隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，私家車數(shù)量的增多，公眾對(duì)于公路客運(yùn)的需求日漸萎縮，多地汽車客運(yùn)站面臨關(guān)停轉(zhuǎn)型困局。近日，交通運(yùn)輸部等多個(gè)部門(mén)也聯(lián)合印發(fā)了通知，要加快推動(dòng)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展。經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整合并，南京不少大家記憶中所熟知的長(zhǎng)途汽車站如今都已關(guān)停，其中漢中門(mén)汽車站入選去年的“城市更新”項(xiàng)目，沉寂12年，現(xiàn)已蝶變?yōu)?4小時(shí)活力園區(qū)。那么，其他的老汽車站現(xiàn)狀如何呢？記者走訪了南京人記憶中熟悉的三座車站——中央門(mén)長(zhǎng)途汽車站、南京長(zhǎng)途汽車東站以及馬群汽車客運(yùn)站的舊址，一探究竟。

【中央門(mén)長(zhǎng)途汽車站】

已成華東國(guó)際美博城，留下一個(gè)定制客運(yùn)?？奎c(diǎn)

中央門(mén)長(zhǎng)途汽車站，曾是南京長(zhǎng)途汽車總站，也曾是華東地區(qū)最大的汽車站。巔峰時(shí)期，380多個(gè)班線，800多輛客運(yùn)大巴，發(fā)往國(guó)內(nèi)19個(gè)省64個(gè)地區(qū)，北邊到沈陽(yáng)，南邊到深圳，西邊到貴州，全程高速。1986年，它是全國(guó)第一個(gè)擁有電腦售票系統(tǒng)的汽車站。正因?yàn)檫@樣繁忙的客流，在老南京的記憶中，“中央門(mén)”是擁擠和堵車的代名詞，每逢節(jié)假日，拉著大大小小行李箱的人就要擠上1路公交涌向中央門(mén)汽車站趕車，周邊的商店生意也被帶動(dòng)得十分紅火。

中央門(mén)長(zhǎng)途汽車站今昔對(duì)比

歷經(jīng)四十多年的營(yíng)運(yùn)，2014年8月7日晚，隨著21：00南京到青島、南昌兩輛末班車的開(kāi)出，中央門(mén)長(zhǎng)途汽車站徹底退出歷史舞臺(tái)。同年8月8日起，南京汽車客運(yùn)站和南京站北站房同步啟用，進(jìn)入多種交通方式便捷換乘時(shí)代，鐵路、地鐵、長(zhǎng)途汽車、出租車、公交在200米內(nèi)可全部實(shí)現(xiàn)換乘。

快十年過(guò)去了，現(xiàn)在來(lái)到中央門(mén)長(zhǎng)途汽車站舊址鼓樓區(qū)建寧路1號(hào)，從遠(yuǎn)處看去，還能依稀看出原本車站的規(guī)模體量很大，但主體建筑已變身為華東國(guó)際美博城，外面巨大的玻璃幕墻上已掛上了許多寬幅廣告畫(huà)，而建筑內(nèi)隔成一間間店鋪。

保留了一個(gè)定制客運(yùn)的?？奎c(diǎn)

沿著建筑邊緣，從中央路往建寧路方向走，在街角看到了一個(gè)“南京道路客運(yùn)中央門(mén)?？奎c(diǎn)”，相關(guān)工作人員告訴記者，這是為定制客運(yùn)設(shè)立的一個(gè)停靠站，還在使用中，不過(guò)也是“按需開(kāi)放”。

汽車場(chǎng)站現(xiàn)在是單位內(nèi)部停車場(chǎng)

往前不遠(yuǎn)處，就是原本汽車站車輛停放、進(jìn)出的場(chǎng)站，現(xiàn)在門(mén)口上方已經(jīng)掛上南京長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)的招牌。門(mén)口保安說(shuō)，現(xiàn)在是單位內(nèi)部停車場(chǎng)，停放的主要是企業(yè)包車。

大門(mén)一旁地鐵9號(hào)線正在圍擋施工，隔著中央門(mén)立交橋，正對(duì)面就是金橋、玉橋市場(chǎng)，斜對(duì)角則是升級(jí)煥新的南京商廈，隨著汽車站的落幕，這樣一個(gè)城北商業(yè)中心的地位也正備受挑戰(zhàn)。

【南京長(zhǎng)途汽車東站】

舊標(biāo)識(shí)仍然保留，但周圍人氣不再

在中央路立交橋下方的馬路中央，還有路牌詳細(xì)標(biāo)識(shí)著前往橋北客運(yùn)站、南京長(zhǎng)途汽車東站的公交直達(dá)線路。而如今這些長(zhǎng)途汽車站的客運(yùn)服務(wù)都已關(guān)閉。

路牌上的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站已停運(yùn)

位于玄武區(qū)花園路17號(hào)的南京長(zhǎng)途汽車東站占地總面積50000平方米，距離中央門(mén)汽車站僅4.6公里，公交6站直達(dá)，可以想象，以前有不少旅客來(lái)往其間換乘汽車班線。

淹沒(méi)在地鐵施工圍擋之下的南京長(zhǎng)途汽車東站

現(xiàn)在，雖然車站外墻上依然保留著“南京長(zhǎng)途汽車東站”和“南京旅游集散中心”的字樣，但隨著2022年下半年客運(yùn)服務(wù)的關(guān)閉，這里的人氣也不再，淹沒(méi)在地鐵六號(hào)線綠色的施工圍擋之中。而車站正對(duì)面的一排小吃快餐店、便利店、招待所基本都已經(jīng)關(guān)閉撤走。剩下仍在營(yíng)業(yè)的基本都是一些汽車維修養(yǎng)護(hù)店，原本的汽車站場(chǎng)站內(nèi)也和中央門(mén)一樣只保留下長(zhǎng)客集團(tuán)停車場(chǎng)的功能，外來(lái)車輛不允許進(jìn)入。

對(duì)面商鋪也基本都“人去樓空”

旁邊不遠(yuǎn)處還有兩個(gè)舊貨市場(chǎng)，以前有人問(wèn)路，大家多會(huì)以“汽車東站”為指引坐標(biāo)，現(xiàn)在隨著這一“地標(biāo)”的沒(méi)落，現(xiàn)在專門(mén)有一位阿姨搬了粉色塑料凳子坐在路口，給前來(lái)車輛做指引。

據(jù)悉，未來(lái)長(zhǎng)途汽車東站規(guī)劃上可能結(jié)合地鐵站來(lái)統(tǒng)籌考慮。

【馬群汽車客運(yùn)站】

規(guī)劃為馬群公交停保場(chǎng)，未來(lái)可與地鐵一體換乘

原來(lái)的馬群汽車客運(yùn)站位于萬(wàn)家樓118號(hào)，在現(xiàn)在的馬群地鐵站以東，隸屬南京交運(yùn)集團(tuán)，是由原漢府街車站搬遷建成。它的地理位置優(yōu)越，距滬寧高速公路、繞城公路數(shù)步之遙，出中山門(mén)僅十分鐘即可到達(dá)。

馬群汽車客運(yùn)站原用地規(guī)劃為馬群公交停保場(chǎng)

2011年關(guān)閉前，這里主要經(jīng)營(yíng)南京到句容的班線，此外，此處開(kāi)出的長(zhǎng)途汽車也會(huì)發(fā)往上海、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江等地，是許多仙林大學(xué)城的學(xué)生們坐車回家的首選地。

馬群公交停保場(chǎng)效果圖

現(xiàn)在這里是新建的馬群公交停保場(chǎng)，屬于馬群綜合換乘中心的范疇。這里規(guī)劃建設(shè)修車庫(kù)13038平方米，地下車庫(kù)59955平方米，加油加氣站990平方米，共設(shè)置公交車停車位435個(gè)，屆時(shí)可滿足700輛公交車維修保養(yǎng)及435輛公交車停車需要。換乘中心連接了南京地鐵2號(hào)線和S6號(hào)線、麒麟有軌電車、繞城公路、寧杭公路，囊括地鐵、公交車、短途城際、私家車、非機(jī)動(dòng)車、出租車等多種交通方式，將是城東地區(qū)進(jìn)入主城的重要樞紐。

【專家觀點(diǎn)】

汽車站退場(chǎng)為城市提供難得的開(kāi)發(fā)土地

三座汽車站舊址中，馬群比原來(lái)更熱鬧了，而中央門(mén)長(zhǎng)途汽車站和南京長(zhǎng)途汽車東站與曾經(jīng)的熙熙攘攘相比，如今人跡寥寥的景象令人唏噓。不過(guò)，在南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)楊濤看來(lái)，隨著城市交通的不斷發(fā)展，公路客運(yùn)站關(guān)停也是自然而然的事情，這些位置也為城市提供了極為難得的可以進(jìn)行存量開(kāi)發(fā)的土地。

“中央門(mén)汽車站、長(zhǎng)途東站，是主城里面極其難得的兩塊風(fēng)水寶地，寸土寸金。當(dāng)初公路客運(yùn)主導(dǎo)時(shí)代，長(zhǎng)時(shí)間擔(dān)當(dāng)了廣大旅客乘長(zhǎng)途客運(yùn)往來(lái)南京的重要主樞紐功能，現(xiàn)在進(jìn)入高鐵時(shí)代，公路客運(yùn)需求大大萎縮，原有公路客運(yùn)站關(guān)停并轉(zhuǎn)是自然的事。主要的公路客運(yùn)站都已經(jīng)集中到高鐵南站、南京火車站和高鐵南京北站。其余獨(dú)立的公路客運(yùn)站都可以進(jìn)行轉(zhuǎn)型開(kāi)發(fā)。這是城市極為難得的可以進(jìn)行存量開(kāi)發(fā)的土地，形成新的產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)、就業(yè)和稅收增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/p>

其實(shí)，中央門(mén)長(zhǎng)途汽車站和南京長(zhǎng)途汽車東站兩處場(chǎng)地原來(lái)都有過(guò)規(guī)劃，分別想做產(chǎn)業(yè)園和旅游集散綜合體，但卻遭遇不少現(xiàn)實(shí)因素的限制：土地權(quán)屬和性質(zhì)復(fù)雜，涉及限高，企業(yè)辦公和夜間大巴停放問(wèn)題一直沒(méi)能解決。

據(jù)悉，這兩處場(chǎng)站都屬于長(zhǎng)客集團(tuán)，目前企業(yè)只有地塊交通性質(zhì)的使用權(quán)，進(jìn)行開(kāi)發(fā)需要變更土地使用性質(zhì)，或由政府統(tǒng)一推進(jìn)。同時(shí)，因?yàn)橹醒腴T(mén)長(zhǎng)途汽車站臨近城墻和護(hù)城河，南京長(zhǎng)途汽車東站靠近紫金山，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中都有著高度限制。除此之外，目前南京長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站（小紅山汽車站）場(chǎng)地?zé)o法滿足停車需求，長(zhǎng)客集團(tuán)五百多輛大巴還要?？吭谠械钠噲?chǎng)站內(nèi)，一旦綜合開(kāi)發(fā)，車輛的停靠也將成為大難題。可以想見(jiàn)，未來(lái)場(chǎng)地的轉(zhuǎn)型再開(kāi)發(fā)或無(wú)法單單依靠企業(yè)的力量來(lái)完成。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?笪越

校對(duì) 李海慧