如今，電商在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成為了年輕人購物的主要渠道之一，并且電商平臺(tái)在每年的營(yíng)收方面都在不斷的增長(zhǎng)，根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)上市電商公司中，京東營(yíng)收7458.02億元、阿里巴巴營(yíng)收5298.94億元、蘇寧易購營(yíng)收2523億元。這一系列的數(shù)據(jù)似乎表明了電商的模式代替線下購買只是時(shí)間問題。

（圖片來自網(wǎng)經(jīng)社）

電商沖擊著手機(jī)、家電、日用品甚至蔬菜、美食等等方面的購買渠道，但有一種產(chǎn)品，電商多次入局想要改變購買渠道，但最終一次次失敗，那就是汽車。

按理說，電商帶給人們更加便捷、透明的購買體驗(yàn)，為何這一“靈丹妙藥”遇到汽車行業(yè)就不顯靈了呢？筆者認(rèn)為，這主要是由于三個(gè)方面制約了電商渠道在汽車行業(yè)的發(fā)展，要想改變目前的局面還是要從三方面入手。

一、消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變需要時(shí)間

首先一堵大墻擺在汽車電商面前的，仍然是消費(fèi)觀念問題，通過電商渠道購買產(chǎn)品占據(jù)了人們消費(fèi)比重的大頭了么？其實(shí)并不是，在眾多消費(fèi)者心中，線下市場(chǎng)仍然占據(jù)著很高的地位。在面對(duì)“大件”的時(shí)候這個(gè)現(xiàn)象尤為明顯，尤其是對(duì)于大家電、煙灶消這類需要專業(yè)人士進(jìn)行安裝的產(chǎn)品這一現(xiàn)象確實(shí)更加嚴(yán)重。

即便是已經(jīng)與我們生活形影不離的手機(jī)，購買上已經(jīng)非常方便，并且無需安裝，到手即用的特性已經(jīng)深入人心，目前線下市場(chǎng)的銷量仍然占據(jù)大多數(shù)。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint就發(fā)布了《2020年下半年全球智能手機(jī)線上市場(chǎng)回顧和展望》，其中數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)線上銷量占總銷量比重僅為33%。是的，你沒有看錯(cuò)，網(wǎng)購手機(jī)并沒有成為中國(guó)消費(fèi)者的常態(tài)，手機(jī)的全年銷量與618、雙11電商節(jié)熱銷產(chǎn)品的數(shù)據(jù)不同也是源于此。

（圖片來自奧維云網(wǎng)）

再將目光放在家電行業(yè)方面，確實(shí)，2020年由于疫情等多種因素影響下，家電市場(chǎng)總體呈現(xiàn)出加速向線上市場(chǎng)轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。但最終效果如何呢？根據(jù)奧維云網(wǎng)的發(fā)布的《2020年中國(guó)家電市場(chǎng)總結(jié)及2021年市場(chǎng)展望》中，數(shù)據(jù)顯示，2020年彩電線上零售量占比為64%、空調(diào)為51.5%、燃?xì)鉄崴鳛?5.8%、油煙機(jī)為38.2%。只有吸塵器、凈化器、電飯煲這一類小家電，同時(shí)也是年輕人主力消費(fèi)的產(chǎn)品線上銷量呈現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢(shì)。越關(guān)乎安全的產(chǎn)品似乎線下市場(chǎng)占比越高。

而汽車作為家庭中的“大件”產(chǎn)品，并且關(guān)乎自身和他人的人身健康問題，通過電商渠道下單選購仍然會(huì)成為消費(fèi)者的一種“心理芥蒂”。并且電商對(duì)于商品的的滲透率真的沒有想象中那樣高，觀念的轉(zhuǎn)變?nèi)匀恍枰獣r(shí)間。

二、汽車電商無法繞過4S店提供服務(wù)

其次，目前電商的飛速發(fā)展，與強(qiáng)大的物流發(fā)展也是密不可分的。仔細(xì)思考，目前電商滲透率更高的小商品方面，更多的產(chǎn)品都是日用品、小物件等物品，本身并沒有非常強(qiáng)的服務(wù)性等門檻，而是到手就一切OK形式。與之相匹配的是物流行業(yè)的壯大，產(chǎn)品送貨上門或者放在代收點(diǎn)是一種常態(tài)。

根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，用時(shí)僅6個(gè)月，接近2018年全年水平。沒錯(cuò)，物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，將商品送到人們手上這一便捷特性，才是電商飛速發(fā)展的“踏板”。

但是汽車這一產(chǎn)品目前手續(xù)繁復(fù)，檢測(cè)、上牌或者辦臨牌、辦理保險(xiǎn)等都是需要人員進(jìn)行，需要車主到場(chǎng)。更不要說汽車如果上門，拖車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是問題，開到顧客家，顧客又能否接受新車被人先開的“心理芥蒂”以及如果遇到事故的責(zé)任以及車輛問題。所以汽車電商依然是依托于4S店的網(wǎng)絡(luò)，只做定金交付，并沒有解決體驗(yàn)的基礎(chǔ)。

（特斯拉直營(yíng)體驗(yàn)店及直營(yíng)鈑噴店）

當(dāng)然，對(duì)于汽車品牌，依然有著直營(yíng)店的方式可以選擇，有別于目前的體驗(yàn)。但直營(yíng)店對(duì)于車企自身的資金壓力非常大。這使得直營(yíng)店的數(shù)量鋪開也成為一種阻礙，如果直營(yíng)店過少，造成用戶提車?yán)锍腆w驗(yàn)較差的問題，也容易造成服務(wù)質(zhì)量的下降。同時(shí)，汽車作為一個(gè)擁有龐大后市場(chǎng)的產(chǎn)品，維修保養(yǎng)也成為問題，擺脫4S店模式又如何保證維修保養(yǎng)的質(zhì)量與一致性就成為問題。

三、汽車電商“透明”度依然是問題

最后，目前汽車電商確實(shí)有所發(fā)展。這一發(fā)展從特斯拉進(jìn)入中國(guó)開始后有所展現(xiàn)，通過網(wǎng)絡(luò)訂車已經(jīng)成為新能源車企的一種新“時(shí)尚”，其許多選裝配置可以進(jìn)行在線預(yù)覽以及選購，同時(shí)價(jià)格上也更加透明，擺脫了4S店模式下官方發(fā)布汽車僅為指導(dǎo)價(jià)，而真正的最終交易價(jià)格掌握在4S店手里的模式。

（特斯拉官網(wǎng)訂車服務(wù)）

但這一種“透明”又成為了一把“雙刃劍”。一方面，其對(duì)于某些熱門車型那種加價(jià)購車的行為給予了遏制，讓銷售人員的服務(wù)做到應(yīng)該做的水平，讓價(jià)格和提車進(jìn)度更加透明；但另一方面，卻在汽車換代或降價(jià)時(shí)埋了“雷”，這主要是由于4S店模式下一些車型，出于經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)情況，或者產(chǎn)品末期的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)大力度優(yōu)惠的情況。但得益于本身價(jià)格的“不透明”消費(fèi)者并不會(huì)過度關(guān)注，或者是自身的議價(jià)能力上尋找出路。但電商模式下，昨天訂車今天換代“加量不加價(jià)”亦或是“降價(jià)”的情況則顯得尤為尖銳，也成為消費(fèi)者的“心理芥蒂”。

另外，目前的電商模式真的“透明”到位了么？近期某車型爆出產(chǎn)品配置標(biāo)配變?yōu)檫x配、宣傳平臺(tái)充電能力但實(shí)際產(chǎn)品充電能力不同的情況。以及某車型“完全自動(dòng)駕駛”功能再選配后遲遲沒有實(shí)裝等情況，也為電商購車的“透明”籠罩了一層陰霾。

綜上所述，電商的發(fā)展我們有目共睹，但汽車這一行業(yè)，想要達(dá)到手機(jī)、家電那樣的線上銷售占比，似乎仍然需要一定的時(shí)間，這更多的是一種客觀規(guī)律，是在目前這一用戶心理因素、政策因素等多方面影響下，注定無法逾越的溝壑，或許只有時(shí)間才會(huì)改變一切。

不過，在龐大的汽車后市場(chǎng)中，電商已經(jīng)發(fā)揮了重要作用，無論是大到汽車輪胎、機(jī)油這些產(chǎn)品，還是點(diǎn)煙器手機(jī)充電器、車載無線充電支架等，都已經(jīng)展現(xiàn)了蓬勃生機(jī)。下面一些產(chǎn)品就非常值得選購。