汽車點(diǎn)火線圈的介紹和原理，你了解嗎？我們就來(lái)講解一下。

一、焚燒線圈原理

由主線圈、次級(jí)線圈、磁芯、開(kāi)關(guān)三極管及其它輔佐原件構(gòu)成，主線圈由電瓶充電，次級(jí)線圈放電火花塞焚燒，三極管擔(dān)任開(kāi)關(guān)。充電時(shí)間由電瓶電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速操控、確保每次充電能量共同，焚燒線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負(fù)、開(kāi)關(guān)操控（ECU指令），4線多了一條焚燒查看線，能夠查看火花塞塞是不是焚燒（次級(jí)線圈中是不是有放電電流）。

說(shuō)簡(jiǎn)略一點(diǎn)，焚燒線圈即是變壓器，也即是將幾十伏特電壓升為上萬(wàn)伏，只不過(guò)輸入初級(jí)線圈的電壓是由電子焚燒器供給。

二、焚燒線圈燒壞的因素

焚燒線圈燒壞因素主要是絕緣層老化擊穿或開(kāi)關(guān)三極管損壞，火花塞空隙大會(huì)致使主線圈負(fù)荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，火花塞空隙小致使次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，拼裝的焚燒線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三級(jí)管質(zhì)量不高級(jí)壽數(shù)會(huì)短些。

假如老是被燒壞，替換后不久又會(huì)燒壞，這是什么因素呢，下面匯總了一些：

1、先看下發(fā)電機(jī)的疑問(wèn)，假如發(fā)電量過(guò)高的話，焚燒線圈的負(fù)載過(guò)重的話簡(jiǎn)單燒壞，不過(guò)假如真是發(fā)電量過(guò)高的話，那么車身電器，比如燈泡等，都會(huì)常常損壞；當(dāng)然也不掃除配件質(zhì)量疑問(wèn)，所以最佳先測(cè)一下發(fā)電量。

3、火花塞空隙過(guò)大，調(diào)理空隙或替換火花塞；

4、汽油質(zhì)量欠好，換高標(biāo)號(hào)的汽油試試；

5、汽缸壓縮比不對(duì)，調(diào)理壓縮比；

6、電腦板呈現(xiàn)程序毛病，能夠到修理廠用電腦查看一下車子，把犯錯(cuò)的信息清除去就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動(dòng)器有疑問(wèn)了。

7、電源電壓不穩(wěn)定；

8、高壓線的電阻不正常，替換高壓線；

9、次級(jí)有短路景象；

0、焚燒操控器的初級(jí)電流過(guò)高致使焚燒線圈過(guò)熱的；

11、遭到高溫，高壓波有疑問(wèn)作業(yè)欠好；

12、很小概率是線圈自身疑問(wèn)，能夠換個(gè)牌子的試試；

13、發(fā)火器集成塊作業(yè)不良；

焚燒線圈自身即是一個(gè)變壓器，這比如家用電器中的變壓器一樣，當(dāng)電壓在規(guī)則規(guī)模內(nèi)變化時(shí)，是不會(huì)燒變壓器，一般燒變壓器是呈現(xiàn)在變壓器負(fù)載過(guò)重時(shí)才會(huì)形成這種狀況，所以處理這疑問(wèn)的時(shí)分咱們要盡量找出形成負(fù)載過(guò)重或者元件老化的因素。

三、查看辦法

曲軸方位傳感器（CKP）和凸輪軸方位傳感器（CMP）查看正常，但沒(méi)有高壓火，一般是焚燒線圈組件電源導(dǎo)線斷路。

（1）用高阻抗萬(wàn)用表和發(fā)光二極管測(cè)驗(yàn)：無(wú)分電器焚燒的車型，先拔下4通道焚燒線圈初級(jí)繞組插頭，用高阻抗萬(wàn)用表查看3～4孔，電壓應(yīng)不小于11 V。再分別在1、4孔和3、4孔接上發(fā)光二極管，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)光二極管若不閃亮，闡明沒(méi)有低壓信號(hào)，應(yīng)要點(diǎn)查看低壓電路。功率晶體管毛病會(huì)影響焚燒操控信號(hào)，功率晶體管是焚燒操控信號(hào)放大器，斷開(kāi)焚燒開(kāi)關(guān)，在蓄電池正極和功率晶體管端子a之間連接發(fā)光二極管，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使之作業(yè)10s，如發(fā)光二極管不亮，應(yīng)替換功率晶體管。

（2）電阻值測(cè)驗(yàn)：焚燒線圈電阻值的凹凸直接關(guān)系到焚燒功能的好壞，如呈現(xiàn)無(wú)火或火花弱，應(yīng)要點(diǎn)查看初級(jí)繞組、次級(jí)繞組的電阻值，分別拔下各缸的高壓線，20℃時(shí)丈量1、4缸之間，3、4缸之間的電阻值。如電阻值在生產(chǎn)廠商規(guī)則規(guī)模內(nèi)闡明正常，如電阻值過(guò)低闡明內(nèi)部短路；如電阻值過(guò)高則闡明內(nèi)部斷路。如丈量值和廠家規(guī)則不符有必要替換。

（3）焚燒線圈即將損壞時(shí)的主要特征是焚燒線圈發(fā)熱、燙手。

（4）傳統(tǒng)轎車查看焚燒線圈毛病主要是看高壓跳火，在低壓電路正常的前提下，如焚燒線圈也沒(méi)有毛病，跳火時(shí)應(yīng)為激烈的藍(lán)色火花。電子燃油噴發(fā)的焚燒線圈則主要是測(cè)初級(jí)和次級(jí)繞組的阻抗和用發(fā)光二極管測(cè)電路通斷。

（5）如發(fā)現(xiàn)某個(gè)缸火花塞無(wú)火或作業(yè)不良，可拔下該缸高壓分線，連接一個(gè)新的火花塞，在缸外距缸體8 mm處跳火，如正常，闡明毛病在原裝的火花塞。

行進(jìn)中俄然呈現(xiàn)無(wú)火或火花弱，可用紅外線測(cè)溫儀或手摸來(lái)斷定焚燒線圈或焚燒模塊是不是發(fā)生內(nèi)部短路或斷路毛病。判別毛病時(shí)，也能夠重新發(fā)動(dòng)，不管能否發(fā)動(dòng)，都能夠測(cè)焚燒線圈外殼的溫度進(jìn)行判別。

①焚燒線圈過(guò)熱：焚燒線圈表面溫度大于95℃，闡明焚燒線圈內(nèi)部短路，有必要替換。

②焚燒線圈過(guò)冷：發(fā)動(dòng)時(shí)焚燒線圈表面溫度和環(huán)境溫度持平，闡明焚燒線圈內(nèi)部斷路，有必要替換。

③焚燒模塊過(guò)熱：焚燒模塊溫度高于100℃，闡明焚燒模塊內(nèi)部短路，有必要替換。

④焚燒模塊過(guò)冷：發(fā)動(dòng)時(shí)焚燒模塊和環(huán)境溫度持平，闡明焚燒模塊內(nèi)部斷路，有必要替換。

以上就是汽車點(diǎn)火線圈的介紹和原理的介紹了，供大家參考。

關(guān)注“自主汽車”，或者添加微信公眾號(hào)：zizhuche，每日收獲不一樣的汽車行業(yè)評(píng)論，評(píng)論不是結(jié)論，是提供多一種看問(wèn)題的方法和角度。如有買車需求，請(qǐng)點(diǎn)擊下方我要買車。