tái)的每一個(gè)區(qū)域均可按照車(chē)型的研發(fā)需求組合，靈活度更高。電氣結(jié)構(gòu)全平臺(tái)所有車(chē)型實(shí)現(xiàn)通用，其他4個(gè)區(qū)域均可靈活組合，具有更高通用性。可搭載日產(chǎn)面向未來(lái)的e-Power智充動(dòng)力、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)等多樣性動(dòng)力總成。官方宣傳，CMF超模平臺(tái)的零部件通用率達(dá)到了85%，遠(yuǎn)超豐田TNGA架構(gòu)的75%，擁有更高零部件互通性的同時(shí)，也降低了日后的維修、保養(yǎng)成本。

全新一代日產(chǎn)軒逸：看我像不像天籟？

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新一代軒逸采用了最新的家族式扁平化中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整車(chē)內(nèi)部均采用了高級(jí)感十足的真皮雙色拼接設(shè)計(jì)，中央扶手區(qū)更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機(jī)引擎造型的空調(diào)出風(fēng)口也是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。

全新日產(chǎn)軒逸：內(nèi)飾不再老氣

基于全新CMF平臺(tái)的車(chē)身和底盤(pán)優(yōu)化，可有效降低乘員坐姿，實(shí)現(xiàn)整車(chē)高度降低。由于座椅位置的降低，增加坐墊厚度也并不會(huì)影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時(shí)也可以保留原有的縱向空間表現(xiàn)。

全新日產(chǎn)軒逸：座椅還是大沙發(fā)嗎？

本次試駕的全新一代日產(chǎn)軒逸，搭載了第三代代號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：102kW，峰值扭矩：169Nm，相比第二代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率上提升了9kW，峰值扭矩上提升了1Nm。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，HR16發(fā)動(dòng)機(jī)增加了GT-R級(jí)鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控 制技術(shù)、TCV智能擾流控制技術(shù)、EGR冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)、智能主動(dòng)進(jìn)氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統(tǒng)。

基于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF超級(jí)模塊化平臺(tái)打造的全新一代軒逸，將整車(chē)的5大結(jié)構(gòu)進(jìn)行了整體提升，車(chē)身的4個(gè)結(jié)構(gòu)分別為：發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座艙、前部底盤(pán)、后部底盤(pán)，最核心也是整車(chē)中樞系統(tǒng)的電氣架構(gòu)也進(jìn)行了升級(jí)，提供了更高的穩(wěn)定性和可靠性，全新架構(gòu)除了有利于提升整車(chē)的穩(wěn)定性，也更有利于應(yīng)用更多日產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

經(jīng)過(guò)了這一整天的試駕以及試乘體驗(yàn)，我想對(duì)于這臺(tái)全新一代日產(chǎn)軒逸，我還是有一定發(fā)言權(quán)的。作為“后來(lái)者”的全新一代日產(chǎn)軒逸，的確在外觀、內(nèi)飾等等方面，比起現(xiàn)款軒逸經(jīng)典，有著翻天覆地的變化。同時(shí)在動(dòng)力及底盤(pán)表現(xiàn)上，也給予了我們不小的驚喜。但面對(duì)像雷凌、思域以及即將上市的老對(duì)手卡羅拉，全新一代日產(chǎn)軒逸能否真正的“后來(lái)者居上”呢？我是對(duì)軒逸充滿(mǎn)信心的，真心期待全新一代軒逸能在未來(lái)上市后能有個(gè)合理的定價(jià)，同時(shí)擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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