人們這樣評價福特：他不是汽車的發(fā)明者，但他是汽車工業(yè)的創(chuàng)始人，他創(chuàng)建的汽車王國改變了我們的生活。同樣的，戴爾·卡耐基也認(rèn)為，在19～20世紀(jì)，美國有兩位最偉大的企業(yè)家：一位是“鋼鐵大王”安德魯·卡內(nèi)基，而另一位就是“汽車大王”亨利·福特。卡內(nèi)基因?yàn)閷⒆约寒吷鷦?chuàng)造的財(cái)富捐獻(xiàn)給慈善事業(yè)而著稱，而福特卻憑著堅(jiān)毅的品質(zhì)，用汽車改變了美國乃至世界交通的歷史，正是他給美國“裝上了車輪子”，使美國進(jìn)入了一個全新的發(fā)展時代！那么這樣一位改變?nèi)澜绲膫ト耍瑩碛兄鯓拥膫髌嫒松?/p>

對機(jī)械情有獨(dú)鐘

福特出生于1863年7月30日，父母是來自愛爾蘭的移民，擁有一座農(nóng)莊，他是6個孩子之長。福特的一生中，他都對農(nóng)場簡單、樸素的生活念念不忘，即便在成為美國第一個百萬富翁之后仍是如此，也正是因?yàn)檫@樣的出身和經(jīng)歷才使得福特在制造汽車時堅(jiān)持制造人人都買得起的“大眾汽車”。

福特從小就對機(jī)械感興趣，在12歲時他花了很多時間建立了一個自己的機(jī)械坊，15歲時他親手造了一臺內(nèi)燃機(jī)。他自小就對從事農(nóng)事頗有怨言，反而對鼓搗機(jī)械充滿了濃厚的興趣，并因此而闖過不少次禍，幸運(yùn)的是，父母對他的“胡鬧”從來沒有任何埋怨。

天才少年 不屈居于人

1879年，福特離開家鄉(xiāng)去底特律做機(jī)械師學(xué)徒工，17歲那年，他獨(dú)自一人到位于底特律的密西根汽車制造公司上班去了。但在這家擁有2000人的底特律最大的工廠，福特只工作六天就辭職不干了，原因是“該公司優(yōu)秀的的員工需要花費(fèi)好幾個小時才能修復(fù)的機(jī)器，我只要30分鐘就可以修好，因而其他員工對我十分不滿”。

后來，他又先后從事過機(jī)械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且還一邊工作一邊參加夜校學(xué)習(xí)，以便將來能夠“不屈居于人下被別人利用而過一生，自己開一家制造機(jī)械的工廠”。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他還告別了富庶而溫馨的家，到愛迪生電氣公司邊工作邊學(xué)習(xí)電氣知識。

發(fā)明之路，汽車之夢

1893年冬天，福特對內(nèi)燃機(jī)的興趣驅(qū)使他開始組裝一個小型單管汽油機(jī)模型。不久后，福特汽油機(jī)試驗(yàn)成功，這給了他極大鼓舞，決心再接再勵，研制出自己的“不用馬拉的馬車”。1896年春天，他的第一輛汽車研制、試驗(yàn)成功，福特感到無比高興。從那時起，他開始踏上成為汽車發(fā)明者的旅程。

第一個福特牌的發(fā)動機(jī)誕生在位于底特律巴格雷大街58號福特家廚房中的一張木桌上，這輛第一款福特汽車在1896年6月完成，在為汽車做了最后的潤色，并在深夜進(jìn)行了成功的試駕。

三次組建公司，終獲成功

1899年，福特又成功地制作出了三輛汽車，他因此而在當(dāng)?shù)乇还J(rèn)是這一領(lǐng)域的杰出人物。于是，他與別人合作成立了底特律汽車公司并任制造部經(jīng)理。然而，公司在一年后卻解散了，原因是：幾乎所有員工都沒有制造汽車的經(jīng)驗(yàn)；零件質(zhì)量不好，采購不及時，常常延誤工作里程；高成本制造出的汽車無法銷出。所以，制造了20輛汽車以后，公司就關(guān)門了。

1901年10月10日，福特接受主要憑賽車建立起了商業(yè)信譽(yù)的溫頓的挑戰(zhàn)，親駕自制賽馬車參賽，結(jié)果他出人意料地獲得了勝利。于是，在商人們的支持下，他又成立了第二個汽車公司。可是批量生產(chǎn)汽車所需的技術(shù)完全不同于生產(chǎn)單一的汽車，修理工出身的福特在當(dāng)時顯然還不能勝任這一重任。當(dāng)投資者發(fā)現(xiàn)他只熱心于將金錢花在研制一種無法銷售的高價競賽車上時，毫不客氣地將其趕出了廠門。第二次也以失敗告終。

兩次失敗經(jīng)歷沒將福特嚇倒，他仍然謀求在汽車業(yè)的發(fā)展，并付出了比以往更大的努力：自駕賽車四處表演，不斷改進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)。由于經(jīng)常獲得各種比賽的勝利，他一躍進(jìn)而成為“全美第一流的汽車司機(jī)”，并被新聞界譽(yù)為“速度之魔”（他的賽車曾在一條0.8千米長的大街上創(chuàng)下了11千米/小時的速度記錄）。

1903年，福特第三次參與組建了福特汽車公司，開始在麥克大道一間改建的四輪馬車工廠生產(chǎn)A型車。并于1906年成為公司的董事長。1903年到1908年之間，福特和他的工程師們狂熱地研制了19款不同的汽車，并按字母順序?qū)⑺鼈兠麨锳型車到S型車，其中有一些只是試驗(yàn)性車型，從未向公眾推出。有的有兩個或四個氣缸，有一輛擁有六個；有的使用鏈?zhǔn)絺鲃友b置，有的則是軸式傳動裝置，這些汽車最終成了T型車的技術(shù)基礎(chǔ)。

T型車問世，載入史冊

1908年秋，令人注目的T型車隆重問世了。T型車在設(shè)計(jì)思路、生產(chǎn)通緝、零售定價、銷售組織、售后服務(wù)等許多方面都采用了與眾不同的方法。T型車的各種零件被首次設(shè)計(jì)成統(tǒng)一規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了總成互換；在大型總裝車間，別人發(fā)明的流水線裝配法被發(fā)展成為了由機(jī)械傳送帶運(yùn)送零件和工具，極大地提高了工作效率；采用低定價（每輛車只售850美元，后又降至360美元）的銷售策略，使大多數(shù)人都能購買得起。

福特汽車公司的T型車不僅改變了世界，而且代表著至今仍推動福特汽車公司前進(jìn)的，不斷創(chuàng)新和客戶至上的理念。福特希望T型車能夠讓人們買得起，操作簡單，結(jié)實(shí)耐用。福特的目標(biāo)是生產(chǎn)“全球車”。不論從哪方面講，他都成功了。自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車成為歷史，共售出1500多萬輛。創(chuàng)造了空前的記錄。

T型車的許多創(chuàng)新永遠(yuǎn)地改變了汽車制造業(yè)。流水組裝線是福特于1913年在福特海蘭公園工廠首創(chuàng)的。這不僅僅為汽車制造業(yè)，乃至整個工業(yè)界帶來了偉大的變革，以此帶來的生產(chǎn)效率促使福特公司還利于客戶。T型車所固有的價值和隨后的一些技術(shù)改進(jìn)，使它在世界進(jìn)一步趨于城市化之際成為最佳的個人交通工具。在生產(chǎn)期內(nèi)及其后將近十年間，T型車通過好萊塢載入史冊。有一句話說得好，“努力超過一輛福特車沒有用，因?yàn)榍懊婵傔€會有一輛福特車。”

晚年生活

晚年的福特堅(jiān)持獨(dú)裁政策，拒不改革，導(dǎo)致公司一片混亂，并分別在1927年和1936年被通用和克萊斯勒超過，最終他不得不讓位于孫子福特二世，他在1947 年逝世于故鄉(xiāng)德寶的家中，享年83歲。他臨終時有福特夫人和家中的服務(wù)人員在場。在他逝世的時候，當(dāng)?shù)卣诎l(fā)河水，河水漫過大地，導(dǎo)致了停電。在那一時刻，人們只能用老式的煤油燈燭照明，而這種景象與多年前他出生的一幕非常相似。

寫在最后：

在1999年，《財(cái)富》雜志將他評為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利·福特成功的秘訣：不放棄，便是成功。

今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”