據(jù)《參考消息》報(bào)道，德國《奧格斯堡匯報(bào)》表示，德國知名企業(yè)大眾正在擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，打算扎根中國市場。

報(bào)道稱，大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德談到大眾的未來時(shí)表示，大眾總部所在地德國沃爾夫斯堡有時(shí)看起來像是來自遙遠(yuǎn)的過去。

這句話說得大有深意。

一方面，貝瑞德認(rèn)為德國已經(jīng)落伍了，跟不上時(shí)代的主流了；

另一方面，也表明大眾想在中國扎根，那個(gè)來自遙遠(yuǎn)過去的德國大眾總部已經(jīng)成了大眾集團(tuán)前進(jìn)的阻礙。

事實(shí)也確實(shí)如此，大眾這家德國企業(yè)的未來，的確不在德國了。

（大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德）

德國陷入巨大困境

現(xiàn)在的德國，已經(jīng)不是曾經(jīng)的德國。

現(xiàn)在德國面臨的最大問題是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯，“去工業(yè)化”的勢頭越來越強(qiáng)勁。

德國作為一個(gè)工業(yè)大國，對(duì)廉價(jià)能源非常依賴。

以前德國企業(yè)在德國就能有很強(qiáng)的競爭力，現(xiàn)在已經(jīng)不行了，留在德國本土不說死路一條，起碼難有太大的作為，只會(huì)伴隨著德國的沉淪而沉淪。

由于德國政府的水平堪憂，在諸多國際重大議題中，都損害了德國的利益，導(dǎo)致德國本土的生產(chǎn)成本越來越高。

對(duì)于企業(yè)來說，成本高就會(huì)失去競爭力，競爭對(duì)手不會(huì)因?yàn)槟愕某杀咎岣吡司蜐q價(jià)，這就會(huì)導(dǎo)致大眾集團(tuán)的利潤降低，利潤低了，在研發(fā)中的投入就會(huì)減少，最終造成長期后果，所以德國企業(yè)必須走出去，而大眾選擇了中國。

（大眾品牌標(biāo)志）

中國優(yōu)勢巨大

現(xiàn)在的中國，已經(jīng)不是曾經(jīng)的中國

曾經(jīng)中國的汽車行業(yè)相對(duì)落后，一直處于追趕態(tài)勢。

現(xiàn)在中國實(shí)現(xiàn)了彎道超車，在新能源汽車領(lǐng)域成了全球的領(lǐng)頭羊。

作為一家車企，大眾選擇在未來汽車領(lǐng)域最先進(jìn)的國家扎根，很合理。

此外，中國一直在擴(kuò)大開放，大眾也在中國深耕了很久，只需要繼續(xù)擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，就可以繼續(xù)在中國市場立足。

而市場正是大眾最為看重的。

中國的另一個(gè)優(yōu)勢在于，中國的能源供應(yīng)穩(wěn)定，且中國專注于發(fā)展，熱愛和平，沒有戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)，也不會(huì)像西方政客那樣，把大事小情都是政治化。

西方總是高喊著“自由市場”，實(shí)際上卻一直在進(jìn)行各種干預(yù)，中國的繁榮大市場，才讓國內(nèi)外企業(yè)感受到了真正的自由，外企自然希望能夠在這樣的環(huán)境中發(fā)展。

（大眾汽車）

大眾正統(tǒng)在中國？

現(xiàn)在大眾已經(jīng)確定一個(gè)解決方案，貝瑞德將這個(gè)方案稱為：在中國，為中國。

意思是扎根中國，按照中國人的需求造車。

大眾汽車集團(tuán)（中國）首席技術(shù)官馬庫斯·哈夫克邁爾表示，集團(tuán)將在中國開發(fā)自己的平臺(tái)，“不再依賴沃爾夫斯堡的決定，而是擁有更大的自主權(quán)。”

這個(gè)意思就是說，要在中國另開一攤，獲得足夠的自主權(quán)，同位于沃爾夫斯堡的集團(tuán)總部劃清界限。

考慮到大眾打算把集團(tuán)未來的重點(diǎn)放在中國，那么未來很可能會(huì)出現(xiàn)大眾正統(tǒng)在中國的情況。