在聊寶沃BX5之前，你一定對(duì)于這款車的身世有很大的疑問，許多人認(rèn)為寶沃不屬于合資品牌，但也不是純粹的中國(guó)品牌，因此它的品牌定位更介于兩者之間。從其12.38萬起售的價(jià)格來看，寶沃BX5不失為一款很有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

這款配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶沃BX5，并沒有因價(jià)格的降低而在造型上“動(dòng)什么手腳”?；颈３峙c25TGDI（1.8T）車型一致。如果說寶沃BX7作為寶沃品牌復(fù)活的第一款產(chǎn)品，在造型上還有部分需要提升的地方的話，那么寶沃BX5這個(gè)第二款產(chǎn)品真的在造型上沒有太多槽點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)的挺成功的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也是比較成熟，布局很有“德國(guó)味”，雨刷與轉(zhuǎn)向燈的撥桿與大眾的是不是很相似

檔把又有點(diǎn)像奧迪

中控區(qū)域又有點(diǎn)像寶馬，尤其是這塊大屏。

不過用料方面，有不少提升空間，許多位置都運(yùn)用了硬塑料設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)都會(huì)嚴(yán)重影響車輛的質(zhì)感。

動(dòng)力方面，20TGDI自動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型配備的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，從動(dòng)力參數(shù)來看與大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致，并不算弱；而變速箱則是匹配的來自于愛信的6速手自一體變速箱。

從試駕感受來看，這套動(dòng)力系統(tǒng)低扭表現(xiàn)很好，讓人比較容易上手，但動(dòng)力輸出后段就明顯有點(diǎn)軟，只能說夠用。而剎車前段制動(dòng)力偏弱，給予人的信心不太足。變速箱方面，這臺(tái)6AT換擋較為平順，邏輯也基本沒什么毛病。底盤則是偏向舒適性的調(diào)校，基本都是保證舒適性為最基礎(chǔ)的，因此在一些極限駕駛情況下的懸架支撐，難免會(huì)有些狼狽。

寶沃是個(gè)老牌子，然而對(duì)于福田來說，將寶沃推向全中國(guó)，他們要做的還有很多，對(duì)于咱們中國(guó)人來說，它還很新。但只要將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)鋪開，我相信這個(gè)品牌你還有很多發(fā)展空間。目前寶沃只有BX7和BX5兩款SUV，產(chǎn)品過于單一，長(zhǎng)期的發(fā)展就要看他們未來的規(guī)劃了。

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